本实用新型涉及一种支撑架，更具体的说，它涉及一种海洋绞车支撑架。
背景技术：
海洋绞车一般安装在海洋船舶上，受到海洋船舶的空间限制，要求海洋绞车整体结构紧凑，因此结构简单和占用空间小的一体化海洋绞车是海洋绞车的主要发展方向。由于海洋绞车需要储存的缆绳非常长，达几千米甚至上万米，这样导致绞车卷筒直径和长度很大，一体化的海洋绞车的外形尺寸极易超出一般道路运输宽度和高度的限制，以及海运集装箱尺寸的限制，导致运输困难。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种海洋绞车支撑架，减小海洋绞车运输时的整体尺寸，使海洋绞车便于运输。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种海洋绞车支撑架，包括水平支撑框、与水平支撑框的一端铰接的竖直支撑框以及一端与竖直支撑框铰接、另一端与水平支撑框插接的连接框，水平支撑框、竖直支撑框和连接框相互连接组成轴线为水平线的三棱柱，水平支撑框的两端分别与竖直支撑框和连接框连接的棱边的长度小于竖直支撑框的高度，竖直支撑框的上端连接有用于固定海洋绞车的绞盘的水平的支撑板。
通过采用上述技术方案，当使用该支撑架时，可将水平支撑框放置在地面上，然后转动相互铰接的竖直支撑框和连接框，使连接框远离竖直支撑框的一端插接在水平支撑框上，这时水平支撑框、竖直支撑框和连接框组成稳固的三棱柱形，支撑竖直支撑框上端的支撑架上的绞盘，便于绞盘的工作；当不使用该支撑架时，沿着滑槽推动辅助支撑杆，使辅助支撑杆收纳进滑槽内，从插槽内拔出连接框，然后沿着与竖直支撑框的两个铰接点向上旋转水平支撑框使其贴合在竖直支撑框上，最后沿着与竖直支撑框的两个铰接点向下旋转连接框使其与水平支撑框贴合，此时水平支撑框、竖直支撑框和连接框折叠在一起组成板状体，便于收纳。
本实用新型进一步设置为：所述连接框与水平支撑框之间设有卡紧机构。
通过采用上述技术方案，卡紧机构使与水平支撑框卡接的连接框更加稳固，避免该支撑架使用时受到震动导致连接框脱出水平支撑框，从而影响绞盘的工作。
本实用新型进一步设置为：所述卡紧机构包括卡接板和弹簧，所述水平支撑框和连接框上分别设有相互连通的通槽和卡槽，所述卡接板穿过通槽卡在卡槽内，所述弹簧一端连接在卡接板上，另一端连接在水平支撑框上。
通过采用上述技术方案，依靠弹簧的弹力改变卡接板与卡槽的连接关系，使卡紧机构简单可靠。
本实用新型进一步设置为：所述水平支撑框在远离竖直支撑框的一端连接有辅助支撑杆，辅助支撑杆与水平支撑框之间沿垂直于竖直支撑框的方向滑移连接。
通过采用上述技术方案，辅助支撑杆使该支撑架与地面的接触面积变大，使该支撑架的结构更加稳固。
本实用新型进一步设置为：所述水平支撑框内开设有与辅助支撑杆滑移连接的滑槽，所述卡接板位于滑槽内，卡接板与通槽和卡槽沿滑槽的长度方向滑移连接，辅助支撑杆沿滑槽向外滑动时可将卡接板推进卡槽中，辅助支撑杆沿滑槽向内滑动脱离卡接板时弹簧可使卡接板脱离卡槽。
通过采用上述技术方案，当该支撑架安装好使用时，将辅助支撑杆沿着滑槽向外拉，辅助支撑杆会将卡接板推进卡槽中，从而使连接框牢牢卡在插槽内，当不使用该支撑架时，将辅助支撑杆滑进滑槽内，此时弹簧使卡接板脱离卡槽，这时就可以将连接框拔出插槽，对该支撑架进行折叠了。
本实用新型进一步设置为：所述支撑板连接有导向装置，绞盘通过导向装置与支撑架连接。
通过采用上述技术方案，导向装置可对绞盘上盘绕的钢丝绳的卷收及拆放起到导向作用，便于钢丝绳的收放。
本实用新型进一步设置为：所述导向装置包括支撑柱、与支撑柱的一端铰接的导向杆和两端分别与支撑柱和导向杆铰接的调节杆，所述导向杆和调节杆均可伸缩。
通过采用上述技术方案，可伸缩的导向杆和调节杆可实现绞盘上的钢丝绳的收放位置及角度的调节，使其适应海洋绞车使用时的不同的工作情况；调节杆对一端悬空的导向杆还能起到支撑作用。
本实用新型进一步设置为：所述支撑柱远离导向杆的一端与支撑板为可拆卸连接。
通过采用上述技术方案，可便于导向装置和该支撑架的收纳。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：1.本实用新型便于折叠收纳，方便运输；2.本实用新型结构简单，操作方便；3.本实用新型的连接结构可靠。
附图说明
图1为实施例的整体的轴侧图；
图2为辅助支撑杆收纳进水平支撑框的滑槽内时与连接框的连接关系的局部剖视图；
图3为图2中A部分的局部放大图；
图4为图2中B部分的局部放大图；
图5为辅助支撑杆伸出水平支撑框的滑槽时与连接框的连接关系的局部剖视图；
图6为图5中C部分的局部放大图；
图7为支撑架折叠后的轴侧图。
