本实用新型涉及收管设备领域，具体涉及空调通风软管收管设备。
背景技术：
在目前的飞机勤务地井中，需要通过通风软管向地井中通风，因此，通风软管会设置的特别长，其结构一般包括从内而外依次设置的内胶布层、保温层、外胶布层，外胶布层附着有螺旋抗磨橡胶条，螺旋抗磨橡胶条里包裹着螺旋钢丝。其结果就是，地井中的通风软管会特别笨重，对于每次想要收放通风软管时，都是通过人工收放，存在收放难度大，收放缓慢等技术问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供空调通风软管收管设备，通过设计机械装置来收放通风软管，实现快速、轻松的收放通风软管。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：空调通风软管收管设备，包括机架、电机、减速器、减速器轴，所述电机、减速器固定在机架上，电机的输出轴与减速器连接，所述减速器的输出端与减速器轴连接；所述减速器轴的两端分别通过万向联轴器连有用以传递转矩的传动轴组件，所述传动轴组件对称设置，传动轴组件上设有若干用以收放通风软管的转动组件，所述转动组件包括主动轮、从动轮、支架，主动轮与从动轮通过同步带连接且从动轮设置在在主动轮的正上方，所述从动轮通过轴承设置在支架上，所述支架固定在机架上。电机作用于减速机，减速机的输出轴即减速器轴通过万向联轴器作用于传动轴组件，最终作用于转动组件，从而实现了通风软管的收放。
优选地，所述传动轴组件包括第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴，所述第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴之间通过万向联轴器连接。利用万向联轴器使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下也能实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动，实现了第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴之间的转矩传递。
优选地，所述减速器轴、万向联轴器、第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴相互连接设置成开放式圆圈。由于空调通风软管工作时呈圆柱型，将减速器轴与万向联轴器、第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴围成开放式圆圈，是为了紧固空调通风软管，以便转动组件与空调通风软管啮合时不会发生脱落，顺利完成空调通风软管的收放。开放式圆圈相比封闭式圆圈，实现了传动轴组件对不同规格通风软管的固紧。
优选地，所述转动组件设置在第一传动轴、第三传动轴上。转动组件设置在第一传动轴、第三传动轴上，实现了转动组件的对称设置，因通风软管十分笨重，不利收放，而将转动组件对称设置，使本实用新型在工作中，保证通风软管收放过程受力均匀，便于收放通风软管。
优选地，所述主动轮固定在传动轴上，所述第一传动轴、第三传动轴通过轴承与支架连接，且与支架相对滑动。使传动轴组件顺利作用于转动组件上。
本实用新型的有益效果是：
1.通过设置转动组件，利用主动轮与从动轮上的同步带，带动通风软管竖直向上移动，由于胶布层可伸缩，故随着螺旋抗磨橡胶条的移动，通风软管会一步步折叠或伸展起来，实现通风软管的机械式收放；
2.本实用新型利用万向联轴器使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下也能实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动，实现在紧固通风软管的同时，保证转矩的传递，从而带动转动组件工作；
3.本实用新型相比人工收放通风软管，其效率更高，收放更方便。
附图说明
图1为本实用新型的俯视图；
图2为本实用新型的左视图；
图3为本实用新型工作时的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
实施例
如图1、2所示，空调通风软管收管设备，现有技术中，空调通风软管包括从内而外依次设置的内胶布层、保温层、外胶布层，外胶布层附着有螺旋抗磨橡胶条1，螺旋抗磨橡胶条1里包裹着螺旋钢丝，而在目前的飞机勤务地井中，通风软管会特别笨重，对于每次想要收放通风软管时，都是通过人工收放，存在收放难度大，收放缓慢等技术问题，故需要设计一种机械设备，来实现快速、方便收放通风软管。
该收管设备包括机架、电机2、减速器3、减速器轴4、万向联轴器5、转动组件，电机2、减速器3固定在机架上，电机2的输出轴与减速器3连接，电机2为整个设备提供动力，减速器3降低了后续设备的转动速率，防止因转速过快，导致收放通风软管时，通风软管与收管设备脱节。所述减速器3的输出端与减速器轴4连接，所述减速器轴4的两端分别通过万向连轴器5与第一传动轴71的一端连接，第一传动轴71的另一端通过万向连轴器5与第二传动轴72的一端连接，第二传动轴72的另一端通过万向连轴器5与第三传动轴73连接。减速器轴4通过万向联轴器5将动力依次传递给第一传动轴71、第二传动轴72、第三传动轴73。第一传动轴71、第三传动轴73上均设有转动组件6。
其中，转动组件6包括主动轮61、从动轮62、支架63，所述主动轮61固定在第一传动轴71、第三传动轴73上，所述第一传动轴71、第三传动轴73通过轴承套接在支架63上，且与支架63相对滑动。主动轮61与从动轮62通过同步带64连接且从动轮62在主动轮61的正上方收放。所述从动轮62通过轴承设置在支架63上，所述支架63固定在机架上。支架63实现了万向联轴器5与从动轮62的支撑。
如图3所示，本实用新型的工作原理：电机2提供动力，经减速器3，带动减速器轴4旋转，减速器轴4通过万向联轴器5将动力依次传递给第一传动轴71、第二传动轴72、第三传动轴73，本实用新型之所以选择万向联轴器5将减速器轴4、第一传动轴71、第二传动轴72、第三传动轴73串连起来，是因为要实现通风软管的收放，首先要紧固通风软管，而通风软管工作状态呈圆柱型，利用万向联轴器5使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下也能实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动，实现在紧固通风软管的同时，保证转矩的传递，从而带动转动组件6工作，其中，同步带64在竖直方向做匀速的旋转运动，同步带64作用空调通风软管的螺旋抗磨橡胶条1即作用于螺旋钢丝，最终实现空调通风软管在竖直方向上匀速的伸或降即空调通风软管的放与收，完成对空调通风软管的收放。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。