一种飞机蒙皮用螺钉的自动排线输送装置的制作方法

1.本实用新型属于螺丝加工领域，特别涉及一种飞机蒙皮用螺钉的自动排线输送装置。


背景技术：

2.螺钉在加工过程中，具体的车好螺纹后杂乱无章的存放在器皿里，如要进行下一道工序如去毛刺将难以自动实现，现有的螺丝钉主机输送装置在使用过程中人力投入较大，消耗的劳动力较大，提高了生产成本，现有的输送装置在运输螺丝钉时，只是简单地将其输送至检测设备处，并没有按序排列成统一的位置便于后序的冲压或检测；因此希望设计一种装置可将螺钉朝同一方向摆放整齐以方便进行下一道工序，即由设备自动操作比如去毛刺，以提高生产效率，降低加工成本。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是，提供一种效率高、成本低且可将螺丝钉合理收集并输送的螺钉自动排线输送装置。
4.本实用新型的技术方案是：一种飞机蒙皮用螺钉的自动排线输送装置，包括机架、传送机构和吸附机构；传动机构与吸附机构并排相连设置；
5.所述传送机构包括传动齿轮、传送带和螺钉托架；所述传动齿轮位于机架上，该传动齿轮的传动方向上设置相对应的传送带；所述传送带与螺钉托架相承连；
6.所述吸附机构包括导轨、滑杆、伸缩杆、吸附架和线圈；所述导轨一半位于传送机构的上端，另一半延伸至传送机构一侧的吸附机构上端；所述导轨下端设有可沿导轨做直线往复运动的滑杆；所述滑杆两端部分别垂直设有连接杆；且该滑杆下端还设有伸缩杆；该伸缩杆位于两个连接杆之间；所述伸缩杆和两个连接杆下端连接吸附架；吸附架上缠绕有线圈。
7.具体地，所述导轨两端设有用于限定滑杆滑动位置的限位块。
8.具体地，所述吸附架的长度为导轨长度的1/4。
9.具体地，所述传动齿轮与减速电机连接，由减速电机驱动传动齿轮的转动。
10.具体地，所述机架上还设有直线振动器。
11.与现有技术比较，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用线圈通电后用吸附架去吸附螺钉后，通过导轨滑动至传动机构，断电可使螺钉落下，整齐统一地落至螺钉托架上进行输送，机架上的直线振动器可确保螺钉在下落时堆积在螺钉托架同一个位置，其余的空间便闲置出来，此时，可通过直线振动器的振动作用使得螺钉在螺钉托架上均匀分布，便于获取更合理的收集空间，效率高且结构合理，降低了使用成本。
附图说明
12.图1是本实用新型的结构示意图一；
13.图2是本实用新型的结构示意图二；
14.图中：1
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机架；2
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传动齿轮；3
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传送带；4
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伸缩杆；5
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螺钉托架；6
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滑杆；7
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吸附架；8
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导轨；9
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线圈；10
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限位块；11
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减速电机；12
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直线振动器。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.如图1
‑
2所示，一种飞机蒙皮用螺钉的自动排线输送装置，包括机架1、传送机构和吸附机构；传动机构与吸附机构并排相连设置；机架1上还设有直线振动器12
17.传送机构包括传动齿轮2、传送带3和螺钉托架5；传动齿轮2位于机架1上，该传动齿轮2的传动方向上设置相对应的传送带3；传送带3与螺钉托架5相承连；传动齿轮2与减速电机11连接，由减速电机11驱动传动齿轮2的转动；
18.吸附机构包括导轨8、滑杆6、伸缩杆4、吸附架7和线圈9；导轨8一半位于传送机构的上端，另一半延伸至传送机构一侧的吸附机构上端；导轨8下端设有可沿导轨8做直线往复运动的滑杆6；导轨8两端设有用于限定滑杆6滑动位置的限位块10；滑杆6两端部分别垂直设有连接杆；且该滑杆6下端还设有伸缩杆4；该伸缩杆4位于两个连接杆之间；伸缩杆4和两个连接杆下端连接吸附架7；吸附架7上缠绕有线圈9，吸附架7的长度为导轨8长度的1/4；吸附架7的宽度与螺钉宽度相同。
19.工作时，通过导轨8将滑杆6滑动至吸附机构处，下压伸缩杆4并将线圈9通电，吸附架7可将工作台上放置的螺钉吸附，吸附时，螺钉的大端吸附力更强，接触面积更多，将滑杆6滑动至传送机构上端，下压伸缩杆4并将线圈9断电，螺钉失去吸附力将会落在螺钉托架5上；此过程是不断重复的，且吸附架在螺钉托架的上端的位置是不变的，因此螺钉下落的位置会逐渐堆积起来，其余的空间便闲置出来，此时，可通过直线振动器的振动作用使得螺钉在螺钉托架上均匀分布，便于获取更合理的收集空间，最后进行传送。
20.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。


