一种汽车维修用可活动式汽车升降架的制作方法

本实用新型涉及汽车维修设备技术领域，具体为一种汽车维修用可活动式汽车升降架。

背景技术：

汽车升降架是一种在汽车维修和转运过程中，对需要维修或者转运的汽车进行抬升，方便对汽车进行检查、维修和转运，现在常见的汽车升降架有电动式和液压式两种。

随着液压式汽车升降架的不断使用，发现传统的汽车升降架一般都是固定使用，不能移动，不方便在户外或者一些需要移动的场合使用，并且不能对所抬升的汽车进行稳定的固定。所以就需要针对上述问题设计一种汽车维修用可活动式汽车升降架。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车维修用可活动式汽车升降架，以解决上述背景技术中提出固定使用，不能移动，不能对汽车进行稳定的固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车维修用可活动式汽车升降架，包括底座、侧轴、液压升降支架和承载板，所述底座的内侧安装有滚动筒和接触筒，且滚动筒和接触筒相互连接，并且滚动筒和接触筒的顶端均与水平板的下端面相互连接，所述水平板与连接杆的底端相互连接，且连接杆贯穿底座的顶端，并且连接杆的顶端固定在外板的下端面，所述侧轴固定在底座的边侧，且侧轴与支撑板的顶端相互连接，所述液压升降支架的底端安装在底座的上端面，且液压升降支架的顶端与承载板的下端面相互连接，所述承载板内安装有内轴，且内轴上固定有垂直齿轮，并且垂直齿轮的边侧固定有限位块，所述垂直齿轮与操作板相互连接，且操作板安装在承载板内，并且操作板上开设有插孔。

优选的，所述滚动筒的直径大于接触筒的直径，且滚动筒和接触筒为啮合连接，并且滚动筒上齿状结构的长度小于接触筒上齿状结构的长度，同时滚动筒的最低端低于接触筒的最低端。

优选的，所述连接杆与底座为滑动连接，且连接杆与水平板为焊接连接，并且水平板的下端面设置有与滚动筒和接触筒上齿状结构吻合的齿状结构。

优选的，所述支撑板通过侧轴与底座构成转动结构，且支撑板关于底座对称分布。

优选的，所述垂直齿轮与操作板为啮合连接，且操作板与承载板为滑动连接。

优选的，所述限位块与垂直齿轮为焊接连接，且限位块与操作板为垂直分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车维修用可活动式汽车升降架，采用新型的结构设计，在传统的液压汽车升降架的基础上进行了改进，使得本装置可以较为便捷的进行转移和固定，并且能够对汽车进行较为稳定的固定，避免汽车在升降过程中位移滑落；

1.滚动筒、接触筒、水平板、连接杆、外板、侧轴和支撑板相互配合工作，可以较为方便的对装置整体进行转移，且在转移到合适位置后，能对装置的位置进行固定，使装置不会移动；

2.垂直齿轮、操作板、限位块和插孔相互配合工作，可以对进行升降的测量进行固定，避免车辆在升降的过程中移动。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型滚动筒正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型内轴正视剖面结构示意图；

图4为本实用新型垂直齿轮俯视结构示意图；

图5为本实用新型操作板侧视结构示意图。

图中：1、底座；2、滚动筒；3、接触筒；4、水平板；5、连接杆；6、外板；7、侧轴；8、支撑板；9、液压升降支架；10、承载板；11、内轴；12、垂直齿轮；13、操作板；14、限位块；15、插孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车维修用可活动式汽车升降架，包括底座1、滚动筒2、接触筒3、水平板4、连接杆5、外板6、侧轴7、支撑板8、液压升降支架9、承载板10、内轴11、垂直齿轮12、操作板13、限位块14和插孔15，底座1的内侧安装有滚动筒2和接触筒3，且滚动筒2和接触筒3相互连接，并且滚动筒2和接触筒3的顶端均与水平板4的下端面相互连接，水平板4与连接杆5的底端相互连接，且连接杆5贯穿底座1的顶端，并且连接杆5的顶端固定在外板6的下端面，侧轴7固定在底座1的边侧，且侧轴7与支撑板8的顶端相互连接，液压升降支架9的底端安装在底座1的上端面，且液压升降支架9的顶端与承载板10的下端面相互连接，承载板10内安装有内轴11，且内轴11上固定有垂直齿轮12，并且垂直齿轮12的边侧固定有限位块14，垂直齿轮12与操作板13相互连接，且操作板13安装在承载板10内，并且操作板13上开设有插孔15。

