一种过载保护型升降机构的制作方法

本实用新型涉及升降机过载保护技术领域，尤其涉及一种过载保护型升降机构。

背景技术：

动力升降机的核心部件是电机和旋转的提升轮。

目前，常见的升降机构通常为链轮和链条配合，然后通过电机带动链轮旋转实现升降，此种传动方式，传动效率高，但是此种升降机构大多为起点与终点之间往复工作,对于在起点与终点之间出现的突发状况未能起到很好的保护措施,一旦出现状况极有可能损坏电机等传动机构，而且市面上存在有过载保护的装置的升降机构，但是，当过载时，电机初始动作会对过载保护装置造成冲击破坏，降低过载保护装置的寿命。

因此，本实用新型提供过载保护型升降机构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决起点与终点之间往复工作的升降机构因缺少过载保护装置容易造成电机损坏和带有过载保护装置的升降机构，当过载时，电机初始动作会对过载保护装置造成冲击破坏，降低过载保护装置的寿命的问题，而提出的一种过载保护型升降机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种过载保护型升降机构，包括驱动电机、传动链轮和过载保护部，所述传动链轮通过过载保护部和驱动电机的电机轴连接，还包括缓冲部，所述缓冲部位于传动链轮的下部，所述缓冲部由连接架、设置在连接架两端并呈滑动配合的辅助链轮组合和弹簧构成，所述辅助链轮组合通过弹簧和连接架连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接架为h型架，所述辅助链轮组合由槽型板和位于槽型板内转动配合的缓冲链轮构成。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接架上且位于两端的内侧壁开设有滑槽，所述槽型板的两侧容置于滑槽内并呈滑动配合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弹簧的一端和槽型板的一端固定连接，另一端和连接架上的中间杆固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述槽型板的开口端朝向外部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述过载保护部为扭力限制器。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，传动链轮通过过载保护部和驱动连接连接，无语传动链轮的下部设置有缓冲部，缓冲部由辅助链轮组合、连接架和弹簧构成，辅助链轮组合为两个并滑动配合在连接架的两端，而且通过弹簧和连接架弹性连接，由此传动链轮外部的链条同时和两个辅助链轮组合上设置的缓冲链轮啮合，由此，在过载前，缓冲链轮，通过弹簧进行缓冲，减少对过载保护部的直接的冲击负载。

2、本实用新型中，过载保护部选取扭力限制器，传动链轮安装在扭力限制器的中部并和其上的摩擦片接触，扭力限制器的一端和驱动电机连接，通过旋转扭力限制器上的调节螺母，来控制对传动链轮的摩擦负载，方便调节过载保护的最大负载量。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的过载保护部和缓冲部配合右视图的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的缓冲部俯视图的结构示意图。

图例说明：

1、驱动电机；2、传动链轮；3、过载保护部；4、缓冲部；41、连接架；411、滑槽；412、中间杆；42、辅助链轮组合；421、槽型板；422、缓冲链轮；43、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种过载保护型升降机构，包括驱动电机1、传动链轮2和过载保护部3，传动链轮2通过过载保护部3和驱动电机1的电机轴连接，还包括缓冲部4，缓冲部4位于传动链轮2的下部，缓冲部4由连接架41、设置在连接架41两端并呈滑动配合的辅助链轮组合42和弹簧43构成，辅助链轮组合42通过弹簧43和连接架41连接，无负载的初始状态下，两个辅助链轮组合42和上部的传动链轮2成等腰三角形分布。

具体的，如图3所示，连接架41为h型架，方便加工制作，辅助链轮组合42由槽型板421和位于槽型板421内转动配合的缓冲链轮422构成，缓冲链轮422通过回转轴和槽型板421转动配合，整体结构简单。

具体的，如图3所示，连接架41上且位于两端的内侧壁开设有滑槽411，槽型板421的两侧容置于滑槽411内并呈滑动配合，结构简单，制作成本低。

具体的，如图3所示，弹簧43的一端和槽型板421的一端固定连接，另一端和连接架41上的中间杆412固定连接，槽型板421通过弹簧43和连接架41连接，结构简单，制作方便。

具体的，如图2所示，槽型板421的开口端朝向外部，由此方便外部的传动链条和槽型板421内的缓冲链轮422对接啮合。

具体的，如图1所示，过载保护部3为扭力限制器，扭力限制器是市面上常见的一种利用两个摩擦片控制扭矩的装置，通过和传动链轮2结合，实现对扭矩和提升负载的等效转换。

工作原理：使用时，首先将缓冲部4安装在传动链轮2下部，其上连接架41通过螺栓安装在外部的支撑架上，然后将传动链条搭在传动链轮2和两个缓冲链轮422上并啮合，当驱动电机1初始旋转时，如果传动链条携带的重物超载，由此其中一个缓冲链轮422受到传动链条径向推力，弹簧43压缩，驱动电机1初始旋转一定角度后，过载保护部3起作用，过载保护部3采用常见的扭力限制器，由此可以进行过载保护，此过程减轻对过载保护部3的冲击载荷，提高过载保护部3的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种过载保护型升降机构，包括驱动电机(1)、传动链轮(2)和过载保护部(3)，其特征在于，所述传动链轮(2)通过过载保护部(3)和驱动电机(1)的电机轴连接，还包括缓冲部(4)，所述缓冲部(4)位于传动链轮(2)的下部，所述缓冲部(4)由连接架(41)、设置在连接架(41)两端并呈滑动配合的辅助链轮组合(42)和弹簧(43)构成，所述辅助链轮组合(42)通过弹簧(43)和连接架(41)连接。

2.根据权利要求1所述的一种过载保护型升降机构，其特征在于，所述连接架(41)为h型架，所述辅助链轮组合(42)由槽型板(421)和位于槽型板(421)内转动配合的缓冲链轮(422)构成。

3.根据权利要求2所述的一种过载保护型升降机构，其特征在于，所述连接架(41)上且位于两端的内侧壁开设有滑槽(411)，所述槽型板(421)的两侧容置于滑槽(411)内并呈滑动配合。

4.根据权利要求3所述的一种过载保护型升降机构，其特征在于，所述弹簧(43)的一端和槽型板(421)的一端固定连接，另一端和连接架(41)上的中间杆(412)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种过载保护型升降机构，其特征在于，所述槽型板(421)的开口端朝向外部。

6.根据权利要求1所述的一种过载保护型升降机构，其特征在于，所述过载保护部(3)为扭力限制器。

技术总结
本实用新型公开了一种过载保护型升降机构，包括驱动电机、传动链轮和过载保护部，所述传动链轮通过过载保护部和驱动电机的电机轴连接，还包括缓冲部，所述缓冲部位于传动链轮的下部。本实用新型中，传动链轮通过过载保护部和驱动连接连接，无语传动链轮的下部设置有缓冲部，缓冲部由辅助链轮组合、连接架和弹簧构成，辅助链轮组合为两个并滑动配合在连接架的两端，而且通过弹簧和连接架弹性连接，由此传动链轮外部的链条同时和两个辅助链轮组合上设置的缓冲链轮啮合，由此，在过载前，缓冲链轮，通过弹簧进行缓冲，减少对过载保护部的直接的冲击负载。

技术研发人员：朱锋新
受保护的技术使用者：南通图海机械有限公司
技术研发日：2019.08.28
技术公布日：2020.05.12