一种新型汽车桥壳吊运装置的制作方法

本实用新型涉及汽车桥壳吊装技术领域，尤其涉及一种新型汽车桥壳吊运装置。

背景技术：

汽车桥壳是汽车行驶系的重要组件，加工、装配、维修和转运等工况，要求桥壳的盆口保持竖直，因此，吊运时必须保证桥壳起吊平稳、卸载时位置准确。用吊钩吊装桥壳左右轴颈，起吊和卸下工件时需分别将吊钩挂入两侧轴颈，增加劳动强度和吊装时间，桥壳翻转至盆口竖直位置时，容易脱钩，造成安全隐患。

经检索，中国专利授权号为CN 204416915 U的专利，公开了一种汽车桥壳吊运装置，包括压块、卡块、定位螺栓、吊环，压块包括压板、定位销，压块包括两个形状尺寸相同的压板，定位销与两块压板过盈配合实现其固定形成压块，压块上还设置有用来容纳定位螺栓的定位螺栓安装孔，以及用来容纳吊环的吊环安装孔；卡块包括一个半封闭的容纳部以及两个伸出并分开的吊装部。上述专利中的汽车桥壳吊运装置存在以下不足：每次吊运只能单个汽车桥壳吊运，吊运效率较低，影响汽车生产效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中每次吊运只能单个汽车桥壳吊运，吊运效率较低的问题，而提出的一种新型汽车桥壳吊运装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型汽车桥壳吊运装置，包括压块、吊环、两个容纳部和吊装板，两个所述容纳部的上表面与吊装板的下表面固定连接，所述吊装板的上表面开设有圆形通孔，且圆形通孔的孔壁固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒的内壁螺纹配合连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端固定连接有锥形块，两个所述容纳部相对的一侧均开设有通孔，且通孔的侧壁固定连接有第一滑块，所述第一滑块的侧壁滑动连接有固定杆，所述固定杆的杆壁开设有与第一滑块相匹配的第一滑槽，两个所述固定杆相背的一侧均固定连接有固定块，所述吊装板的上表面固定连接有U形板，所述U形板的上表面滑动连接有移动块，所述移动块的上表面与吊环的下表面固定连接，所述移动块的下表面固定连接有第二滑块，所述U形板的上表面开设有与第二滑块相匹配的第二滑槽，所述第二滑块的前后侧壁均固定连接有凸块，所述第二滑槽的侧壁开设有与凸块相匹配的凹槽，所述移动块的上表面开设有两个螺纹孔，且螺纹孔的孔壁螺纹配合连接有螺栓，所述第二滑槽的底壁开设有多个与螺栓底端相匹配的螺纹盲孔，两个所述固定杆的杆壁均固定设有固定杆复位机构。

优选的，所述复位机构包括与固定杆杆壁固定连接的挡块，所述挡块靠近容纳部的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离挡块的一端与容纳部的侧壁固定连接。

优选的，两个所述固定块相背的一侧和容纳部的表面均固定设有橡胶垫。

优选的，所述螺纹杆的顶端固定连接有转动块。

优选的，两个所述固定杆相对的一侧均固定设有滚珠。

优选的，所述容纳部上通孔的底壁固定连接有挡板，所述挡板的上表面与固定杆活动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型汽车桥壳吊运装置，具备以下有益效果：

1、该新型汽车桥壳吊运装置，通过设置有转动块、螺纹杆、锥形块和固定杆，当需要吊运汽车桥壳的时候，首先把两个汽车桥壳放置在容纳部上，然后转动转动块，转动块带动螺纹杆转动，螺纹杆转动使锥形块向下移动，然后锥形块挤压滚珠和固定杆，固定杆通过第一滑块和第一滑槽向汽车桥壳移动，使固定块挤压汽车桥壳，达到固定汽车桥壳的的目的，然后再通过吊环把汽车桥壳吊运到需要的位置，该结构能够实现一次吊运可以同时起吊两个汽车桥壳，降低了工作人员的劳动强度，提高了汽车桥壳吊运的效率，也提高了汽车生产效率。

