一种高空作业车伸缩臂管汇的制作方法

本实用新型属于高空作业技术领域，具体涉及一种高空作业车伸缩臂管汇。

背景技术：

目前，大部分高空作业车上装都有伸缩功能，尤其是带绝缘性能的伸缩臂普遍存在一个问题，就是由于伸缩臂液压排管的弯曲半径受限，致使液压排管通径受限，单根油管往往不能满足大流量流体通过伸缩臂，须将大流量流体分流后经过伸缩臂液压排管，并在伸缩臂后端再次进行集流、分流，这种情况下需要多通路接头及其它过渡接头等附件，特别是高空作业车上部作业工具需要大流量高压空气的时，必须使用多通路接头进行分流、集流，这样就存在管路布置复杂、节流及压损较高的问题，另外加上液压油等的连接管路，使伸缩臂前、后端管路错综复杂，且额外增加流体泄露点，对与设备系统存在安全隐患。偶有根据作业需求采用临时管路连接到上部作业工具的情况，但这样这种状况对安全作业极为不利，稍有不慎就会酿成车毁人亡的事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种用于高空作业车伸缩臂前、后端高压流体(高压油、压缩空气等)集流与分流的管汇，该管汇能将高空作业车上装流体管路变得紧凑有序，并能大量节省流体管道及接头附件。特别是能将大流量高压空气通过分流、节流的方式通过通径受限的伸缩臂排管输送至上部作业工具，且能有效保证不节流、低压损。该管汇采用模块化设计，模块之间用螺钉相连，模块间内部通道相接处密封用O型圈，安装、拆卸方便，节省人力物力，且安全可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。

一种伸缩臂前端管汇由前端管汇模块一和前端管汇模块二组成，两模块上各设有若干流体接口，相应的接口之间通过模块内部通道连通，两模块之间通过个前端管汇两模块连接孔-用螺钉相连，两模块内部通道相接处贴合面上设有O型圈凹槽并用O型圈密封。伸缩臂前端管汇安装在伸缩臂前端，通过前端管汇与伸缩油缸连接孔与伸缩油缸后座用螺栓连接，前端管汇模块二接口A、前端管汇模块二接口B与伸缩油缸后座上的A、B油口相通，油口处设有O型圈凹槽，管汇与伸缩油缸贴合面间用O型圈密封。高空作业车作业下部流体管路用接头连接到前端管汇模块一上相应的前端管汇模块一接口Q、前端管汇模块一接口A、前端管汇模块一接口B、前端管汇模块一接口P、前端管汇模块一接口T、前端管汇模块一接口S、；前端管汇模块一接口V，管汇模块二上的前端管汇模块二接口Q、前端管汇模块二接口A、前端管汇模块二接口B、前端管汇模块二接口P、前端管汇模块二接口T、前端管汇模块二接口S、前端管汇模块二接口V、前端管汇模块二接口W、前端管汇模块二接口X、前端管汇模块二接口Y、前端管汇模块二接口Z、前端管汇模块二接口M与相应的伸缩臂排管用接头连接。

进一步地，伸缩臂后端管汇由后端管汇模块一和后端管汇模块二组成，两模块上各设有若干流体接口，相应的接口之间通过模块内部通道连通，两模块之间通过个螺纹孔-用螺钉相连用螺钉相连，两模块内部通道相接处贴合面上设有O型圈凹槽并用O型圈密封。伸缩臂后端管汇通过后端管汇与伸缩臂末端的连接孔安装在伸缩臂后端。高空作业车作业上部流体管路用接头连接到管汇模块一上相应的后端管汇模块一接口Q、后端管汇模块一接口P、后端管汇模块一接口R后端管汇模块一接口T、后端管汇模块一接口U、后端管汇模块一接口V、后端管汇模块一接口W，后端管汇模块二上的后端管汇模块二接口Q、后端管汇模块二接口P、后端管汇模块二接口R、后端管汇模块二接口S、后端管汇模块二接口M、后端管汇模块二接口N、后端管汇模块二接口T、后端管汇模块二接口O、后端管汇模块二接口H、后端管汇模块二接口K与相应的伸缩臂排管用接头连接。

本实用新型的有益效果是：该管汇能根据高空作业车作业工具需求，将大流量高压空气通过分流、集流的方式通过通径受限的伸缩臂排管输送至上部作业工具，且能有效保证不节流、低压损，安全可靠。该管汇能根据高空作业车系统及作业需求，将高空作业车上、下部多路高压油通过分流、集流的方式通过通径受限的伸缩臂排管，能大量节省流体管道及接头附件，能节约设备成本，经济效益可观。该管汇采用模块化设计，模块之间用螺钉相连，模块间内部通道相接处密封用O型圈，安装、拆卸方便，节省人力物力，且安全可靠性高。

附图说明

图1是本实用新型伸缩臂前端管汇示意图。

图2是本实用新型伸缩臂前端管汇主视图。

图3是本实用新型伸缩臂前端管汇左视图。

图4是本实用新型伸缩臂前端管汇右视图。

图5是图1中的A-A处剖视图。

图6是图1中的B-B处剖视图。

图7是图1中的C-C处剖视图。

图8是本实用新型伸缩臂后端管汇示意图。

图9是本实用新型伸缩臂后端管汇俯视图。

图10是本实用新型伸缩臂后端管汇主视图。

图11是本实用新型伸缩臂后端管汇侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便更好的理解本实用新型。

