双向叉车的制作方法

本发明涉及工程机械设备领域，特别地，是涉及一种叉车。

背景技术：

叉车是一种常用的工程车辆，主要用于搬运货物；其中，叉车对于货箱的搬运作业较多，为了提高搬运效率，通常希望叉车一次性多运载多箱货物，然而，堆叠在插臂上的货箱较容易遮挡驾驶员的视线，在货物搬运距离较远的情况下，叉车需要作长距离行驶，因此无法装载多箱货物，这在较大程度上限制了搬运效率。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种双向叉车，该双向叉车可以在装载多箱货物的情况下，不对驾驶员的行驶视线构成影响，从而提高单次运输的货物量，以提高搬运效率。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该双向叉车包括车体，所述车体前方设有可上下升降的插臂；所述车体的上部为驾驶舱，所述双向叉车的方向盘设于所述驾驶舱的中部，并且所述方向盘的前、后两侧均设有面向方向盘的座椅，分别为反座椅和正座椅，驾驶员坐在反座椅和正座椅上，均可透过驾驶舱看到外部路面。

作为优选，所述正座椅、反座椅均为可翻折座椅，可将椅背翻折向椅座，以进一步减少对于对面驾驶员视野的遮挡。

作为优选，所述方向盘具有两个，并列设置于驾驶舱的中部，其中，靠左侧的方向盘为正方向盘，与该双向叉车的转向系统直接耦合；而靠右侧的方向盘为反方向盘；所述正方向盘和反方向盘通过一对设于方向盘轴上的方向盘齿轮相互啮合，即所述反方向盘通过该对方向盘齿轮后再耦合于该双向叉车的转向系统；以使正、反方向盘总是同步反向旋转；从而使驾驶员在正座椅上驾驶叉车前进时，扶住正方向盘进行正常转向，而驾驶员在反座椅上驾驶叉车倒车时，可以扶住反方向盘按正常习惯进行转向，以使叉车前进和倒退时对于正反方向盘的转向操作具有相同的秩序，以便于操作。

作为优选，所述正座椅的下方设有环绕所述方向盘的环形滑轨，所述正座椅可沿着该环形滑轨绕着方向盘旋转；当正座椅绕转到方向盘的前侧时，便构成所述反座椅；从而可以省却一个座椅，使驾驶舱更为宽敞。

作为优选，所述方向盘通过一个正反转调节机构后耦合于该双向叉车的转向系统；所述正反转调节机构具有设于驾驶舱内的调节杆，该调节杆调至正档时，方向盘驱动所述转向系统正转，而该调节杆调至反档时，方向盘驱动所述转向系统反转；从而使驾驶员在方向盘的两侧可以同样的时针方向控制叉车向相同方向转向，以符合正常的驾驶转向习惯；具体地，所述调节杆调节至正档时，所述方向盘的方向盘轴通过一个过渡齿轮驱动该双向叉车的转向系统；而所述调节杆调至反档时，方向盘的方向盘轴通过两个过渡齿轮驱动该双向叉车的转向系统。

本发明的有益效果在于：该双向叉车在使插臂上装载大量货箱，导致驾驶员前方视野被遮挡，而又要使叉车行驶较远距离时，可直接坐到方向盘前侧的反座椅上，使该双向刹车以倒车的行驶行进，驾驶员同样可以通过方向盘在叉车行驶过程中进行转向，具有较为便利的操作性，从而提高了叉车的搬运效率。

