一种汽车轮毂护盖专用输送装置的制作方法

本实用新型属于输送装置技术领域，具体涉及一种汽车轮毂护盖专用输送装置。

背景技术：

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂护盖具有保护轮毂中心，防止进入其他颗粒杂物的作用，同时提高了轮毂的美观性，轮毂护盖在加工过程中，一般通过输送橡胶带对其进行移动。

现有的汽车轮毂护盖专用输送装置在使用过程中，轮毂护盖在输送橡胶带上摆放较为随意，不便于对轮毂护盖的位置进行调整，导致后期对其加工及收集效果不好，不便于很好的使多个轮毂护盖摆放整齐，另外在输送机架摆放倾斜时，轮毂护盖可能在重力作用下沿输送胶带表面发生相对滑落，影响输送效果，为此我们提出一种汽车轮毂护盖专用输送装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂护盖专用输送装置，以解决上述背景技术中提出现有的汽车轮毂护盖专用输送装置在使用过程中，轮毂护盖在输送橡胶带上摆放较为随意，不便于对轮毂护盖的位置进行调整，导致后期对其加工及收集效果不好，不便于很好的使多个轮毂护盖摆放整齐，另外在输送机架摆放倾斜时，轮毂护盖可能在重力作用下沿输送胶带表面发生相对滑落，影响输送效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂护盖专用输送装置，包括输送机体，所述输送机体内侧通过传动辊连接有输送胶带，所述输送机体前表面设置有固定柱，所述固定柱外侧套设有环块，所述环块内侧设置有内孔，所述内孔内侧设置有卡块，所述卡块外侧套设有弹簧，所述固定柱外表面开设有限位槽，所述卡块与固定柱通过限位槽进行配合连接，所述环块一侧壁固定有导向架，所述导向架内侧通过转动槽连接有转动杆，所述转动杆外侧套设有导向橡胶带，所述输送胶带前表面设置有防滑机构。

优选的，所述防滑机构包括橡胶块及胶黏层，所述输送胶带上设置有橡胶块，所述橡胶块下表面设置有胶黏层，所述橡胶块与输送胶带通过胶黏层进行固定连接。

优选的，所述橡胶块为倾斜结构，所述橡胶块沿输送胶带长边等距设置有多个。

优选的，所述导向架设置有两处，所述导向橡胶带内侧混溶有耐磨炭黑。

优选的，所述固定柱为圆柱形，所述限位槽沿固定柱周向均匀分布有多个。

优选的，所述卡块顶端设置有拉手柄，所述卡块为“十”字型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设置有固定柱、环块、导向架、导向橡胶带、卡块及转动杆，便于避免对轮毂护盖在输送胶带上位置调整不便，导致轮毂护盖摆放较为随意，影响后续加工及收集效果，便于对轮毂护盖位置进行调整，装置操作方便，增大了使用效果。

（2）通过设置有橡胶块及胶黏层，便于避免在对输送机体倾斜放置时，轮毂护盖在重力作用下沿输送胶带表面发生相对滑落，影响轮毂护盖放置的稳定效果，便于对轮毂护盖进行支撑，结构简单，易于使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1的a处放大结构示意图；

图3为本实用新型的图2的剖视结构示意图；

图4为本实用新型的橡胶块结构示意图；

图中：1、输送机体；2、导向架；3、固定柱；4、输送胶带；5、环块；6、转动杆；7、弹簧；8、卡块；9、导向橡胶带；10、橡胶块；11、胶黏层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮毂护盖专用输送装置，包括输送机体1，输送机体1内侧通过传动辊连接有输送胶带4，输送机体1前表面设置有固定柱3，固定柱3外侧套设有环块5，便于对导向架2的位置进行转动调整，环块5内侧设置有内孔，内孔内侧设置有卡块8，便于限制环块5与固定柱3之间的转动，卡块8外侧套设有弹簧7，便于推动卡块8进入到限位槽内侧，固定柱3外表面开设有限位槽，卡块8与固定柱3通过限位槽进行配合连接，便于更好的使环块5与固定柱3进行固定，环块5一侧壁固定有导向架2，导向架2内侧通过转动槽连接有转动杆6，转动杆6外侧套设有导向橡胶带9，便于对轮毂护盖位置进行调整，输送胶带4前表面设置有防滑机构。

