张紧装置及其组装方法与流程

本发明实施例涉及机械张紧技术领域，尤其涉及一种张紧装置及其组装方法。

背景技术：

张紧装置是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，在输送机工作过程中有着非常重要的作用。其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出。

然而，在将张紧装置安装到设备上时，存在张紧装置和传送机构(传送带或者传动链)之间因安装距离导致的不便于安装的问题。

技术实现要素：

本发明实施例解决的技术问题是提供一种张紧装置及其组装方法，以使得张紧装置便于安装到设备上。

为解决上述问题，本发明实施例提供一种张紧装置，包括：

底板；

第一偏心部，开设有第一偏心通孔，套设于所述底板上；

第二偏心部，所述第二偏心部的连接轴插装于所述第一偏心通孔内；

限位销，可拆卸地连接所述底板、所述第一偏心部和所述第二偏心部，限定所述第一偏心部和所述底板之间的相对周向位置，以及所述第二偏心部与所述底板之间的相对周向位置。

可选地，所述限位销包括：

第一限位部，可拆卸地连接所述底板和所述第一偏心部，限定所述第一偏心部和所述底板之间的相对周向位置；

第二限位部，与所述第一限位部固定连接，且可拆卸地卡接于所述第二偏心部的周向外轮廓面，限定所述第二偏心部和所述底板之间的相对周向位置。

可选地，所述第一偏心部包括第一偏心限位部，所述第一偏心限位部上开设有第一偏心限位通孔，所述底板包括底板限位部，所述底板限位部上开设有底板限位通孔；

所述第一限位部可拆卸地插装于所述第一偏心限位通孔和所述底板限位通孔内，限定所述第一偏心部和所述底板之间的相对周向位置。

可选地，所述第二限位部的卡接面的形状与所述第二偏心部的周向外轮廓面的形状完全吻合或者部分吻合。

可选地，所述第二偏心部的周向外轮廓包括半圆形，所述第二限位部的卡接面与所述第二偏心部的周向外轮廓面的卡接区域大于1/4所述半圆形。

可选地，所述限位销还包括止挡部，所述第一限位部和所述第二限位部通过所述止挡部固定连接；

当组装完成时，所述止挡部与所述张紧装置的张紧轮的轴向一端相接触。

可选地，所述限位销还包括：

把手部，所述第一限位部和所述止挡部通过所述把手部固定连接，所述把手部位于所述第一限位部和所述第二限位部的同侧。

可选地，所述把手部垂直于所述张紧轮的轴向截面。

为解决上述问题，本发明实施例提供一种张紧装置的组装方法，用于上述的张紧装置的组装，所述组装方法包括：

提供底板、第一偏心部、第二偏心部和限位销，所述第一偏心部上开设有第一偏心通孔，所述第二偏心部包括连接轴；

将所述第一偏心部套设于所述底板上；

将所述连接轴插装于所述第一偏心通孔内；

安装所述限位销，使所述限位销可拆卸地连接所述底板、所述第一偏心部和所述第二偏心部，限定所述第一偏心部和所述底板之间的周向相对位置以及所述第二偏心部与所述底板之间的周向相对转动。

可选地，所述限位销包括第一限位部和第二限位部，所述第一限位部和所述第二限位部固定连接；

所述安装所述限位销，使所述限位销可拆卸地连接所述底板、所述第一偏心部和所述第二偏心部，限定所述第一偏心部和所述底板之间的周向相对位置以及所述第二偏心部与所述底板之间的周向相对转动的步骤包括：

