本发明涉及轮胎举升器的技术领域，特别是拖车用轮胎举升器的技术领域。
背景技术：
随着汽车的普及，汽车在路上发生故障或事故的数量也在增加，有时候会需要拖车将汽车拖走。在将汽车送到拖车的过程中，汽车的轮胎并不一定处于可转动状态，有时候需要使用轮胎举升器将汽车的轮胎抬起，使得汽车可较为方便的移动。现有的轮胎举升器使用不便，容易拖延处理时间。
技术实现要素：
本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种拖车用自动轮胎举升器，能够使轮胎举升器可方便的进行使用。
为实现上述目的，本发明提出了一种拖车用自动轮胎举升器，包括左机架、右机架、左固定管、右固定管、主螺母、端盖、丝杆、电机，所述左机架和右机架均呈长杆状，左机架和右机架上均设有一根可转动的套管，左机架和右机架的底部均安装有若干轮子，所述左机架上固定有一根左固定管，右机架上固定有一根右固定管，左固定管的右端从右固定管的左端伸入右固定管内，右固定管的右端固定有一个端盖，所述丝杆穿过端盖伸入有固定管内，丝杆上拧有一个主螺母，主螺母固定在左固定管的内壁上，所述丝杆的位于右固定管外部的一端与一连轴器相连，连轴器与一电机相连。
作为优选，所述连轴器与丝杆之间采用可拆卸式连接方式进行连接。
作为优选，所述右固定管的右端设有一个安装架，电机固定在安装架上，电机与安装架之间采用可拆卸式连接方式进行连接。
作为优选，所述左固定管和右固定管均为方管，左固定管和右固定管之间为间隙配合，左固定管上抹有润滑脂。
作为优选，所述轮子固定在所安装的左固定管或右固定管的底部两端，轮子为万向轮结构。
作为优选，所述丝杆上设有两块阻挡板，端盖夹在两块阻挡板之间。
作为优选，所述主螺母采用焊接的方式固定在左固定管的靠右端内壁上。
本发明的有益效果：本发明通过将电机与丝杆之间通过连轴器相连，使得轮胎举升器可通过电机进行操作，使用方便；连轴器与丝杆之间采用可拆卸式连接，电机与安装架之间采用可拆卸式连接使得电机可在必要情况下与丝杆分离，具有更好的适应性；主螺母与丝杆相配合，使得左固定管和右固定管之间可形成一个可伸缩机构，方便了轮胎举升器将轮胎夹住并将轮胎抬离地面；套管的设置使得轮胎在被抬升的过程中不易被轮胎举升器划伤，也减少了两者之间的阻力。
本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本发明一种拖车用自动轮胎举升器的主视图；
图2是本发明一种拖车用自动轮胎举升器的俯视图。
图中：1-左机架、2-右机架、3-轮子、4-套管、5-左固定管、6-右固定管、7-电机、50-主螺母、60-丝杆、61-阻挡板、65-端盖、66-安装架、70-连轴器。
【具体实施方式】
参阅图1和图2，本发明一种拖车用自动轮胎举升器，包括左机架1、右机架2、左固定管5、右固定管6、主螺母50、端盖65、丝杆60、电机7，所述左机架1和右机架2均呈长杆状，左机架1和右机架2上均设有一根可转动的套管4，左机架1和右机架2的底部均安装有若干轮子3，所述左机架1上固定有一根左固定管5，右机架2上固定有一根右固定管6，左固定管5的右端从右固定管6的左端伸入右固定管6内，右固定管6的右端固定有一个端盖65，所述丝杆60穿过端盖65伸入有固定管内，丝杆60上拧有一个主螺母50，主螺母50固定在左固定管5的内壁上，所述丝杆60的位于右固定管6外部的一端与一连轴器70相连，连轴器70与一电机7相连，所述连轴器70与丝杆60之间采用可拆卸式连接方式进行连接，所述右固定管6的右端设有一个安装架66，电机7固定在安装架66上，电机7与安装架66之间采用可拆卸式连接方式进行连接，所述左固定管5和右固定管6均为方管，左固定管5和右固定管6之间为间隙配合，左固定管5上抹有润滑脂，所述轮子3固定在所安装的左固定管5或右固定管6的底部两端，轮子3为万向轮结构，所述丝杆60上设有两块阻挡板61，端盖65夹在两块阻挡板61之间，所述主螺母50采用焊接的方式固定在左固定管5的靠右端内壁上。
本发明工作过程：
本发明一种拖车用自动轮胎举升器在工作过程中，电机7与丝杆60之间通过连轴器70相连，使得轮胎举升器可通过电机进行操作，使用方便；连轴器70与丝杆60之间采用可拆卸式连接，电机7与安装架66之间采用可拆卸式连接使得电机7可在必要情况下与丝杆60分离，具有更好的适应性；主螺母50与丝杆60相配合，使得左固定管5和右固定管6之间可形成一个可伸缩机构，方便了轮胎举升器将轮胎夹住并将轮胎抬离地面；套管4的设置使得轮胎在被抬升的过程中不易被轮胎举升器划伤，也减少了两者之间的阻力。
上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。