本实施例中，优选的，防滑机构包括橡胶块10及胶黏层11，输送胶带4上设置有橡胶块10，橡胶块10下表面设置有胶黏层11，橡胶块10与输送胶带4通过胶黏层11进行固定连接，便于限制轮毂护盖沿输送胶带4表面发生滑动。

本实施例中，优选的，橡胶块10为倾斜结构，橡胶块10沿输送胶带4长边等距设置有多个，便于更好的限制多个轮毂护盖与输送胶带4之间的滑动。

本实施例中，优选的，导向架2设置有两处，导向橡胶带9内侧混溶有耐磨炭黑，便于提高导向橡胶带9的耐磨损效果。

本实施例中，优选的，固定柱3为圆柱形，限位槽沿固定柱3周向均匀分布有多个，便于更好的对导向架2的位置进行转动调整。

本实施例中，优选的，卡块8顶端设置有拉手柄，便于拉动卡块8从限位槽内侧脱离，卡块8为“十”字型。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，在电机通过输送胶带4带动轮毂护盖移动过程中，便于通过导向橡胶带9与轮毂护盖相接触，使轮毂护盖与输送胶带4发生相对移动，对轮毂护盖位置进行调整，降低轮毂护盖在输送胶带4上摆放较为随意，影响后续加工及收集，导向橡胶带9与导向架2通过转动杆6发生转动，降低导向橡胶带9与轮毂护盖之间发生的滑动磨损，进一步可拉动卡块8从限位槽内侧脱离，使环块5环绕固定柱3进行转动，进而便于对导向架2的位置进行调整，提高装置的使用效果，在输送机体1放置倾斜时，通过橡胶块10便于降低轮毂护盖在重力作用下沿输送胶带4滑落，提高对轮毂护盖的支撑效果，便于对轮毂护盖进行输送。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车轮毂护盖专用输送装置，包括输送机体（1），所述输送机体（1）内侧通过传动辊连接有输送胶带（4），其特征在于：所述输送机体（1）前表面设置有固定柱（3），所述固定柱（3）外侧套设有环块（5），所述环块（5）内侧设置有内孔，所述内孔内侧设置有卡块（8），所述卡块（8）外侧套设有弹簧（7），所述固定柱（3）外表面开设有限位槽，所述卡块（8）与固定柱（3）通过限位槽进行配合连接，所述环块（5）一侧壁固定有导向架（2），所述导向架（2）内侧通过转动槽连接有转动杆（6），所述转动杆（6）外侧套设有导向橡胶带（9），所述输送胶带（4）前表面设置有防滑机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂护盖专用输送装置，其特征在于：所述防滑机构包括橡胶块（10）及胶黏层（11），所述输送胶带（4）上设置有橡胶块（10），所述橡胶块（10）下表面设置有胶黏层（11），所述橡胶块（10）与输送胶带（4）通过胶黏层（11）进行固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂护盖专用输送装置，其特征在于：所述橡胶块（10）为倾斜结构，所述橡胶块（10）沿输送胶带（4）长边等距设置有多个。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂护盖专用输送装置，其特征在于：所述导向架（2）设置有两处，所述导向橡胶带（9）内侧混溶有耐磨炭黑。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂护盖专用输送装置，其特征在于：所述固定柱（3）为圆柱形，所述限位槽沿固定柱（3）周向均匀分布有多个。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂护盖专用输送装置，其特征在于：所述卡块（8）顶端设置有拉手柄，所述卡块（8）为“十”字型。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车轮毂护盖专用输送装置，包括输送机体，所述输送机体内侧通过传动辊连接有输送胶带，所述输送机体前表面设置有固定柱，所述固定柱外侧套设有环块，所述环块内侧设置有内孔，所述内孔内侧设置有卡块，所述卡块外侧套设有弹簧，所述固定柱外表面开设有限位槽，所述卡块与固定柱通过限位槽进行配合连接，所述环块一侧壁固定有导向架；通过设置有固定柱、环块、导向架、导向橡胶带、卡块及转动杆，便于避免对轮毂护盖在输送胶带上位置调整不便，导致轮毂护盖摆放较为随意，影响后续加工及收集效果，通过设置有橡胶块及胶黏层，便于避免在对输送机体倾斜放置时，轮毂护盖在重力作用下沿输送胶带表面发生相对滑落。

技术研发人员：钟辉天;马全圣
受保护的技术使用者：易宏塑胶五金制品(昆山)有限公司
技术研发日：2020.09.14
技术公布日：2021.05.11