调整所述第一偏心部和所述底板的周向相对位置，使所述第一限位部可拆卸地连接所述第一偏心部和所述底板；

调整安装销，使所述第二限位部可拆卸地卡接于所述第二偏心部的周向外轮廓面。

与现有技术相比，本发明实施例的技术方案具有以下优点：

本发明实施例所提供的张紧装置，包括：底板；第一偏心部，开设有第一偏心通孔，套设于所述底板上；第二偏心部，所述第二偏心部的连接轴插装于所述第一偏心通孔内；限位销，可拆卸地连接所述底板、所述第一偏心部和所述第二偏心部，限定所述第一偏心部和所述底板之间的相对周向位置，以及所述第二偏心部与所述底板之间的相对周向位置。第一偏心部和第二偏心部的设置，使得当将张紧装置安装到设备上时，张紧装置的张紧轮会随着第一偏心部和第二偏心部的转动，改变与传送机构(传送带或者传送链等)之间的距离，具体表现为：一方面，第一偏心部的周向旋转能够导致张紧装置的张紧轮与传送机构的位置产生变化，即第一偏心部周向旋转一周时，张紧轮时而靠近传送机构，时而远离传送机构；另一方面，第二偏心部的周向旋转同样能够导致张紧轮与传送机构的位置产生变化，即第二偏心部周向旋转一周时，张紧轮时而靠近传送机构，时而远离传送机构，通过限位销限定所述第一偏心部和所述底板之间的相对周向位置，可以使得第一偏心部的位置满足张紧轮位于远离传送机构的区域，从而，当将张紧装置安装到传送机构上时，能够保证张紧轮与传送机构之间有一定的安装间隙，易于将传送机构安装到张紧装置上，同时通过限位销限定所述第二偏心部和所述底板之间的相对转动，使得第二偏心部位的位置满足张紧轮位于远离传送机构的区域，从而避免在张紧装置的安装过程中因第二偏心部发生偏转导致的张紧轮与传送机构之间的距离缩小；可以看出，张紧装置的第一偏心部与第二偏心部的转动均会造成张紧装置的张紧轮与传送机构在安装过程中距离的不确定性，限位销的设置，可以同时限定第一偏心部，第二偏心部与底板的相对转动，能够保证张紧装置安装到设备上时，张紧轮与传送机构的距离为适于安装的距离，而无需多次调节第一偏心部和第二偏心部，能够快捷的将张紧装置安装到设备上，从而节约了安装时间。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是一种张紧装置的示意图；

图2是将张紧装置安装到传送带上的示意图；

图3是本发明实施例所提供的一种张紧装置的示意图；

图4是图3的张紧装置的爆炸图；

图5是本发明实施例所提供的张紧装置的第二偏心部的示意图；

图6和图7是张紧装置与皮带的位置关系示意图；

图8是本发明实施例所提供的一种限位销的示意图；

图9是本发明实施例所提供的一种张紧装置的组装方法的流程图；

图10是图9中的步骤4的流程图。

其中：1-底板；100-传送带；2-标记；3-箭头；4-l型销；5-第一偏心部；7-张紧轮；8-第二偏心部；200-张紧装置；

10-底板；100-标记；20-弹簧；30-衬套；40-轴衬；50-第一偏心部；51-第一偏心限位部；500-第一偏心通孔；501-箭头；60-轴承；70-张紧轮；80-第二偏心部；81-螺栓孔；82-连接轴；90-限位销；91-第一限位部；92-第二限位部；93-把手部；94-止挡部。

具体实施方式

由背景技术可知，在将张紧装置组装到设备上时，存在不便于安装的问题。

下面结合一种张紧装置，分析其不便于组装到设备上的原因。

请参考图1和图2，图1是一种张紧装置组装后的示意图；图2是将张紧装置安装到传送带上的示意图。

如图所示，张紧装置200包括：底板1，第一偏心部5，l型销4，张紧轮7，第二偏心部8。

在进行张紧装置200的组装时，利用一个l型销4插入底板1和第一偏心部5的孔内，确定第一偏心部5和底板1之间的周向位置，比如：在第一偏心部5上设置箭头3，在底板1上设置标记2，当二者对齐时，用l型销4进行固定，并结合张紧装置200安装到其他部件上的位置，可以确保处于前述相对位置的第一偏心部5和底板1，可以使张紧轮7与传送带100的距离较远，因而l型销4能够保证将张紧装置200组装到传送带100上时，能够使张紧轮7与传送带100具有较远距离，从而传送带100更易于套在张紧装置200上。

然而，由于张紧装置的第二偏心部8的偏转同样能够导致张紧装置的张紧轮7与传送带100的距离的变化，这种情况下，当将带有l型销4的张紧装置准备组装到传送带100上时，虽然l型销4能够保证张紧装置与传送带100具有一定距离，但是，由于第二偏心部8是可以转动的，因此，第二偏心部8的位置难以保证张紧装置与传送带100具有一定距离，因此，在调节第二偏心部8的过程中，有可能导致传送带100与张紧装置贴合的更紧，导致传送带100难以套在张紧装置上，耗费组装时间，给组装带来不便。