附图说明

图1是本双向叉车实施例一的侧视图。

图2是本双向叉车实施例一的驾驶舱的俯视图。

图3是本双向叉车实施例二的侧视图。

图4是本双向叉车实施例三中，正反转调节机构在正档状态时的示意图。

图5是本双向叉车实施例三中，正反转调节机构在反档状态时的示意图。

具体实施方式

实施例一：

在图1、图2所示的实施例一中，该双向叉车包括车体1，所述车体1前方设有可上下升降的插臂2；所述车体1的上部为驾驶舱10；所述双向叉车的方向盘具有两个，并列设于所述驾驶舱10的中部；其中，靠左侧的方向盘为正方向盘31，与该双向叉车的转向系统直接耦合；而靠右侧的方向盘为反方向盘32；所述正方向盘31和反方向盘32通过一对设于方向盘轴上的方向盘齿轮33相互啮合，即所述反方向盘32通过该对方向盘齿轮33后再耦合于该双向叉车的转向系统；以使正、反方向盘31、32总是同步反向旋转。所述正方向盘31的后侧设有面向车体前方的正座椅41，而反方向盘32的前侧设有面向车体后方的反座椅42；驾驶员坐在反座椅42和正座椅41上，均可透过驾驶舱10看到外部路面。

由此，驾驶员在正座椅41上驾驶叉车前进时，扶住正方向盘31进行正常转向，而驾驶员在反座椅42上驾驶叉车倒车时，可以扶住反方向盘42进行按正常习惯进行转向，以使叉车前进和倒退时对于正反方向盘41、42的转向操作具有相同的时针规则，即，将方向盘向左打时，车体总是左转，而将方向盘向右打时，车体总是右转；以便于操作。

上述双向叉车在使插臂2上装载大量货箱，导致驾驶员前方视野被遮挡，而又要使叉车行驶较远距离时，可直接坐到方向盘前侧的反座椅42上，使该双向刹车以倒车的行驶行进，驾驶员同样可以通过方向盘在叉车行驶过程中进行转向，具有较为便利的操作性，从而提高了叉车的搬运效率。

实施例二：

对于图3所示的实施例二，其特点是，所述正座椅41的下方设有环绕所述方向盘的环形滑轨40，所述正座椅41可沿着该环形滑轨40绕着方向盘旋转；当正座椅41绕转到反方向盘的前侧时，便构成所述反座椅42；从而可以省却一个座椅，使驾驶舱10更为宽敞。值得一提的是，所述方向盘可以只有一个，也可以和实施例一一样，包括正方向盘和反方向盘；只是只有一个方向盘时，操作起来稍有不便，比如，在倒车时，左转需要向右打方向盘，而右转需要向左打方向盘。

实施例三：

对于本双向叉车的实施例三，其与实施例一的不同之处在于，只有一个方向盘，而该方向盘通过一个正反转调节机构后耦合于该双向叉车的转向系统。所述正反转调节机构具有设于驾驶舱内的调节杆，如图4、图5所示，该调节杆耦合一个齿轮架5，该调节杆调至正档时，所述方向盘的方向盘轴30通过一个该齿轮架5上的一个过渡齿轮51驱动该双向叉车的转向系统6，从而驱动所述转向系统正转6；而所述调节杆调至反档时，方向盘的方向盘轴30通过该齿轮架5上的两个相互啮合的过渡齿轮52a、52b驱动该双向叉车的转向系统6，从而驱动所述转向系统6反转；由此，驾驶员在方向盘的两侧可以同样的时针方向控制叉车向相同方向转向，以符合正常的驾驶转向习惯；实施例三较实施例一省却了一个方向盘，并可以实现实施例一同样的技术目的，在较大程度上缩小了对于驾驶舱横向尺寸的要求。

值得一提的是，图4、图5中，对于所述转向系统6，只示意出了一根与过渡齿轮直接耦合的传动杆，其它部件由于不在本发明的考虑范围内，故未有示出。

本发明的有益效果在于：以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种双向叉车,包括车体，所述车体前方设有可上下升降的插臂；所述车体的上部为驾驶舱，所述双向叉车的方向盘设于所述驾驶舱的中部，并且所述方向盘的前、后两侧均设有面向方向盘的座椅，分别为反座椅和正座椅，驾驶员坐在反座椅和正座椅上，均可透过驾驶舱看到外部路面。该双向叉车可以在装载多箱货物的情况下，不对驾驶员的行驶视线构成影响，从而提高单次运输的货物量，以提高搬运效率。

技术研发人员：朱小菊
受保护的技术使用者：朱小菊
技术研发日：2018.09.04
技术公布日：2019.01.15