一种汽轮机转子吊装的制作方法

1.本实用新型涉及汽轮机部件技术领域，具体涉及一种汽轮机转子吊装。


背景技术：

2.汽轮机转子安装时，将转子吊入汽缸或从汽缸内吊出转子，统称为转子的吊装。目前的吊装普遍采用吊车驱动绳索和挂钩直接起吊，在转子吊装时，由于绳索稳定性差，常发生转子摆动与叶片发生碰撞而损坏叶片的情况，同时转子无法保持水平状态，常发生动、静部分发生摩擦、晃动和卡涩现象。


技术实现要素：

3.本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种汽轮机转子吊装，提高了起吊稳定性，保证转子水平状态。
4.本实用新型解决技术问题所采用的技术方案如下：
5.一种汽轮机转子吊装，包括两根第一吊索和一根横梁，两根所述第一吊索的上端相连，两根第一吊索的下端分别铰接在横梁两端内置的托架上，其中一根第一吊索上设有手拉导链，所述手拉导链闭合后横梁保持水平，所述横梁两端的托架上分别通过螺栓固定有吊环，所述吊环下端连接第二吊索，两根第二吊索夹角不超过12
°
。
6.进一步地，所述第一吊索为钢丝绳吊索。
7.进一步地，所述第二吊索为钢丝绳吊索或尼龙吊索。
8.进一步地，所述托架对称地设置在横梁的两端。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.本实用新型的汽轮机转子吊装，通过两根第一吊索和一根水平横梁，在转子吊装时，提高绳索的稳定性，避免常发生转子摆动与叶片发生碰撞而损坏叶片的情况，同时在其中一根第一吊索上设有手拉导链，便于调节使转子保持水平状态，以及避免常发生动、静部分发生摩擦、晃动和卡涩现象。
附图说明
11.为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本实用新型实施例提供的汽轮机转子吊装的结构示意图。
13.图2为本实用新型实施例提供的两根第二吊索的使用状态示意图。
14.附图标记说明：
15.1—手拉导链，2—第一吊索，3—螺栓，4—托架，5—横梁，6—吊环，7—第二吊索，8—转子。
具体实施方式
16.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。
17.如图1
‑
2所示，本实用新型的汽轮机转子吊装，包括两根第一吊索2和一根横梁5，两根第一吊索2的上端相连，两根第一吊索2的下端分别铰接在横梁5两端内置的托架4上，其中一根第一吊索2上设有手拉导链1，所述手拉导链1闭合后横梁5保持水平，横梁5两端的托架4上分别通过螺栓3固定有吊环6，起吊时螺栓3只承受拉应力，吊环6下端连接第二吊索7，两根第二吊索7夹角不超过12
°
。所述第一吊索2为钢丝绳吊索。所述第二吊索7为钢丝绳吊索或尼龙吊索。所述托架4对称地设置在横梁5的两端。
18.转子吊装时，应按如下步骤进行：
19.1.起吊时，选取合适的起吊点，且吊索离末级叶轮叶片有一定的距离，防止转子摆动与叶片发生碰撞而损坏叶片。在吊索进行吊装时，绑扎部位a、b应垫上软质衬垫，不得将索具直接绑扎在加工面上进行起吊。
20.2.转子吊入下汽缸之前，应用压缩空气将转子和下汽缸内部吹扫干净。
21.3.转子吊装时，应在后轴颈处用精密水平仪进行检查，用手拉导链调整转子的水平度，其偏差为0.10mm/m，保持转子水平状态，防止动、静部分发生摩擦、晃动和卡涩现象，然后再用吊车缓慢地将转子吊出或吊入下汽缸。
22.4.在转子起吊过程中，应有专人指挥，转子两端应有专人扶稳转子，防止转子左右摆动。
23.5.在转子距下轴承约150mm时，在下轴承内浇已经过滤的汽轮机油，将转子平稳地落入下轴承中，并向轴颈上浇经过滤的汽轮机油。然后松开并取走绳索，盘动转子应灵活转动，并检查汽缸内部有无异常声响。
24.6.转子吊出汽缸时，应将转子推力盘处处于轴向间隙的中间位置。
25.7.转子吊出后，应搁置在专用支架上，支撑部位应垫上软质衬垫保护。
26.8.转子需做动平衡试验和做其他检查运输时，应位于专用的运输支架或转子包装箱进行运输。
27.本实用新型的汽轮机转子吊装，通过两根第一吊索和一根水平横梁，在转子吊装时，提高绳索的稳定性，避免常发生转子摆动与叶片发生碰撞而损坏叶片的情况，同时在其中一根第一吊索上设有手拉导链，便于调节使转子保持水平状态，以及避免常发生动、静部分发生摩擦、晃动和卡涩现象。
28.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。


技术特征：
1.一种汽轮机转子吊装，其特征在于，包括两根第一吊索(2)和一根横梁(5)，两根第一吊索(2)的上端相连，两根第一吊索(2)的下端分别铰接在横梁(5)两端内置的托架(4)上，其中一根第一吊索(2)上设有手拉导链(1)，所述手拉导链(1)闭合后横梁(5)保持水平，横梁(5)两端的托架(4)上分别通过螺栓(3)固定有吊环(6)，吊环(6)下端连接第二吊索(7)，两根第二吊索(7)夹角不超过12
°
。2.根据权利要求1所述的汽轮机转子吊装，其特征在于，所述第一吊索(2)为钢丝绳吊索。3.根据权利要求1所述的汽轮机转子吊装，其特征在于，所述第二吊索(7)为钢丝绳吊索或尼龙吊索。4.根据权利要求1所述的汽轮机转子吊装，其特征在于，所述托架(4)对称地设置在横梁(5)的两端。

技术总结
本实用新型公开了一种汽轮机转子吊装，包括两根第一吊索和一根横梁，两根所述第一吊索的上端相连，两根第一吊索的下端分别铰接在横梁两端内置的托架上，其中一根第一吊索上设有手拉导链，所述手拉导链闭合后横梁保持水平，所述横梁两端的托架上分别通过螺栓固定有吊环，所述吊环下端连接第二吊索，两根第二吊索夹角不超过12


技术研发人员：刘跃姿
受保护的技术使用者：大安市现代星旗生物质发电有限公司
技术研发日：2020.12.22
技术公布日：2021/11/23