钢衬塑运输罐内部隔板结构的制作方法

本实用新型涉及钢衬塑运输罐技术领域，尤其是涉及一种钢衬塑运输罐内部隔板结构。

背景技术：

随着国家对道路运输液体危险货物罐式车辆安全、环保要求的提高，运输酸碱等腐蚀性液体常压罐体现基本采用一次成型钢衬塑工艺。即钢质罐体采用pe塑料加热滚塑而成，罐内空间大、光滑平整。但是现有运输罐中的隔板由为多层相互交错设置的小隔板构成，运输罐在运输过程中，液体会进行晃动，从而对罐体进行冲击，动载荷对罐体强度和车辆运行会产生重心失稳、移位的安全问题。鉴于以上原因，设计一种钢衬塑运输罐内部隔板结构是很有必要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种钢衬塑运输罐内部隔板结构，增加了灌水强度，有效的缓解了运输过程中因刹车导致液体晃动，减小了液体对罐体的冲击力。为实现上述目的，本实用新型提供了钢衬塑运输罐内部隔板结构，包括与钢衬塑罐体内壁连接的隔板本体，所述隔板本体的边缘处设置有相互对称的两个液体流动孔，两个所述液体流动孔均设置为半圆形结构；

所述隔板本体的中心处设置有人孔；

所述隔板本体由上隔板、下隔板和包边板组成，所述包边板、所述下隔板和所述上隔板共同围成空腔，所述空腔为环形结构；

所述上隔板和所述下隔板的周围通过所述包边板连接，所述包边板的高度大于所述上隔板的上表面至所述下隔板的下表面之间的距离。

优选的，所述上隔板上设置若干个凸起，所述凸起设置为正方形结构。

优选的，所述包边板靠近所述液体流动孔处设置有延长沿，所述延长沿与所述包边板一体成型。

优选的，所述人孔设置为圆形结构，且所述人孔与所述上隔板及所述下隔板之间通过挡板隔离开。

优选的，所述上隔板和所述下隔板均与所述包边板焊接连接，所述包边板与钢衬塑罐体内壁焊接连接。

因此，本实用新型采用上述结构的钢衬塑运输罐内部隔板结构，增加了灌水强度，有效的缓解了运输过程中因刹车导致液体晃动，减小了液体对罐体的冲击力。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型一种钢衬塑运输罐内部隔板结构实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种钢衬塑运输罐内部隔板结构实施例的截面图；

图3为本实用新型一种钢衬塑运输罐内部隔板结构实施例的安装示意图。

具体实施方式

以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

实施例

图1为本实用新型一种钢衬塑运输罐内部隔板结构实施例的结构示意图，图2为本实用新型一种钢衬塑运输罐内部隔板结构实施例的截面图，图3为本实用新型一种钢衬塑运输罐内部隔板结构实施例的安装示意图。如图所示，本实用新型提供了钢衬塑运输罐内部隔板结构，包括与钢衬塑罐体1内壁连接的隔板本体2，隔板本体2的边缘处设置有相互对称的两个液体流动孔3，两个液体流动孔3均设置为半圆形结构；隔板本体2的中心处设置有人孔4；隔板本体2由上隔板21、下隔板22和包边板23组成，包边板23、下隔板22和上隔板21共同围成空腔24，空腔24为环形结构；上隔板21和下隔板22的周围通过包边板23连接，包边板23的高度大于上隔板21的上表面至下隔板22的下表面之间的距离。本实用新型通过将隔板设置为分体式结构，即由上隔板、下隔板和包边板焊接连接，上隔板与下隔板之间为空腔，在满足需要的同时节省了材料，且减轻了隔板的总量，在钢衬塑罐体内部设置多层此种结构的隔板，可以增加灌水强度，有效缓解了运输过程总因刹车造成液体晃动，减小了液体罐体内壁的冲击力。在制备罐体时需要在对罐体进行加温，使粉末能够附着在隔板表面，增加防腐性，另外需要在罐体上开孔，便于对上隔板及下隔板之间的空腔进行加温，保证隔板能够快速包覆粉末。

上隔板21上设置若干个凸起5，凸起5设置为正方形结构，增加了整体强度。包边板23靠近液体流动孔3处设置有延长沿6，延长沿6与包边板23一体成型，能够增加隔板与罐体内壁的连接强度。

人孔4设置为圆形结构，且人孔4与上隔板21及下隔板22之间通过挡板7隔离开。上隔板21和下隔板22均与包边板23焊接连接，包边板23与钢衬塑罐体1内壁焊接连接。

因此，本实用新型采用上述结构的钢衬塑运输罐内部隔板结构，增加了灌水强度，有效的缓解了运输过程中因刹车导致液体晃动，减小了液体对罐体的冲击力。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种钢衬塑运输罐内部隔板结构，其特征在于：

包括与钢衬塑罐体内壁连接的隔板本体，所述隔板本体的边缘处设置有相互对称的两个液体流动孔，两个所述液体流动孔均设置为半圆形结构；

所述隔板本体的中心处设置有人孔；

所述隔板本体由上隔板、下隔板和包边板组成，所述包边板、所述下隔板和所述上隔板共同围成空腔，所述空腔为环形结构；

所述上隔板和所述下隔板的周围通过所述包边板连接，所述包边板的高度大于所述上隔板的上表面至所述下隔板的下表面之间的距离。

2.根据权利要求1所述的钢衬塑运输罐内部隔板结构，其特征在于：所述上隔板上设置若干个凸起，所述凸起设置为正方形结构。

3.根据权利要求2所述的钢衬塑运输罐内部隔板结构，其特征在于：所述包边板靠近所述液体流动孔处设置有延长沿，所述延长沿与所述包边板一体成型。

4.根据权利要求3所述的钢衬塑运输罐内部隔板结构，其特征在于：所述人孔设置为圆形结构，且所述人孔与所述上隔板及所述下隔板之间通过挡板隔离开。

5.根据权利要求4所述的钢衬塑运输罐内部隔板结构，其特征在于：所述上隔板和所述下隔板均与所述包边板焊接连接，所述包边板与钢衬塑罐体内壁焊接连接。

技术总结
本实用新型公开了一种钢衬塑运输罐内部隔板结构，包括与钢衬塑罐体内壁连接的隔板本体，所述隔板本体的边缘处设置有相互对称的两个液体流动孔，两个所述液体流动孔均设置为半圆形结构；所述隔板本体的中心处设置有人孔；所述隔板本体由上隔板、下隔板和包边板组成，所述包边板、所述下隔板和所述上隔板共同围成空腔，所述空腔为环形结构；所述上隔板和所述下隔板的周围通过所述包边板连接，所述包边板的高度大于所述上隔板的上表面至所述下隔板的下表面之间的距离。本实用新型采用上述结构的钢衬塑运输罐内部隔板结构，增加了灌水强度，有效的缓解了运输过程中因刹车导致液体晃动，减小了液体对罐体的冲击力。

技术研发人员：刘学泉
受保护的技术使用者：河北恒业兴科环保科技有限公司
技术研发日：2020.03.01
技术公布日：2020.11.03