为了使张紧装置易于组装到设备上，本发明实施例提供了一种张紧装置的组装方法，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图3和图4，图3是本发明实施例所提供的一种张紧装置的示意图；图4是本发明实施例所提供的张紧装置的爆炸图。

如图所示，本发明实施例提供了一种张紧装置，包括：

底板10；

第一偏心部50，开设有第一偏心通孔500，套设于所述底板10上；

第二偏心部80，所述第二偏心部80的连接轴82插装于所述第一偏心通孔500内；

限位销90，可拆卸地连接所述底板10、所述第一偏心部50和所述第二偏心部80，限定所述第一偏心部50和所述底板10之间的相对周向位置，以及所述第二偏心部80与所述底板10之间的相对周向位置。

第一偏心部50上开设有第一偏心通孔500，第一偏心部50的外环面与第一偏心通孔500不同心，张紧轮70通过轴承60套设于第一偏心部50的外环面上，第一偏心部50以第一偏心通孔500为圆心进行旋转时，张紧轮70以外环面的中心为圆心进行旋转，从而，当将张紧装置安装到设备上时，比如发动机上时，第一偏心部50的周向旋转可导致张紧轮70时而靠近传送机构(传送带或传动链)，时而远离传送机构。

请参考图5，是本发明实施例所提供的张紧装置的第二偏心部80的示意图。

如图5所示，第二偏心部80上开设有螺栓孔81，该螺栓孔81与连接轴82不同心，连接轴82插装于第一偏心通孔500内。

参考图6和图7并结合图4，图6和图7是张紧装置与皮带的位置关系示意图。

当张紧装置安装到发动机上后，第二偏心部80的螺栓孔81将被半固定到发动机的箱体上，即第二偏心部80旋转时是以螺栓孔81为圆心的。而由于第二偏心部80的连接轴82插装于第一偏心通孔500内，最终嵌入衬套30内，张紧轮70通过轴承60，第一偏心部50，轴衬40最终套设于衬套30的外环面上。由于第二偏心部80的螺栓孔81(如图8所示)和连接轴(如图8所示)不同心，因此第二偏心部80旋转一周的过程中，也会导致张紧轮70时而靠近传送机构，时而远离传送机构。

因此，通过将限位销90可拆卸地连接底板10、第一偏心部50和第二偏心部80，以限定第一偏心部50和底板10之间的相对周向位置，以及第二偏心部80与底板10之间的相对周向位置，能够保证将张紧装置安装到发动机上时，张紧轮70与传送机构之间具有一定的安装距离，以便于将传送机构安装到张紧轮70上。

在一种实施例中，如图8所示，所述限位销90包括：

第一限位部91，可拆卸地连接所述底板10和所述第一偏心部50，限定所述第一偏心部50和所述底板10之间的相对周向位置；

第二限位部92，与所述第一限位部91固定连接，且可拆卸地卡接于所述第二偏心部80的周向外轮廓面，限定所述第二偏心部80和所述底板10之间的相对周向位置。

通过利用固定连接的第一限位部91和第二限位部92来固定第一偏心部50，第二偏心部80和底板10三者的相对周向位置，操作简单。

具体的，结合图3和图4，所述第一偏心部50包括第一偏心限位部51，所述第一偏心限位部51上开设有第一偏心限位通孔，所述底板10包括底板10限位部，所述底板10限位部上开设有底板10限位通孔；

所述第一限位部91可拆卸地插装于所述第一偏心限位通孔和所述底板10限位通孔内，限定所述第一偏心部50和所述底板10之间的相对周向位置。

张紧轮70套设于第一偏心部50的外环面上，因此，随着第一偏心部50旋转一周，套设于第一偏心部50上的张紧轮70也会绕第一偏心轮的外环旋转，由于第一偏心部50的第一偏心通孔500与第一偏心部50的外环面不同心，当第一偏心部50的箭头501与底板10限位部上的标记100对齐时，即代表当将张紧装置安装到发动机上时，张紧轮70与传送机构之间的距离最远，此时最便于将传送机构安装到张紧轮70上。当然，在其他实施例中，还可以是通过其他方式确定第一偏心部50的周向位置，以使得当将张紧装置安装到发动机上时，张紧轮70与传送机构之间具有一定的可安装距离，从而更便于二者之间的安装。

