一种公路机电施工高空作业平台的制作方法

本实用新型属于高空作业平台技术领域，具体涉及一种公路机电施工高空作业平台。

背景技术：

现有的高空作业平台包括机身、行走装置、升降装置以及作业平台，作业平台设置在升降装置上方；升降装置设置在机身上，可以是剪叉式升降装置、桅柱式升降装置或套筒式升降装置。

现有的高空作业平台均是通过外界能源来提供动力进行升降，既不节能又不环保，其结构复杂，价格昂贵，并且不能同时进行不同高度作业。

技术实现要素：

为解决现有技术的缺陷和不足问题；本实用新型的目的在于提供一种结构简单，设计合理、使用方便的公路机电施工高空作业平台，它具有多层不同高度的作业平台，并且在不使用外界能源的情况下，通过机械就能对每个调节单元进行单独调节，其结构简单，节能环保。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包括支柱、作业平台、套筒、套杆、主动调节室、从动调节室、连杆机构、调节机构、围挡、脚轮和固定销；所述数层作业平台的四角处均通过套筒和套杆保持活动连接，所述每两层作业平台构成一个调节单元，其由主动调节室和从动调节室组成，所述主动调节室和从动调节室的三面侧壁上均设置有连杆机构，所述主动调节室的内腔中间设置有调节机构，所述最顶层的作业平台的四周设置有围挡，所述最低层的作业平台的底端四角处固定设置有支柱，所述支柱的底端固定安装有脚轮，所述脚轮的外侧设置有固定销。

作为优选，所述的连杆机构由短杆一、长杆和短杆二组成；所述一对交叉的长杆中间通过销轴与作业平台保持活动连接，所述长杆的两端分别通过销轴与短杆一和短杆二的一端保持活动连接，所述短杆一和短杆二的另一端分别通过销轴与作业平台保持活动连接。

作为优选，所述的调节机构左丝杆、右丝杆和螺母套组成；所述主动调节室的底端和顶端分别固定安装有左丝杆和右丝杆，所述左丝杆和右丝杆与螺母套保持螺纹连接。

作为优选，所述作业平台的数量为3以上的单数。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型具有多层不同高度的作业平台，并且在不使用外界能源的情况下，通过机械就能对每个调节单元进行单独调节，其结构简单，节能环保。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本实用新型中连杆机构7的结构示意图；

图4为本实用新型中调节机构8的结构示意图。

图中：支柱1、作业平台2、套筒3、套杆4、主动调节室5、从动调节室6、连杆机构7、调节机构8、围挡9、脚轮10、固定销11

短杆一71、长杆72、短杆二73、左丝杆81、右丝杆82、螺母套83。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。

如图1、图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包括支柱1、作业平台2、套筒3、套杆4、主动调节室5、从动调节室6、连杆机构7、调节机构8、围挡9、脚轮10和固定销11；所述数层作业平台2的四角处均通过套筒3和套杆4保持活动连接，所述每两层作业平台2构成一个调节单元，其由主动调节室5和从动调节室6组成，所述主动调节室5和从动调节室6的三面侧壁上均设置有连杆机构7，所述主动调节室5的内腔中间设置有调节机构8，所述最顶层的作业平台2的四周设置有围挡9，所述最低层的作业平台2的底端四角处固定设置有支柱1，所述支柱1的底端固定安装有脚轮10，所述脚轮10的外侧设置有固定销11。

如图3所示，进一步的，所述的连杆机构7由短杆一71、长杆72和短杆二73组成；所述一对交叉的长杆72中间通过销轴与作业平台2保持活动连接，所述长杆72的两端分别通过销轴与短杆一71和短杆二73的一端保持活动连接，所述短杆一71和短杆二73的另一端分别通过销轴与作业平台2保持活动连接。

如图4所示，进一步的，所述的调节机构8左丝杆81、右丝杆82和螺母套83组成；所述主动调节室5的底端和顶端分别固定安装有左丝杆81和右丝杆82，所述左丝杆81和右丝杆82与螺母套83保持螺纹连接。

进一步的，所述作业平台2的数量为3以上的单数。

本具体实施方式的工作原理为：首先通过脚轮10将本实用新型移到工作区，再将固定销11插接到地面将本实用新型稳固住，此时通过旋转螺母套83，使螺母套83两侧的作业平台2相向移动，来实现调节主动调节室5的高度，随着主动调节室5高度的变动，通过连杆机构7带动从动调节室6的高度一起变动，通过连杆机构7其不仅能实现调节从动调节室6高度的功能，还起到了对本实用新型进行支撑和围挡的作用，本实用新型具有多层不同高度的作业平台，并且在不使用外界能源的情况下，通过机械就能对每个调节单元进行单独调节，其结构简单，节能环保。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种公路机电施工高空作业平台，其特征在于：它包含支柱(1)、作业平台(2)、套筒(3)、套杆(4)、主动调节室(5)、从动调节室(6)、连杆机构(7)、调节机构(8)、围挡(9)、脚轮(10)和固定销(11)；所述数层作业平台(2)的四角处均通过套筒(3)和套杆(4)保持活动连接，所述每两层作业平台(2)构成一个调节单元，其由主动调节室(5)和从动调节室(6)组成，所述主动调节室(5)和从动调节室(6)的三面侧壁上均设置有连杆机构(7)，所述主动调节室(5)的内腔中间设置有调节机构(8)，所述最顶层的作业平台(2)的四周设置有围挡(9)，所述最低层的作业平台(2)的底端四角处固定设置有支柱(1)，所述支柱(1)的底端固定安装有脚轮(10)，所述脚轮(10)的外侧设置有固定销(11)。

2.根据权利要求1所述的一种公路机电施工高空作业平台，其特征在于：所述的连杆机构(7)由短杆一(71)、长杆(72)和短杆二(73)组成；所述一对交叉的长杆(72)中间通过销轴与作业平台(2)保持活动连接，所述长杆(72)的两端分别通过销轴与短杆一(71)和短杆二(73)的一端保持活动连接，所述短杆一(71)和短杆二(73)的另一端分别通过销轴与作业平台(2)保持活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路机电施工高空作业平台，其特征在于：所述的调节机构(8)左丝杆(81)、右丝杆(82)和螺母套(83)组成；所述主动调节室(5)的底端和顶端分别固定安装有左丝杆(81)和右丝杆(82)，所述左丝杆(81)和右丝杆(82)与螺母套(83)保持螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路机电施工高空作业平台，其特征在于：所述作业平台(2)的数量为3以上的单数。

技术总结
本实用新型公开了一种公路机电施工高空作业平台，它涉及高空作业平台技术领域；所述数层作业平台的四角处均通过套筒和套杆保持活动连接，所述每两层作业平台构成一个调节单元，其由主动调节室和从动调节室组成，所述主动调节室和从动调节室的三面侧壁上均设置有连杆机构，所述主动调节室的内腔中间设置有调节机构，所述最顶层的作业平台的四周设置有围挡，所述最低层的作业平台的底端四角处固定设置有支柱，所述支柱的底端固定安装有脚轮，所述脚轮的外侧设置有固定销，它具有多层不同高度的作业平台，并且在不使用外界能源的情况下，通过机械就能对每个调节单元进行单独调节，其结构简单，节能环保。

技术研发人员：杜华林;罗如意;张星驰;赵岐;田冰洁;杜庆淼;徐淼
受保护的技术使用者：湖北交投科技发展有限公司
技术研发日：2020.11.16
技术公布日：2021.06.18