本实用新型涉及一种铁路枕木木方给料装置，属于枕木生产流水机组设备技术领域。
背景技术：
枕木是承载物体，是用于铁路、专用轨道走行设备铺设和承载设备铺垫的材料。目前，铁路轨道使用的枕木多为木质枕木，木制特点弹性好，重量轻，制作简单，绝缘性能好。扣件与木枕连接简单，铺设和养护维修、运输方便，木枕与碎石道碴之间有较大的摩擦系数。但其缺点是使用年限较短，消耗木材量大。为有效延长使用寿命，枕木一般必须经过注油防腐后使用。其加工过程一般通过数道工序完成。在数道工序之间需要输送设备进行输送，因此铁路软枕木方的输送设备是铁路软枕木方生产流水线中的重要设备。我国的铁路枕木生产中，从始至终使用传统的生产工艺，在枕木的生产过程中，几乎为劳动工人操作来完成，工人们的劳动强度很大，生产效率也比较低，而且劳动工人们的安全也很难保障，发生危险的危险系数很高，精确的称量也还得工人们完成，这样的称量精确度很低，导致了公司的利益损失，由于是人工操作完成，效率很低，且成本很高，这就非常严重的制约了木枕产品有效的满足实际生产需要的需求。在传统的铁路枕木生产过程中，枕木木方给料一般通过人工操作，没有专用的设备来完成这一过程。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种铁路枕木木方给料装置，以克服现有输送装置定位不准，操作复杂困难，安全隐患高，工人劳动强度大，自动化程度低等问题。
本实用新型的技术方案是：一种铁路枕木木方给料装置，包括传动轮部件、张紧轮部件、横梁部件、减速电机、过渡轮、端部链轮部件、链条、气缸顶升装置、气缸推送装置、机架、气缸支架、枕木木方；传动轮部件安装在机架上，传动轮部件与减速电机连接，张紧轮部件安装在横梁部件上，过渡轮安装在横梁部件上，端部链轮部件安装在横梁部件上，横梁部件安装在两机架上，传动轮部件、张紧轮部件、横梁部件、过渡轮和端部链轮部件之间通过链条连接，气缸支架安装在横梁部件上，气缸顶升装置安装在机架上，气缸推送装置安装在气缸支架上，枕木木方置于链条上。
所述传动轮部件包括传动轮、传动轴、轴承座；传动轮和轴承座分别安装在传动轴的两端。
所述张紧轮部件包括张紧轮、张紧轮轴、活动块、支架、螺杆；张紧轮轴安装在张紧轮内部并且穿过活动块，活动块安装在支架内部，螺杆安装在活动块上。
所述横梁部件包括端部链轮箱、张紧轮固定板、过轮支架、方管、气缸支架；端部链轮箱安装在方管两端，张紧轮固定板安装在方管两侧，过轮支架安装在方管靠近张紧轮固定板的一端，气缸支架安装在方管的另一端。
本实用新型的有益效果是：
1、能有效降低工人的劳动强度；
2、输送位置准确，时间控制良好，稳定安全，承载能力大，性能先进，自动化程度高；
3、结构简单，维修方便，可靠性高；
4、能有效完成电镍包装木方及时供给和输送。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的传动轮部件结构示意图；
图3是本实用新型的张紧轮部件结构示意图；
图4是本实用新型的横梁部件结构示意图；
图5是本实用新型的机架结构示意图。
图中：1：传动轮部件、2：张紧轮部件、3：横梁部件、4：减速电机、5：过渡轮、6：端部链轮部件、7：链条、8：气缸顶升装置、9：气缸推送装置、10：机架、11：气缸支架、12：枕木木方、13：传动轮、14：传动轴、15：轴承座、16：张紧轮、17：张紧轮轴、18：活动块、19：支架、20：螺杆、21：端部链轮箱、22：张紧轮固定板、23：过轮支架、24：方管。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步说明。