继续参考图4，由于第一偏心部50和底板10之间设置有扭簧，扭簧轴向一端的支脚卡设于第一偏心部50的凹槽内，扭簧轴向另一端的支脚卡设于底板10的凹槽内，因而通过扭簧可以实现第一偏心部50和底板10之间的连接。当张紧装置安装到发动机上后，卸下限位销90后，第一偏心部50和底板10之间在扭簧作用力下会产生相对转动，直至第一限位部91的挡板(图4中未示出)与底板10上的挡边(图4中未示出)相接触。

在一种实施例中，所述第二限位部92的卡接面的形状与所述第二偏心部80的周向外轮廓面的形状完全吻合或者部分吻合。

具体的，所述第二偏心部80的周向外轮廓包括半圆形，所述第二限位部92的卡接面与所述第二偏心部80的周向外轮廓面的卡接区域大于1/4所述半圆形。在其他实施例中，所述第二偏心部80也可以是其他形状，只要保证所述第二限位部92的形状与张紧装置的第二偏心部80的外轮廓的形状相吻合，以使得第二限位部92的角度不发生偏转即可。

继续参考图3，在一种具体实施例中，第二限位部92的卡接面的形状为平行线加两个半圆形状，此时，第二限位部92的卡接面的形状局部为半圆形，并延伸至第二偏心部80的直线轮廓上，从而避免第二偏心部80产生偏转。当然，所述第二限位部92也可以完全套设于第二偏心部80的外轮廓上。将所述第二限位部92的卡接面的形状与所述第二偏心部80的周向外轮廓面的形状部分吻合，更方便将限位销90卸下。

在一种具体实施例中，如图8所示，所述限位销90的轴向截面的形状为圆形。在其他实施例中，所述限位销90的轴向截面的形状也可以是方形或者矩形。只要限位销90能够起到防止第一偏心部50和底板10之间相对转动即可。

沿第二偏心部80的轴线方向上，第二限位部92与第二偏心部80的有效接触厚度可以大于或者等于2mm，以保证第二偏心部80不会产生周向偏转。

继续参考图3，在一种具体实施例中，为了防止第一限位部91伸出底板10外面的距离过长，导致张紧装置安装到发动机上时，第一限位部91划伤发动机的箱体，所述限位销90还包括止挡部94，所述第一限位部91和所述第二限位部92通过所述止挡部94固定连接；

当组装完成时，所述止挡部94与所述张紧装置的张紧轮70的轴向一端相接触，从而限定第一限位部91的端部不会超出衬套30的底面。

在一种具体实施例中，如图8所示，所述限位销90还包括：

把手部93，所述第一限位部91和所述止挡部94通过所述把手部93固定连接，所述把手部93位于所述第一限位部91和所述第二限位部92的同侧。

把手部93的设置，是为了在张紧装置的组装生产线上，设备更便于夹住限位销90的把手部93以限定第一限位部91和第二限位部92。

在一种具体实施例中，如图3所示，待张紧装置组装完成后，把手部93垂直于所述张紧轮70的轴向截面，如此，当设备在夹住把手部93的时候，可以避免因把手部93与张紧轮70的外环面距离过近而划伤张紧轮70的外环面。当然，在其他实施例中，把手部93还可以是与张紧轮70的轴向截面成锐角或者钝角。