如图1至图7所示，伸缩臂前端管汇由前端管汇模块一1和前端管汇模块二2组成，两模块上各设有若干流体接口，相应的接口之间通过模块内部通道连通，两模块之间通过6个前端管汇两模块连接孔2-13用螺钉相连，两模块内部通道相接处贴合面上设有O型圈凹槽并用O型圈密封。伸缩臂前端管汇安装在伸缩臂前端，通过前端管汇与伸缩油缸连接孔2-14与伸缩油缸后座用螺栓连接，前端管汇模块二接口A 2-5、前端管汇模块二接口B 2-6与伸缩油缸后座上的A、B油口相通，油口处设有O型圈凹槽，管汇与伸缩油缸贴合面间用O型圈密封。高空作业车作业下部流体管路用接头连接到前端管汇模块一1上相应的前端管汇模块一接口Q1-1、前端管汇模块一接口A1-2、前端管汇模块一接口B1-3、前端管汇模块一接口P1-4、前端管汇模块一接口T1-5、前端管汇模块一接口S1-6、；前端管汇模块一接口V1-7，管汇模块二2上的前端管汇模块二接口Q2-1、前端管汇模块二接口A2-2、前端管汇模块二接口B2-3、前端管汇模块二接口P2-4、前端管汇模块二接口T2-5、前端管汇模块二接口S2-6、前端管汇模块二接口V2-7、前端管汇模块二接口W2-8、前端管汇模块二接口X2-9、前端管汇模块二接口Y2-10、前端管汇模块二接口Z2-11、前端管汇模块二接口M2-12与相应的伸缩臂排管用接头连接。

如图8至图11所示，伸缩臂后端管汇由后端管汇模块一3和后端管汇模块二4组成，两模块上各设有若干流体接口，相应的接口之间通过模块内部通道连通，两模块之间通过6个螺纹孔3-8用螺钉相连用螺钉相连，两模块内部通道相接处贴合面上设有O型圈凹槽并用O型圈密封。伸缩臂后端管汇通过后端管汇与伸缩臂末端的连接孔411安装在伸缩臂后端。高空作业车作业上部流体管路用接头连接到管汇模块一3上相应的后端管汇模块一接口Q3-1、后端管汇模块一接口P3-2、后端管汇模块一接口R3-3后端管汇模块一接口T3-4、后端管汇模块一接口U3-5、后端管汇模块一接口V3-6、后端管汇模块一接口W3-7，后端管汇模块二4上的后端管汇模块二接口Q4-1、后端管汇模块二接口P4-2、后端管汇模块二接口R4-3、后端管汇模块二接口S4-4、后端管汇模块二接口M4-5、后端管汇模块二接口N4-6、后端管汇模块二接口T4-7、后端管汇模块二接口O4-8、后端管汇模块二接口H4-9、后端管汇模块二接口K4-10与相应的伸缩臂排管用接头连接。

伸缩臂前端管汇模块一上设置编号分别为Q、A、B、P、T、S、V的流体接口，与模块二上相应的接口连通，编号分别为Q、A、B、P、T、S、V、W、X、Y、Z、M。伸缩臂后端管汇模块一上设置编号分别为Q、P、R、T、U、V、W流体接口，并通过内部通道与模块二上相应的接口连通，编号分别为Q、P、R、S、M、N、T、O、H、K。伸缩臂前端管汇模块一上的接口Q与模块二上四个接口Q、A、B、P相通，可将下部高压空气分流四路，经过伸缩臂排管输送至伸缩臂后端管汇模块二的接口Q、A、B、P后，通过内部通道与后端管汇模块一的接口Q口集流，形成一路大流量高压空气供上部工具使用。由于Q接口与Q、A、B、P之间连接的内部通道采用超大通径(通径大于高压空气流量需求)，因此高压空气在管汇处不会节流且压损很低。伸缩臂前端管汇模块一上的接口A、B通过内部通道分别与模块二的接口A、B相通，通过此管汇可将下部控制阀与伸缩机构伸缩油缸的A、B油口相连，管汇与伸缩油缸后座用螺栓固定，油口相接处密封用O型圈。伸缩臂前端管汇模块一上的接口P通过内部通道与模块二的接口N、T相通，可将下部高压油路分成并联的两路M和N，通过伸缩臂排管连接到后端管汇的N、T接口，给上部控制阀及作业工具提供两路高压油。伸缩臂后端管汇模块一上的接口的T、U通过内部通道分别与模块二上的接口的T、U相通，此管汇可将上部回油通过伸缩臂排管连接到前端管汇模块二的T、U口后，通过内部通道与前端管汇模块二上的接口T集流成一路管油输送到下部油箱。伸缩臂前、后端管汇模块一上的接口V和W通过内部通道分别与模块二的接口V和W相通，可提供单独的两路作为上部液压反馈油路。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。