2、该新型汽车桥壳吊运装置，通过设置有移动块、螺栓和第二滑块，当两个不同大小汽车桥壳吊运的时候，通过第二滑块和第二滑槽能够实现移动块在第二滑槽移动，之后再通过螺栓固定移动板，确保吊运装置在吊运过程中平稳移动，且能够保持汽车桥壳盆口竖直，该结构避免了汽车桥壳因盆口没有保持竖直而损坏的情况，提高了汽车桥壳吊运的安全性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型降低了工作人员的劳动强度，提高了汽车桥壳吊运的效率，也提高了汽车生产效率，以及提高了汽车桥壳吊运的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型汽车桥壳吊运装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型汽车桥壳吊运装置A部分的结构示意图。

图中：1压块、2吊装板、3容纳部、4 U形板、5移动块、6吊环、7第二滑块、8凸块、9第二滑槽、10螺栓、11螺纹杆、12螺纹筒、13锥形块、14固定杆、15滚珠、16第一滑槽、17挡板、18固定块、19复位弹簧、20挡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种新型汽车桥壳吊运装置，包括压块1、吊环6、两个容纳部3和吊装板2，两个容纳部3的上表面与吊装板2的下表面固定连接，吊装板2的上表面开设有圆形通孔，且圆形通孔的孔壁固定连接有螺纹筒12，螺纹筒12的内壁螺纹配合连接有螺纹杆11，螺纹杆11的顶端固定连接有转动块，转动块能够方便螺纹杆11转动，螺纹杆11的底端固定连接有锥形块13，两个容纳部3相对的一侧均开设有通孔，且通孔的侧壁固定连接有第一滑块，第一滑块的侧壁滑动连接有固定杆14，两个固定杆14相对的一侧均固定设有滚珠15，滚珠15能够方便锥形裤13挤推固定杆14，固定杆14的杆壁开设有与第一滑块相匹配的第一滑槽16，两个固定杆14相背的一侧均固定连接有固定块18，两个固定块18相背的一侧和容纳部3的表面均固定设有橡胶垫，橡胶垫增加接触面的摩擦力，保障了汽车桥壳的稳定性，也保护汽车桥壳不受损伤，吊装板2的上表面固定连接有U形板4，U形板4的上表面滑动连接有移动块5，移动块5的上表面与吊环6的下表面固定连接，移动块5的下表面固定连接有第二滑块7，U形板4的上表面开设有与第二滑块7相匹配的第二滑槽9，第二滑块7的前后侧壁均固定连接有凸块8，第二滑槽9的侧壁开设有与凸块8相匹配的凹槽，移动块5的上表面开设有两个螺纹孔，且螺纹孔的孔壁螺纹配合连接有螺栓10，第二滑槽9的底壁开设有多个与螺栓10底端相匹配的螺纹盲孔，两个固定杆14的杆壁均固定设有固定杆14复位机构，复位机构包括与固定杆14杆壁固定连接的挡块20，挡块20靠近容纳部3的一侧固定连接有复位弹簧19，复位弹簧19远离挡块20的一端与容纳部3的侧壁固定连接，该结构能够实现汽车桥壳卸运的时候固定杆14带动固定块18自动脱离汽车桥壳，避免了固定杆14影响汽车桥壳卸运，提高了汽车桥壳卸运的速度，容纳部3上通孔的底壁固定连接有挡板17，挡板17的上表面与固定杆14活动连接，挡板17增加固定杆14的受力面积，提高了固定杆14的稳定性。

本实用新型中，通过设置有转动块、螺纹杆11、锥形块13和固定杆14，当需要吊运汽车桥壳的时候，首先把两个汽车桥壳放置在容纳部3上，然后转动转动块，转动块带动螺纹杆11转动，螺纹杆11转动使锥形块13向下移动，然后锥形块13挤压滚珠15和固定杆14，固定杆14通过第一滑块和第一滑槽16向汽车桥壳移动，使固定块18挤压汽车桥壳，达到固定汽车桥壳的的目的，然后再通过吊环6把汽车桥壳吊运到需要的位置，该结构能够实现一次吊运可以同时起吊两个汽车桥壳，降低了工作人员的劳动强度，提高了汽车桥壳吊运的效率，也提高了汽车生产效率，通过设置有移动块5、螺栓10和第二滑块7，当两个不同大小汽车桥壳吊运的时候，通过第二滑块7和第二滑槽9能够实现移动块5在第二滑槽9移动，之后再通过螺栓10固定移动板5，确保吊运装置在吊运过程中平稳移动，且能够保持汽车桥壳盆口竖直，该结构避免了汽车桥壳因盆口没有保持竖直而损坏的情况，提高了汽车桥壳吊运的安全性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。