图中：1、支撑架；11、辅助支撑杆；111、限位板；1111、卡块；12、水平支撑框；121、滑槽；122、挡块；1221、插槽；1222、通槽；123、卡紧槽；124、卡接板；1241、弹簧；13、连接框；131、卡槽；14、竖直支撑框；15、支撑板；2、绞盘；3、导向装置；31、支撑柱；311、固定块；32、调节杆；33、导向杆；331、导向轮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例：一种海洋绞车支撑架，如附图1所示，包括矩形的水平支撑框12、两个分别与水平支撑框12两条平行的棱边滑移连接的辅助支撑杆11、与水平支撑框12远离辅助支撑杆11的一端铰接的竖直支撑框14以及一端与竖直支撑框14铰接、另一端与水平支撑框12连接的连接框13，竖直支撑框14和连接框13均为“工”字形框，且竖直支撑框14和连接框13的腰部均平行于水平面，水平支撑框12的宽度小于竖直支撑框14的高度；水平支撑框12、竖直支撑框14和连接框13相互连接组成轴线水平的三棱柱，竖直支撑框14的上端固定连接有水平的支撑板15。
如附图1所示，支撑架1的上方设有沿支撑板15长度方向并列布置的两个绞盘2（不限于两个），绞盘2固定连接有导向装置3，导向装置3包括竖直的支撑柱31、与支撑柱31上端铰接的可伸缩的导向杆33和两端分别与支撑柱31和导向杆33铰接的可伸缩的调节杆32；支撑柱31的下端固定连接有与支撑板15通过螺栓连接的固定块311；导向杆33远离支撑柱31的一端固定连接有导向轮331。
如附图2和附图3所示，水平支撑框12与辅助支撑杆11滑移连接处开设有滑槽121，辅助支撑杆11滑移收纳到滑槽121内；滑槽121靠近连接框13的一端的上侧固定连接有挡块122，挡块122下侧与滑槽121的下侧之间的距离与辅助支撑杆11的高度相等；挡块122的上端开设有与外部相通的插槽1221，连接框13通过插槽1221与水平支撑框12插接，连接框13与水平支撑框12插接的部位开设有朝向滑槽121内侧的水平卡槽131，挡块122靠近卡槽131开口方向的部分开设有朝向滑槽121内侧的通槽1222，通槽1222内滑移连接有卡接板124，卡接板124靠近滑槽121内侧的一端伸出通槽1222，且卡接板124靠近滑槽121内侧的一端与挡块122靠近滑槽121内侧的侧壁连接有一端固定连接在卡接板124靠近滑槽121内侧的一端、另一端连接在挡块122靠近滑槽121内侧的侧壁上的弹簧1241；滑槽121上侧靠近挡块122的一端开设有圆弧形卡紧槽123。
如附图4所示，辅助支撑杆11位于滑槽121内的一端的上侧固定连接有与其长度方向垂直的限位板111，限位板111的上端固定有圆弧形卡块1111，辅助支撑杆11的下端和卡块1111的上端分别与滑槽121的上下两端面为过盈连接。
如附图5和附图6所示，当辅助支撑杆11向外滑移伸出水平支撑框12时，卡块1111卡在卡紧槽123内，限位板111向挡块122方向挤压卡接板124，弹簧1241压缩，卡接板124沿着通槽1222进入卡槽131中。
如附图7所示，辅助支撑杆11收纳进滑槽121内，水平支撑框12沿着与竖直支撑框14两个铰接点向上旋转贴合在竖直支撑框14上，连接框13沿着与竖直支撑框14的两个铰接点向下旋转与水平支撑框12贴合。
该海洋绞车支撑架的工作原理如下：当使用该支撑架1时，使水平支撑框12置于地面上，然后沿铰接点转动竖直支撑框14和连接框13，使连接框13远离竖直支撑框14的一端插接在水平支撑框12的插槽1221内，然后沿着滑槽121向外拉动辅助支撑杆11，辅助支撑杆11在向外滑动时，向卡槽131方向推动卡接板124，弹簧1241被压缩，卡接板124从通槽1222中滑移到卡槽131内，将连接框13卡在插槽1221内，辅助支撑杆11上端的卡块1111卡在卡紧槽123内。
当不使用该支撑架1时，沿着滑槽121推动辅助支撑杆11，使辅助支撑杆11收纳进滑槽121内，从插槽1221内拔出连接框13，然后沿着与竖直支撑框14的两个铰接点向上旋转水平支撑框12使其贴合在竖直支撑框14上，最后沿着与竖直支撑框14的两个铰接点向下旋转连接框13使其与水平支撑框12贴合，此时水平支撑框12、竖直支撑框14和连接框13折叠在一起组成板状体，便于收纳。
支撑板15上连接的导向装置3对绞盘2上盘绕的钢丝绳的卷收及拆放起到导向作用，可伸缩的导向杆33和调节杆32可实现绞盘2上的钢丝绳的收放位置及角度的调节，使其适应海洋绞车使用时的不同的工作情况；调节杆32对一端悬空的导向杆33还能起到支撑作用。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。