本发明涉及叉车技术领域，尤其涉及一种叉车后部防撞结构。
背景技术：
在叉车使用的过程中，难免会因为驾驶失误造成碰撞，尤其是叉车的后部在驾驶时没有视野，现有的叉车后部防撞装置的防撞性能不好，同时都是固定在叉车的后部，不能根据不同型号的叉车和工作环境去调节防撞的高度，因此需要一种叉车后部防撞结构来解决以上问题。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决现有技术中存在防撞性能不好的缺点，而提出的一种叉车后部防撞结构。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
叉车后部防撞结构，包括底板，所述底板的顶部固定连接有侧板和支撑柱，支撑柱上滑动安装有升降板，所述升降板的一侧开设有两个对称设置的缓冲槽，缓冲槽内设有滑杆，滑杆上滑动安装有移动块，滑杆上套设有弹簧，移动块上铰接有缓冲杆，缓冲杆的一端固定连接压缩板，升降板的一侧固定连接有第一柱体，第一柱体的一端滑动连接有第二柱体，压缩板与第一柱体滑动连接，第二柱体的一端固定连接有护栏板，护栏板与压缩板之间固定连接有多个第一弹簧柱，侧板和支撑柱的顶部固定连接有横板，横板的底部固定安装有液压缸，液压缸的活塞杆固定连接有连接架，连接架的底部与升降板固定连接。
优选的，所述第一柱体和第二柱体均为空腔结构，第一柱体的一侧内壁固定安装有横杆，横杆上套设有压簧，第一柱体内滑动安装有压板，压簧的一端与压板固定连接，压板与横杆滑动连接。
优选的，第二柱体靠近第一柱体的一端延伸至第一柱体内与压板固定连接，第二柱体内滑动安装有滑块，横杆的一端贯穿压板延伸至第二柱体内与滑块固定连接，滑块的一侧固定连接有第二弹簧柱，第二弹簧柱的一端与第二柱体的内壁固定连接。
优选的，所述第一柱体为五个，压缩板上开设有五个滑孔，第一柱体通过滑孔与压缩板滑动连接。
优选的，所述第一柱体为五个，压缩板上开设有五个滑孔，第一柱体通过滑孔与压缩板滑动连接。
优选的，所述第一柱体的顶部内壁和底部内壁均开设有限位槽，压板的顶部和底部均与限位槽的内壁滑动连接。
本发明的有益效果是：
1、通过缓冲槽、滑杆、移动块、弹簧、缓冲杆之间的配合，给压缩板和护栏板提供缓冲作用，第一柱体和第二柱体之间具有很强的缓冲作用，给护栏板提供很好的撞击缓冲作用，通过多个缓冲机构，极大的增强了护栏板的防撞能力，提高了叉车后部的防撞性能；
2、通过液压缸调节升降板的高度，从而改变护栏板的高度，可以根据叉车的实际型号大小和工作环境去调节护栏板的高度，调节防撞的部位，适用于不同的工作环境；
本发明通过多个缓冲机构，提高了叉车后部的防撞性能，可以根据叉车的实际型号大小和工作环境，调节防撞的部位，适用于不同的工作环境，易于推广。
附图说明
图1为护栏板的俯视结构示意图；
图2为本发明提出的叉车后部防撞结构的侧视结构示意图；
图3为第一柱体和第二柱体的剖视结构示意图。
图中：1底板、2侧板、3支撑柱、4升降板、5缓冲槽、6滑杆、7移动块、8弹簧、9缓冲杆、10压缩板、11第一柱体、12第二柱体、13护栏板、14第一弹簧柱、15横板、16液压缸、17连接架、18横杆、19第二弹簧柱、20压板、21压簧、22滑块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，叉车后部防撞结构，包括底板1，底板1的顶部固定连接有侧板2和支撑柱3，支撑柱3上滑动安装有升降板4，升降板4的一侧开设有两个对称设置的缓冲槽5，缓冲槽5内设有滑杆6，滑杆6上滑动安装有移动块7，滑杆6上套设有弹簧8，移动块7上铰接有缓冲杆9，缓冲杆9的一端固定连接压缩板10，升降板4的一侧固定连接有第一柱体11，第一柱体11的一端滑动连接有第二柱体12，压缩板10与第一柱体11滑动连接，第二柱体12的一端固定连接有护栏板13，护栏板13与压缩板10之间固定连接有多个第一弹簧柱14，侧板2和支撑柱3的顶部固定连接有横板15，横板15的底部固定安装有液压缸16，液压缸16的活塞杆固定连接有连接架17，连接架17的底部与升降板4固定连接。
本实施例中，第一柱体11和第二柱体12均为空腔结构，第一柱体11的一侧内壁固定安装有横杆18，横杆18上套设有压簧21，第一柱体11内滑动安装有压板20，压簧21的一端与压板20固定连接，压板20与横杆18滑动连接，第二柱体12靠近第一柱体11的一端延伸至第一柱体11内与压板20固定连接，第二柱体12内滑动安装有滑块22，横杆18的一端贯穿压板20延伸至第二柱体12内与滑块22固定连接，滑块22的一侧固定连接有第二弹簧柱19，第二弹簧柱19的一端与第二柱体12的内壁固定连接，第一柱体11为五个，压缩板10上开设有五个滑孔，第一柱体11通过滑孔与压缩板10滑动连接，第一弹簧柱14为八个，护栏板13为橡胶材质制成，第一柱体11的顶部内壁和底部内壁均开设有限位槽，压板20的顶部和底部均与限位槽的内壁滑动连接，通过缓冲槽5、滑杆6、移动块7、弹簧8、缓冲杆9之间的配合，给压缩板10和护栏板13提供缓冲作用，第一柱体11和第二柱体12之间具有很强的缓冲作用，给护栏板13提供很好的撞击缓冲作用，通过多个缓冲机构，极大的增强了护栏板13的防撞能力，提高了叉车后部的防撞性能，通过液压缸16调节升降板4的高度，从而改变护栏板13的高度，可以根据叉车的实际型号大小和工作环境去调节护栏板13的高度，调节防撞的部位，适用于不同的工作环境；本发明通过多个缓冲机构，提高了叉车后部的防撞性能，可以根据叉车的实际型号大小和工作环境，调节防撞的部位，适用于不同的工作环境，易于推广。
本实施例中，通过弹簧8、第一弹簧柱14提供弹力，在护栏板13受到撞击时，压缩第一弹簧柱14，同时压缩板10向升降板4移动，移动块7在缓冲槽5内滑动，缓冲槽5、滑杆6、移动块7、弹簧8、缓冲杆9之间的配合，给压缩板10和护栏板13提供缓冲作用，同时第二柱体12在第一柱体11内滑动，第二柱体12内的第二弹簧柱19和第一柱体11内的21提供弹力，使得第一柱体11和第二柱体12之间具有很强的缓冲作用，给护栏板13提供很好的撞击缓冲作用，通过多个缓冲机构，极大的增强了护栏板13的防撞能力，提高了叉车后部的防撞性能，通过侧板2与叉车后部固定，可以通过焊接和螺栓连接，通过液压缸16调节升降板4的高度，从而改变护栏板13的高度，可以根据叉车的实际型号大小和工作环境去调节护栏板13的高度，调节防撞的部位，适用于不同的工作环境。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。