实施例1：如图1所示，一种铁路枕木木方给料装置，包括传动轮部件1、张紧轮部件2、横梁部件3、减速电机4、过渡轮5、端部链轮部件6、链条7、气缸顶升装置8、气缸推送装置9、机架10、气缸支架11、枕木木方12；传动轮部件1安装在机架10上，传动轮部件1与减速电机4连接，张紧轮部件2安装在横梁部件3上，过渡轮5安装在横梁部件3上，端部链轮部件6安装在横梁部件3上，横梁部件3安装在两机架10上，传动轮部件1、张紧轮部件2、横梁部件3、过渡轮5和端部链轮部件6之间通过链条7连接，气缸支架11安装在横梁部件3上，气缸顶升装置8安装在机架10上，气缸推送装置9安装在气缸支架11上，枕木木方12置于链条7上。
如图2所示，所述传动轮部件1包括传动轮13、传动轴14、轴承座15；传动轮13和轴承座15分别安装在传动轴14的两端。
如图3所示，所述张紧轮部件2包括张紧轮16、张紧轮轴17、活动块18、支架19、螺杆20；张紧轮轴17安装在张紧轮16内部并且穿过活动块18，活动块18安装在支架内部，螺杆20安装在活动块18上。
如图4所示，所述横梁部件3包括端部链轮箱21、张紧轮固定板22、过轮支架23、方管24、气缸支架11；端部链轮箱21安装在方管24两端，张紧轮固定板22安装在方管24两侧，过轮支架23安装在方管24靠近张紧轮固定板22的一端，气缸支架11安装在方管24的另一端。
工作时，首先通过拉伸螺杆20的位置，带动活动块18，从而使张紧轮轴17上的张紧轮16移动，来对链条7进行预紧。当上一个工位输送过来枕木木方12并且枕木木方12处于横梁部件3的端部时，减速电机4驱动传动轴14，并且带动传动轮13转动提供驱动力矩，以驱动链条7旋转，链条7附着与横梁部件3上，并且绕着传动轮13、过渡轮5、两端部链轮部件6和张紧轮16转动，而枕木木方12，在链条7的移动下而移动。当枕木木方12移动到横梁部件3的另一端部时，机架10上的气缸顶升装置8将枕木木方12顶升至指定高度，然后再由气缸支架11上的气缸推送装置9将枕木木方12推送至下一工位，然后可以如此循环上述过程。
实施例2：如图1和4所示，一种铁路枕木木方给料装置，包括传动轮部件1、张紧轮部件2、横梁部件3、减速电机4、过渡轮5、端部链轮部件6、链条7、气缸顶升装置8、气缸推送装置9、机架10、气缸支架11、枕木木方12；传动轮部件1安装在机架10上，传动轮部件1与减速电机4连接，张紧轮部件2安装在横梁部件3上，过渡轮5安装在横梁部件3上，端部链轮部件6安装在横梁部件3上，横梁部件3安装在两机架10上，传动轮部件1、张紧轮部件2、横梁部件3、过渡轮5和端部链轮部件6之间通过链条7连接，气缸支架11安装在横梁部件3上，气缸顶升装置8安装在机架10上，气缸推送装置9安装在气缸支架11上，枕木木方12置于链条7上。
所述横梁部件3包括端部链轮箱21、张紧轮固定板22、过轮支架23、方管24、气缸支架11；端部链轮箱21安装在方管24两端，张紧轮固定板22安装在方管24两侧，过轮支架23安装在方管24靠近张紧轮固定板22的一端，气缸支架11安装在方管24的另一端。
实施例3：如图1所示，一种铁路枕木木方给料装置，包括传动轮部件1、张紧轮部件2、横梁部件3、减速电机4、过渡轮5、端部链轮部件6、链条7、气缸顶升装置8、气缸推送装置9、机架10、气缸支架11、枕木木方12；传动轮部件1安装在机架10上，传动轮部件1与减速电机4连接，张紧轮部件2安装在横梁部件3上，过渡轮5安装在横梁部件3上，端部链轮部件6安装在横梁部件3上，横梁部件3安装在两机架10上，传动轮部件1、张紧轮部件2、横梁部件3、过渡轮5和端部链轮部件6之间通过链条7连接，气缸支架11安装在横梁部件3上，气缸顶升装置8安装在机架10上，气缸推送装置9安装在气缸支架11上，枕木木方12置于链条7上。
如图2所示，所述传动轮部件1包括传动轮13、传动轴14、轴承座15；传动轮13和轴承座15分别安装在传动轴14的两端。
如图3所示，所述张紧轮部件2包括张紧轮16、张紧轮轴17、活动块18、支架19、螺杆20；张紧轮轴17安装在张紧轮16内部并且穿过活动块18，活动块18安装在支架内部，螺杆20安装在活动块18上。
以上结合附图对本实用新型的具体实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。