在一种具体实施例中，所述限位销90的加工工艺为弯曲成型工艺。在其他实施例中，所述限位销还可以通过冲压成型或者浇铸工艺等加工方式进行加工。

本发明实施例所提供的张紧装置，第一偏心部和第二偏心部的设置，使得当将张紧装置安装到设备上时，张紧装置的张紧轮会随着第一偏心部和第二偏心部的转动，改变与传送机构(传送带或者传送链等)之间的距离，具体表现为：一方面，第一偏心部的周向旋转能够导致张紧装置的张紧轮与传送机构的位置产生变化，即第一偏心部周向旋转一周时，张紧轮时而靠近传送机构，时而远离传送机构；另一方面，第二偏心部的周向旋转同样能够导致张紧轮与传送机构的位置产生变化，即第二偏心部周向旋转一周时，张紧轮时而靠近传送机构，时而远离传送机构，通过限位销限定所述第一偏心部和所述底板之间的相对周向位置，可以使得第一偏心部的位置满足张紧轮位于远离传送机构的区域，从而，当将张紧装置安装到传送机构上时，能够保证张紧轮与传送机构之间有一定的安装间隙，易于将传送机构安装到张紧装置上，同时通过限位销限定所述第二偏心部和所述底板之间的相对转动，使得第二偏心部位的位置满足张紧轮位于远离传送机构的区域，从而避免在张紧装置的安装过程中因第二偏心部发生偏转导致的张紧轮与传送机构之间的距离缩小；可以看出，张紧装置的第一偏心部与第二偏心部的转动均会造成张紧装置的张紧轮与传送机构在安装过程中距离的不确定性，限位销的设置，可以同时限定第一偏心部，第二偏心部与底板的相对转动，能够保证张紧装置安装到设备上时，张紧轮与传送机构的距离为适于安装的距离，而无需多次调节第一偏心部和第二偏心部，能够快捷的将张紧装置安装到发动机上，从而节约了安装时间。

本领域技术人员可以理解的是，本发明实施例所提供的张紧装置，除了可以安装到发动机上，还可以应用于其他需要传动机构的设备上。

参考图9和图10，并结合图4，为了解决上述问题，本发明实施例还提供了一种张紧装置的组装方法，用于上述的张紧装置的组装，所述组装方法包括：

步骤s1，提供底板10、第一偏心部50、第二偏心部80和限位销90，所述第一偏心部50上开设有第一偏心通孔500，所述第二偏心部80包括连接轴82；

步骤s2，将所述第一偏心部50套设于所述底板10上；

具体的，请参考图3和图4，第一偏心部50依次通过轴衬40、衬套30、弹簧20套设于底板10上。

步骤s3，将所述连接轴82(如图5所示)插装于所述第一偏心通孔500内；

具体的，请参考图4，第二偏心部80的连接轴82穿过第一偏心通孔500并嵌入衬套30内。

步骤s4，安装所述限位销90，使所述限位销90可拆卸地连接所述底板10、所述第一偏心部50和所述第二偏心部80，限定所述第一偏心部50和所述底板10之间的周向相对位置以及所述第二偏心部80与所述底板10之间的周向相对转动。

其中，所述限位销90包括第一限位部91和第二限位部92，所述第一限位部91和所述第二限位部92固定连接；

步骤s4包括：

s41，调整所述第一偏心部50和所述底板10的周向相对位置，使所述第一限位部91可拆卸地连接所述第一偏心部50和所述底板10；

调节第一偏心部50与底板10的相对周向位置，使得第一偏心部50的箭头501与所述底板10的标记100对齐时，以使得当将张紧装置固定到发动机上时，张紧轮70与传送机构之间具有一定的距离，以易于传送机构和张紧轮70之间的安装。

s42，调整安装销，使所述第二限位部92可拆卸地卡接于所述第二偏心部80的周向外轮廓面。

在张紧装置的组装过程中，第二偏心部80的周向角度是确定的。当将所述限位销90的第一限位部91依次穿过张紧装置的第二偏心部80和底板10的孔内后，调节所述限位销90使其第二限位部92卡设于第二偏心部80的外轮廓上以固定所述第二偏心部80。

在进行完步骤s42后，即完成了张紧装置的组装。将张紧装置安装到设备上时，通过螺栓插入螺栓孔81将第二偏心部80半固定到设备的箱体上。因为限位销90已经限定了第一偏心部50和第二偏心部80的偏转位置，因此，张紧轮与传送带之间具有一定距离，便于将传送机构安装到张紧轮70上。之后，将限位销90从张紧装置上卸下，拧紧螺栓孔81内的螺栓，即完成了张紧装置的安装。

虽然本发明实施例披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。