电梯轿底减震结构的制作方法

本实用新型涉及电梯技术领域，更具体地说，是一种电梯轿底减震结构。

背景技术：

目前，升降电梯的轿厢底部均安装有减震结构，其作用是在电梯轿厢下降到电梯井的底部时，用于与电梯井的底部相抵以起到对轿厢的减震作用，但是目前安装在轿厢底部的减震装置均位于轿厢底部的中部，这样一来，减震装置在对轿厢进行减震时，存在平衡性差的缺点。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种电梯轿底减震结构，其与传统安装在轿厢底部的减震结构相比，具有平衡性和稳定性高的优点，这样一来，能够使得减震结构可靠地对轿厢进行减震。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的电梯轿底减震结构，包括设置在轿厢下方的支撑板，轿厢底部的四个边角处均竖向固定有滑杆，每根滑杆的上端均设置有向外扩张的环形凸台，滑杆通过穿设在环形凸台中的若干个呈周向均匀分布的第一螺栓固定在轿厢的底部，每根滑杆的下端均活动贯穿支撑板的其中一个边角后螺纹连接有螺母，螺母的上端面与支撑板的下端面相抵，环形凸台与支撑板之间的滑杆外部套装有弹簧，弹簧的两端分别与环形凸台和支撑板抵紧；支撑板四个侧边的中部的下端面上均固定有由橡胶材料制成的伸缩套，每个伸缩套均沿竖向方向延伸。

本实用新型的电梯轿底减震结构，其中，伸缩套为环形状结构，伸缩套的竖截面为蛇形状结构。

本实用新型的电梯轿底减震结构，其中，伸缩套的上端设置有向外延伸的环形延伸边，环形延伸边的下方设置有用于将环形延伸边压紧在支撑板的下端面上的压圈，压圈和环形延伸边中穿设有若干个呈周向均匀分布的第二螺栓，压圈和环形延伸边通过第二螺栓固定在支撑板的下端面上。

本实用新型的电梯轿底减震结构，其中，每根滑杆的下端均设置有外径小于滑杆的螺杆部，螺母与螺杆部螺纹连接，螺母的上端面与滑杆的下端抵紧。

采用以上结构后，本实用新型与传统安装在轿厢底部的减震结构相比，具有平衡性和稳定性高的优点，这样一来，能够使得减震结构可靠地对轿厢进行减震。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构示意图；

图2是图1中a处放大后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

如图1和图2所示，在本具体实施方式中，本实用新型的电梯轿底减震结构，包括设置在轿厢1下方的支撑板2，轿厢1底部的四个边角处均竖向固定有滑杆3，每根滑杆3的上端均设置有向外扩张的环形凸台31，滑杆3通过穿设在环形凸台31中的若干个呈周向均匀分布的第一螺栓32固定在轿厢1的底部，每根滑杆3的下端均活动贯穿支撑板2的其中一个边角后螺纹连接有螺母33，螺母33的上端面与支撑板2的下端面相抵，环形凸台31与支撑板2之间的滑杆3外部套装有弹簧4，弹簧4的两端分别与环形凸台31和支撑板2抵紧；支撑板2四个侧边的中部的下端面上均固定有由橡胶材料制成的伸缩套5，每个伸缩套5均沿竖向方向延伸。

伸缩套5为环形状结构，伸缩套5的竖截面为蛇形状结构；通过采用这种结构后，伸缩套能够更好地进行伸缩，即能够更好地对支撑板和轿厢起到减震的作用。

伸缩套5的上端设置有向外延伸的环形延伸边51，环形延伸边51的下方设置有用于将环形延伸边51压紧在支撑板2的下端面上的压圈6，压圈6和环形延伸边51中穿设有若干个呈周向均匀分布的第二螺栓61，压圈6和环形延伸边51通过第二螺栓61固定在支撑板2的下端面上；通过采用这种结构后，伸缩套能够可靠地固定在支撑板的下端面上。