本例中滚动筒2的直径大于接触筒3的直径，且滚动筒2和接触筒3为啮合连接，并且滚动筒2上齿状结构的长度小于接触筒3上齿状结构的长度，同时滚动筒2的最低端低于接触筒3的最低端，上述的结构设计使得滚动筒2可以稳定的支撑装置整体较为便捷的滑动改变位置，而接触筒3起到保证间隔的2个滚动筒2可以同步运动的作用，且接触筒3不与地面接触；

连接杆5与底座1为滑动连接，且连接杆5与水平板4为焊接连接，并且水平板4的下端面设置有与滚动筒2和接触筒3上齿状结构吻合的齿状结构，上述的结构设计使得连接杆5在底座1顶端滑动时，可以带着水平板4进行垂直方向上的位置变化，且水平板4可以对滚动筒2和接触筒3进行卡合控制，限制滚动筒2和接触筒3转动；

支撑板8通过侧轴7与底座1构成转动结构，且支撑板8关于底座1对称分布，上述的结构设计使得支撑板8在放下时可以对装置整体进行限位；

垂直齿轮12与操作板13为啮合连接，且操作板13与承载板10为滑动连接，上述的结构设计使得操作板13在滑动改变位置时，可以利用啮合连接关系对垂直齿轮12及其所连结构进行控制；

限位块14与垂直齿轮12为焊接连接，且限位块14与操作板13为垂直分布，上述的结构设计使得限位块14在跟随垂直齿轮12旋转变为垂直状态时，可以对汽车的轮胎进行限位，从而达到对汽车位置的固定，避免汽车在升降过程中移动。

工作原理：使用本装置时，首先将升降垫靠近落下的承载板10，驾驶汽车通过升降垫开上承载板10，令汽车的轮胎处于图3中2个垂直齿轮12之间的位置，通过图3中2个操作板13上的把手将向上拉出2个操作板13，操作板13旋转利用啮合连接关系驱动垂直齿轮12向2个操作板13连线的中点旋转，图4中的限位块14跟随垂直齿轮12旋转90°，由水平状态变为垂直状态，这样2个垂直齿轮12上的限位块14就竖起并将轮胎夹住，此时图5中操作板13上开设的插孔15跟随操作板13向上运动露出，处于承载板10的上端面上方，将螺栓插入插孔15中，这样操作板13的位置就被插入插孔15的螺栓卡住固定，操作板13和限位块14也无法晃动，依次对汽车的4个车轮进行上述固定操作，完成对汽车的固定；

当需要对装置整体及车辆进行转移时，将图2中的支撑板8以侧轴7为轴向上拨起，抬起外板6，使外板6通过连接杆5将水平板4向上抬起，令水平板4的下端面与滚动筒2和接触筒3上的齿状结构脱离，使用木块卡在外板6与底座1上端面之间，令水平板4无法下落，滚动筒2和接触筒3可以自由转动，推动装置整体，滚动筒2与地面接触并滚动，使装置整体可以便捷的进行转移，接触筒3起到保证间隔的2个滚动筒2可以同步运动的作用，移动到合适位置后，取出卡在外板6与底座1上端面之间的木块，将外板6下压恢复图2所示状态，水平板4下端面的齿状结构也与滚动筒2和接触筒3顶端的齿状结构接触，将滚动筒2和接触筒3卡死无法转动，接着拨动支撑板8恢复图2所示状态，支撑板8对底座1进行支撑限位；

随后通过液压升降支架9的控制结构控制液压升降支架9进行上升和下降操作，方便汽车的维修和转移操作；

本装置中的使用的升降垫、承载板10和液压升降支架9及其控制结构均为现有成熟技术，为本领域技术人员所熟知，在此不做详细描述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。