一种便于定位支撑的车用便携千斤顶的制作方法

本发明涉及汽车维修设备技术领域，具体为一种便于定位支撑的车用便携千斤顶。

背景技术：

汽车是人们常用的交通工具，其中汽车的轮胎属于消耗品，且遇到尖锐物品时，会被扎破，于是更换轮胎需使用的千斤顶，成为了汽车上的标配设备。

千斤顶是是指用刚性顶举件作为工作装置，通过顶部托座或底部托爪的小行程内顶开重物的轻小起重设备，传统的车用千斤顶，为了减少自身的重量和体积，设计的都为较为小巧。

传统的车用千斤顶设备，虽然在一些突发情况下能够将车辆顶起一定高度，但由于其较小的支撑面积，加之没有相应的抓地机构，在顶起汽车的过程中，容易出现支撑不稳定的现象，轻者车体发生摇晃，重者车体掉落下来砸伤车主；此外，现有的车用千斤顶，没有设定车辆换胎时需顶起的高度，导致车主需靠自身经验或者借助量具来判断此距离，这样不仅会降低换胎的速度，也会间接增大换胎人员的风险，因此一种便于定位支撑的车用便携千斤顶应运而生。

技术实现要素：

为实现上述顶起牢固、且设定顶起高度的目的，本发明提供如下技术方案：一种便于定位支撑的车用便携千斤顶，包括支撑座，所述支撑座的表面固定连接有壳体，壳体的内部活动连接有丝杆，丝杆的表面套接有弹簧，弹簧的表面活动连接有按压杆，所述支撑座的内部固定连接有负压板，负压板的内部滑动连接有流管，流管的表面活动连接有弹簧杆，弹簧杆远离流管的一端活动连接有伸缩杆，负压板的两侧均滑动连接有移动轨。

本发明的有益效果是：

1.通过将支撑座放置在平坦的地面上，并将承重杆对着车体的载重梁上，人为挤压按压杆，使按压杆推动丝杆做旋转运动，丝杆旋转使弹簧在其表面向上下两侧做拉伸移动，弹簧向下移动时，会推动转动座，挤压支撑座内部的负压板，负压板在被挤压的初期阶段，会沿着移动轨向下移动，并挤压其内部的弹簧杆和伸缩杆，由于负压板具有弹性，被挤压的初期会将气体挤出吹在地面上，对地面做简单的清灰处理，当负压板处于被挤压的后期阶段时，承重杆即将达到设定高度时，负压板被挤压变形，使其下部形成负压空间，将支撑座吸附在地面上，从而达到了随顶起高度越高，支撑力越稳定的效果。

2.通过将挤压按压杆拉伸弹簧，使承重杆与车体接触，并将车体顶起的过程中，弹簧被拉伸的同时，按压杆会随着弹簧一起移动，而按压杆在被人为按压时，需要一定的移动空间，当弹簧带动按压杆向车体移动的时候，按压杆的移动空间变小，且最终会与车体接触，不能再被按压，从而达到了设定顶起高度的效果。

优选的，所述按压杆与壳体的连接处开设有弹性口弹性口具有一定的弹性收缩力，可随按压杆移动而移动。

优选的，所述壳体的顶部固定连接有凸起块，起到保护壳体不被挤压的作用。

优选的，所述支撑座的底部固定连接有气孔板，便于支撑座与地面之间形成互通空间，为后期形成负压空间做准备。

优选的，所述支撑座与丝杆的连接处活动连接有转动座。

优选的，所述弹簧的上端活动连接有承重杆。

优选的，所述按压杆随弹簧移动而移动。

优选的，所述支撑座的底部为矩形设计，增大接触面积和纵向支撑力。

附图说明

图1为本发明壳体结构主视图；

图2为本发明壳体结构主视剖视图；

图3为本发明支撑座结构剖视图；

图4为本发明负压板结构示意图；

图5为图4中a处局部放大图；

图6为本发明负压板结构被挤压后示意图。

图中：1-支撑座、2-壳体、3-丝杆、4-弹簧、5-按压杆、6-负压板、7-流管、8-弹簧杆、9-伸缩杆、10-移动轨、11-弹性口、12-凸起块、13-气孔板、14-转动座、15-承重杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，一种便于定位支撑的车用便携千斤顶，包括支撑座1，支撑座1的底部为矩形设计，增大接触面积和纵向支撑力，支撑座1的底部固定连接有气孔板13，便于支撑座1与地面之间形成互通空间，为后期形成负压空间做准备，支撑座1的表面固定连接有壳体2，壳体2的顶部固定连接有凸起块12，起到保护壳体2不被挤压的作用，壳体2的内部活动连接有丝杆3，支撑座1与丝杆3的连接处活动连接有转动座14，丝杆3的表面套接有弹簧4，弹簧4的上端活动连接有承重杆15，负压板6在被挤压的初期阶段，会沿着移动轨10向下移动，并挤压其内部的弹簧杆8和伸缩杆9，由于负压板6具有弹性，被挤压的初期会将气体挤出吹在地面上，对地面做简单的清灰处理，当负压板6处于被挤压的后期阶段时，承重杆15即将达到设定高度时，负压板6被挤压变形，使其下部形成负压空间，将支撑座1吸附在地面上，起到随顶起高度越高，支撑力越稳定的作用；弹簧4的表面活动连接有按压杆5，按压杆5随弹簧4移动而移动，按压杆5与壳体2的连接处开设有弹性口11，弹性口11具有一定的弹性收缩力，可随按压杆5移动而移动，支撑座1的内部固定连接有负压板6，人为挤压按压杆5，使按压杆5推动丝杆3做旋转运动，丝杆3旋转使弹簧4在其表面向上下两侧做拉伸移动，弹簧4向下移动时，会推动转动座14，挤压支撑座1内部的负压板6，负压板6的内部滑动连接有流管7，流管7的表面活动连接有弹簧杆8，弹簧杆8远离流管7的一端活动连接有伸缩杆9，负压板6的两侧均滑动连接有移动轨10。

在使用时，将支撑座1放置在平坦的地面上，并将承重杆15对着车体的载重梁上，人为挤压按压杆5，使按压杆5推动丝杆3做旋转运动，丝杆3旋转使弹簧4在其表面向上下两侧做拉伸移动，弹簧4向下移动时，会推动转动座14，挤压支撑座1内部的负压板6，负压板6在被挤压的初期阶段，会沿着移动轨10向下移动，并挤压其内部的弹簧杆8和伸缩杆9，由于负压板6具有弹性，被挤压的初期会将气体挤出吹在地面上，对地面做简单的清灰处理，当负压板6处于被挤压的后期阶段时，承重杆15即将达到设定高度时，负压板6被挤压变形，使其下部形成负压空间，将支撑座1吸附在地面上，起到随顶起高度越高，支撑力越稳定的作用；通过将挤压按压杆5拉伸弹簧4，使承重杆15与车体接触，并将车体顶起的过程中，弹簧4被拉伸的同时，按压杆5会随着弹簧4一起移动，而按压杆5在被人为按压时，需要一定的移动空间，当弹簧4带动按压杆5向车体移动的时候，按压杆5的移动空间变小，且最终会与车体接触，不能再被按压，起到设定顶起高度的作用。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。