每根滑杆3的下端均设置有外径小于滑杆3的螺杆部34，螺母33与螺杆部34螺纹连接，螺母33的上端面与滑杆3的下端抵紧；通过采用这种结构后，螺母与滑杆能够可靠地螺纹连接在一起。

当轿厢沿电梯井下降，且伸缩套的下端与电梯井的底部相抵时，弹簧能够被压缩，伸缩套也能给被压缩，这样一来，弹簧和伸缩套即可实现对轿厢的双重减震，具有减震效果好的优点；而且由于四个滑杆和四个弹簧分别位于支撑板的四个边角处，四个伸缩套分别位于支撑板四个侧边的中部的下端面上，这样一来，弹簧和伸缩套在对轿厢进行减震时，具有平衡性和稳定性高的优点。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种电梯轿底减震结构，其特征在于：包括设置在轿厢(1)下方的支撑板(2)，所述轿厢(1)底部的四个边角处均竖向固定有滑杆(3)，每根滑杆(3)的上端均设置有向外扩张的环形凸台(31)，所述滑杆(3)通过穿设在环形凸台(31)中的若干个呈周向均匀分布的第一螺栓(32)固定在轿厢(1)的底部，每根滑杆(3)的下端均活动贯穿支撑板(2)的其中一个边角后螺纹连接有螺母(33)，所述螺母(33)的上端面与支撑板(2)的下端面相抵，所述环形凸台(31)与支撑板(2)之间的滑杆(3)外部套装有弹簧(4)，所述弹簧(4)的两端分别与环形凸台(31)和支撑板(2)抵紧；所述支撑板(2)四个侧边的中部的下端面上均固定有由橡胶材料制成的伸缩套(5)，每个伸缩套(5)均沿竖向方向延伸。

2.根据权利要求1所述的电梯轿底减震结构，其特征在于：所述伸缩套(5)为环形状结构，所述伸缩套(5)的竖截面为蛇形状结构。

3.根据权利要求2所述的电梯轿底减震结构，其特征在于：所述伸缩套(5)的上端设置有向外延伸的环形延伸边(51)，所述环形延伸边(51)的下方设置有用于将环形延伸边(51)压紧在支撑板(2)的下端面上的压圈(6)，所述压圈(6)和环形延伸边(51)中穿设有若干个呈周向均匀分布的第二螺栓(61)，所述压圈(6)和环形延伸边(51)通过第二螺栓(61)固定在支撑板(2)的下端面上。

4.根据权利要求1所述的电梯轿底减震结构，其特征在于：每根滑杆(3)的下端均设置有外径小于滑杆(3)的螺杆部(34)，所述螺母(33)与螺杆部(34)螺纹连接，所述螺母(33)的上端面与滑杆(3)的下端抵紧。

技术总结
一种电梯轿底减震结构，包括设置在轿厢下方的支撑板，轿厢底部的四个边角处均竖向固定有滑杆，每根滑杆的上端均设置有向外扩张的环形凸台，滑杆通过穿设在环形凸台中的若干个呈周向均匀分布的第一螺栓固定在轿厢的底部，每根滑杆的下端均活动贯穿支撑板的其中一个边角后螺纹连接有螺母，螺母的上端面与支撑板的下端面相抵，环形凸台与支撑板之间的滑杆外部套装有弹簧，弹簧的两端分别与环形凸台和支撑板抵紧；支撑板四个侧边的中部的下端面上均固定有由橡胶材料制成的伸缩套，每个伸缩套均沿竖向方向延伸；本实用新型与传统安装在轿厢底部的减震结构相比，具有平衡性和稳定性高的优点，这样一来，能够使得减震结构可靠地对轿厢进行减震。

技术研发人员：陈小平
受保护的技术使用者：苏州菱高快速电梯有限公司嘉兴分公司
技术研发日：2019.07.26
技术公布日：2020.04.07