一种可配合叉车旋转使用的双面铝合金托盘的制作方法

本实用新型涉及一种仓储物流领域使用的托盘技术领域，具体为可用于物品堆码、运输、以及配合叉车旋转卸料的铝合金托盘。

背景技术：

托盘作为现代物流运作中集装单元化的器具，是迅速提高物流作业效率、控制物流管理过程的有效手段。目前，市场上的托盘以木质托盘为主，消耗木材量巨大，不仅与大力发展绿色物流的趋势不相适应，而且木质托盘结构强度较低，易损坏、易受潮变形、腐烂，易受虫害和滋生细菌，在湿冷环境和干热环境下都极易变形毁损。

此外，现有的托盘大多为只有一面为承载面的单面托盘，只能单面使用，并且只能平放使用，当叉车叉住装有货物的托盘运送到目的地并需要进行卸料时，只能先将托盘平放于地面，然后由人工进行卸料，费时费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种不易损坏、变形，特别适宜在恶劣条件下使用、轻巧、环保并且可翻转实现自动卸料的可配合叉车旋转使用的双面铝合金托盘。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：

一种可配合叉车旋转使用的双面铝合金托盘，所述托盘是用铝合金型材焊接而成的矩形托盘，包括位于四角的支撑立柱、对称设置于支撑立柱顶部和底部且相互平行的承重面板组件；所述承重面板组件包括由两根相互平行的横梁和两根相互平行的纵梁端头焊接在支撑立柱上组成的矩形边框、焊接于边框内的一组间隔均布设置并与横梁相互平行的面板条，形成承载货物的承重面；在上下两块承重面板组件之间设置有一组相互平行的叉车导管，用于叉车进叉导向，在叉车导管两侧设置有加强筋板，用于叉车叉子旋转卸料时稳固托盘；在上下两个面板组件之间设置有一根与面板条相互垂直的加强梁，在上下两个面板组件的矩形框之间间隔设置有加强筋板。

本实用新型所述纵梁、横梁、面板条、支撑筋板均采用断面为日字形的空心铝型材制作。在所述面板条的承载面加工有凹凸防滑槽。

本实用新型是目前最环保的托盘产品种类，与现有其他材质托盘相比，其性能优越，具有以下显著优势：首先是所用材料环保，虽然铝托盘的前期投入成本较高，但后期增加费用很低，不易变形损坏，维护成本低、使用寿命长、回收再利用率达到100％，可长期循环利用，符合绿色低碳循环发展要求。其次是适用环境广泛，卫生洁净、耐腐蚀、不吸水、易冲洗、无虫害、无细菌，在如冷库、潮湿等环境内使用，不会脆化、腐烂，特别适合环境卫生条件要求高的场所，同时还具有突出的耐干热和防火性能。此外，单个托盘质量轻，使用方便，可有效减轻运输重量，相较于同规格尺寸的铁托盘，在满足负载要求前提下，重量降低约1/3，比木托盘还轻，强度比木托盘好。其制作材料均为挤压铝型材，制作简单，具有结构稳固，外形美观，重量小，制作工艺简便的特点，具有较强的通用性和可靠性。

本实用新型采用双承载面结构，使用方便，通用性强，尤其是设置有叉车导管和定位板，当叉车的叉子叉入叉车导管并经定位板稳固后，叉车叉子可带动托盘转动，实现轻松地自动卸料，不再需要人工卸料，降低了员工劳动强度，提高了工作效率。

本实用新型的横梁、纵梁、面板条、支撑筋板均采用断面为矩形的空心铝型材制作，既能确保足够的支撑力，又能减少托盘的质量及材料使用量。在面板条的承载面加工凹凸防滑槽，可防止货物在托盘上滑动。整个托盘呈透空结构，利于空气流通及散热。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的主视图；

图3是图1的A-A剖视图；

图4是图1的B-B剖视图；

图5是图1的C-C剖视图；

图6是图2的D-D剖视图。

具体实施方式

如图1～图6所示的可配合叉车旋转使用的双面铝合金托盘，是用铝合金型材焊接而成的矩形托盘，包括位于四角的支撑立柱3、对称设置于支撑立柱顶部和底部且相互平行的承重面板组件；所述承重面板组件包括由两根相互平行的横梁2和两根相互平行的纵梁1端头焊接在支撑立柱上组成的矩形边框、焊接于边框内的一组间隔均布设置并与横梁相互平行的面板条8，形成承载货物的承重面；在上下两块承重面板组件之间设置有一组相互平行的叉车导管4，用于叉车进叉导向，在叉车导管两侧设置有加强筋板5，用以加强托盘旋转卸料时叉车导管承受侧向压力的强度，稳固托盘。所述加强筋板5结构如图3、图6所示，其结构形状为日字形中空铝型材。在上下两个面板组件之间设置有一根与面板条7相互垂直的加强梁7，在上下两个面板组件的矩形框之间间隔设置有加强筋板5，以加强托盘的整体结构强度和刚度。所述横梁2、纵梁1、面板条7、加强筋板5均采用断面为矩形的空心铝型材制作，如图4所示。在所述面板条7的承载面加工有凹凸防滑槽，以增大铝托盘货物或者厂房地面的摩擦力。

本实用新型正反两面均可作为工作面，适用面广，通用性强，特别适用于火车车皮卸料与汽车货运分流过程间仓储物料的堆码、运输。其制作材料均为挤压铝型材，制作简单，具有结构稳固、使用安全、外形美观、重量小、制作工艺简便的特点。