技术特征：
1.一种飞机蒙皮用螺钉的自动排线输送装置，其特征在于：包括机架（1）、传送机构和吸附机构；传动机构与吸附机构并排相连设置；所述传送机构包括传动齿轮（2）、传送带（3）和螺钉托架（5）；所述传动齿轮（2）位于机架（1）上，该传动齿轮（2）的传动方向上设置相对应的传送带（3）；所述传送带（3）与螺钉托架（5）相承连；所述吸附机构包括导轨（8）、滑杆（6）、伸缩杆（4）、吸附架（7）和线圈（9）；所述导轨（8）一半位于传送机构的上端，另一半延伸至传送机构一侧的吸附机构上端；所述导轨（8）下端设有可沿导轨（8）做直线往复运动的滑杆（6）；所述滑杆（6）两端部分别垂直设有连接杆；且该滑杆（6）下端还设有伸缩杆（4）；该伸缩杆（4）位于两个连接杆之间；所述伸缩杆（4）和两个连接杆下端连接吸附架；所述吸附架（7）上缠绕有线圈（9）。2.根据权利要求1所述的一种飞机蒙皮用螺钉的自动排线输送装置，其特征在于：所述导轨（8）两端设有用于限定滑杆（6）滑动位置的限位块（10）。3.根据权利要求1所述的一种飞机蒙皮用螺钉的自动排线输送装置，其特征在于：所述吸附架的长度为导轨（8）长度的1/4。4.根据权利要求1所述的一种飞机蒙皮用螺钉的自动排线输送装置，其特征在于：所述传动齿轮（2）与减速电机（11）连接，由减速电机（11）驱动传动齿轮（2）的转动。5.根据权利要求1所述的一种飞机蒙皮用螺钉的自动排线输送装置，其特征在于：所述机架（1）上还设有直线振动器（12）。

技术总结
本实用新型公开了一种飞机蒙皮用螺钉的自动排线输送装置，包括机架、传送机构和吸附机构；所述传送机构包括传动齿轮、传送带和螺钉托架；所述传动齿轮位于机架上，该传动齿轮的传动方向上设置相对应的传送带；所述传送带与螺钉托架相承连；所述吸附机构包括导轨、滑杆、伸缩杆、吸附架和线圈；所述导轨一半位于传送机构的上端，另一半延伸至传送机构一侧的吸附机构上端；所述导轨下端设有可沿导轨做直线往复运动的滑杆；所述滑杆两端部分别垂直设有连接杆；且该滑杆下端还设有伸缩杆；所述伸缩杆和两个连接杆下端连接吸附架；所述吸附架上设有线圈；本实用新型效率高、成本低且可将螺丝钉合理收集并输送。丝钉合理收集并输送。丝钉合理收集并输送。


技术研发人员：黄忠才 黄浩
受保护的技术使用者：贵阳高新泰丰航空航天科技有限公司
技术研发日：2020.11.25
技术公布日：2021/9/21