一种汽车电梯的轿底的制作方法

本实用新型涉及一种汽车电梯的轿底，属于电梯技术领域。

背景技术：

汽车电梯是一种解决汽车垂直运输问题的特殊电梯。作为重要的汽车垂直运输工具，和传统的汽车坡道相比，汽车电梯能节省80％的建筑面积和两倍以上的汽车周转效率。按照gb7588-2003要求，电梯曳引力的三个最不利工况(轿厢装载工况，轿厢滞留工况，紧急制动工况)都应该得到充分满足。为了满足曳引力要求，整个电梯的轿厢重量一般要求达到额定载重的1.2倍以上，才能保证电梯曳引力计算的要求。为满足曳引力的计算要求，通常会采用增加钢材或者采用补偿链的方式来增加轿厢的重量，这会导致轿厢及整个电梯的制造成本升高。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车电梯的轿底。

本实用新型通过以下技术方案得以实现：

一种汽车电梯的轿底，包括中框架和设在中框架两侧的侧框架，所述侧框架与中框架可拆卸连接，所述侧框架和中框架的内侧并排设有若干增重加强部件。

所述中框架、侧框架均为采用槽钢焊接而成的方形框架。

所述中框架、侧框架上均设有底板。

所述底板为花纹钢板，其厚度不小于5mm。

所述增重加强部件与中框架或侧框架焊接连接。

所述增重加强部件包括u型加强筋，u型加强筋的两端均设有端板，u型加强筋的u型开口端设有平封板，u型加强筋、端板和平封板之间形成一个密封空腔，该密封空腔内设有增重组件。

所述u型加强筋的u型开口端的外侧设有连接板。

所述平封板位于底板的下侧，并抵靠在底板上。

所述增重组件为混凝土，且混凝土填满整个u型加强筋、端板和平封板之间形成的密封空腔。

所述混凝土中掺杂有铁矿石。

本实用新型的有益效果在于：在u型加强筋、端板和平封板之间形成的密封空腔内填满混凝土和铁矿石，有助于提高增重加强部件的强度和重量，有助于提高轿底的强度和重量，有助于增大轿厢的重量，有助于降低钢材使用量和降低轿厢及整个电梯的制造成本。侧框架与中框架可拆卸连接，方便制作和运输。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为图1的俯视结构示意图；

图3为图1的右视结构示意图；

图4为本实用新型的增重加强部件的内部结构示意图；

图5为图4的左视结构示意图。

图中：1-中框架，2-侧框架，3-增重加强部件，30-u型加强筋，300-连接板，31-平封板，32-增重组件，33-端板，4-底板。

具体实施方式

下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

如图1至图5所示，本实用新型所述的一种汽车电梯的轿底，包括中框架1和设在中框架1两侧的侧框架2，所述侧框架2与中框架1可拆卸连接，所述侧框架2和中框架1的内侧并排焊接有若干增重加强部件3。在使用时，侧框架2与中框架1可拆卸连接，方便制作和运输。

所述中框架1、侧框架2均为采用槽钢焊接而成的方形框架。

所述中框架1、侧框架2上均安装有底板4。

所述底板4为花纹钢板，其厚度不小于5mm。在使用时，底板4采用表面带凸起的花纹钢板制成，具有防滑功能。

所述增重加强部件3与中框架1或侧框架2焊接连接。

所述增重加强部件3包括u型加强筋30，u型加强筋30的两端均焊有端板33，u型加强筋30的u型开口端焊接有平封板31，u型加强筋30、端板33和平封板31之间形成一个密封空腔，该密封空腔内设有增重组件32。

所述u型加强筋30的u型开口端的外侧设有连接板300。在使用时，连接板300与u型加强筋30一体制造成型。u型加强筋30通过连接板300可靠地与平封板31焊接在一起。

所述平封板31位于底板4的下侧，并抵靠在底板4上。

所述增重组件32为混凝土，且混凝土填满整个u型加强筋30、端板33和平封板31之间形成的密封空腔。在使用时，先在u型加强筋30的两端焊上端板33，然后向u型加强筋30和端板33形成的槽内浇筑混凝土，并捣鼓夯实，待混凝土达到设计强度后，将平封板31与连接板300焊接连接。

所述混凝土中掺杂有铁矿石。在满足强度要求的前提下，在u型加强筋30、端板33和平封板31之间形成的密封空腔内填满混凝土和铁矿石，有助于提高增重加强部件3的强度和重量，有助于提高轿底的强度和重量，有助于增大轿厢的重量，有助于降低钢材使用量和降低轿厢及整个电梯的制造成本。

综上所述，在u型加强筋30、端板33和平封板31之间形成的密封空腔内填满混凝土和铁矿石，有助于提高增重加强部件3的强度和重量，有助于提高轿底的强度和重量，有助于增大轿厢的重量，有助于降低钢材使用量和降低轿厢及整个电梯的制造成本。侧框架2与中框架1可拆卸连接，方便制作和运输。

技术特征：

1.一种汽车电梯的轿底，其特征在于：包括中框架(1)和设在中框架(1)两侧的侧框架(2)，所述侧框架(2)与中框架(1)可拆卸连接，所述侧框架(2)和中框架(1)的内侧并排设有若干增重加强部件(3)。

2.如权利要求1所述的汽车电梯的轿底，其特征在于：所述中框架(1)、侧框架(2)均为采用槽钢焊接而成的方形框架。

3.如权利要求1所述的汽车电梯的轿底，其特征在于：所述中框架(1)、侧框架(2)上均设有底板(4)。

4.如权利要求3所述的汽车电梯的轿底，其特征在于：所述底板(4)为花纹钢板，其厚度不小于5mm。

5.如权利要求1所述的汽车电梯的轿底，其特征在于：所述增重加强部件(3)与中框架(1)或侧框架(2)焊接连接。

6.如权利要求1所述的汽车电梯的轿底，其特征在于：所述增重加强部件(3)包括u型加强筋(30)，u型加强筋(30)的两端均设有端板(33)，u型加强筋(30)的u型开口端设有平封板(31)，u型加强筋(30)、端板(33)和平封板(31)之间形成一个密封空腔，该密封空腔内设有增重组件(32)。

7.如权利要求6所述的汽车电梯的轿底，其特征在于：所述u型加强筋(30)的u型开口端的外侧设有连接板(300)。

8.如权利要求6所述的汽车电梯的轿底，其特征在于：所述平封板(31)位于底板(4)的下侧，并抵靠在底板(4)上。

9.如权利要求6所述的汽车电梯的轿底，其特征在于：所述增重组件(32)为混凝土，且混凝土填满整个u型加强筋(30)、端板(33)和平封板(31)之间形成的密封空腔。

10.如权利要求9所述的汽车电梯的轿底，其特征在于：所述混凝土中掺杂有铁矿石。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车电梯的轿底，属于电梯技术领域。该轿底包括中框架和设在中框架两侧的侧框架，所述侧框架与中框架可拆卸连接，所述侧框架和中框架的内侧并排设有若干增重加强部件。在U型加强筋、端板和平封板之间形成的密封空腔内填满混凝土和铁矿石，有助于提高增重加强部件的强度和重量，有助于提高轿底的强度和重量，有助于增大轿厢的重量，有助于降低钢材使用量和降低轿厢及整个电梯的制造成本。侧框架与中框架可拆卸连接，方便制作和运输。

技术研发人员：郝燕华;熊奎;王誉;费麒;罗贤林;王均华
受保护的技术使用者：贵州中航电梯有限责任公司
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2020.09.11