一种多功能四轮定位用大剪举升机的制作方法

本发明涉及举升机技术领域，具体是指一种多功能四轮定位用大剪举升机。

背景技术：

汽车四轮定位的检测方法有静态检测法和动态检测法。四轮定位的静态检测法是在汽车静止状态下利用四轮定位仪对四轮定位进行几何角度的测量，当前汽车四轮定位维修领域所用的设备，基本上都是电脑四轮定位仪，属于静态检测法，但单独依靠四轮定位仪静态检测很难确定最佳前轮定位角，尤其是老旧车型，因此汽车四轮定位的静态检测法有一定的局限性，本发明提供一种可释放轮胎应力，同时可对汽车前轮侧滑量进行检测的大剪举升机。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种多功能四轮定位用大剪举升机。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为一种多功能四轮定位用大剪举升机，包括底板、第一举升台、第二举升台、第一内连杆、第一外连杆、第二外连杆及第二内连杆，所述底板两侧侧壁分别设有第一滑槽，所述底板板体设有第一液压缸，所述第一内连杆与第一外连杆底部均设有与第一滑槽配套使用的第一滑轮，所述第一内连杆与第一外连杆顶部分别与第一举升台活动连接，所述第一内连杆之间设有第一连接杆，所述第一液压杆远离底板一端设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆与第一连接杆活动连接；

所述第一举升台一端设有上车板，所述第一举升台另一端设有转角盘槽与挡板，所述转角盘槽内设有转角盘，所述第一举升台设有第二滑槽、第二液压杆及凹槽，所述凹槽内设有主侧滑板及副侧滑板，所述第二外连杆与第二内连杆底部设有与第二滑槽配套使用的第二滑轮，所述第二外连杆与第二内连杆顶部分别于第二举升台活动链接，所述第二内连杆之间设有第二连接杆，所述第二液压缸远离第一举升台一端设有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆与第二连接杆活动连接。

进一步地，所述第一内连杆与第一外连杆铰动连接。

进一步地，所述第二外连杆与第二内连杆铰动连接。

进一步地，所述主侧滑板与副侧滑板底部均设有主滑轮，所述主侧滑板与副侧滑板前后两侧均设有侧滑轮，所述主侧滑板与副侧滑板左右两侧均设有定位销，所述定位销外壁设有弹簧，所述弹簧与凹槽的侧壁紧密贴临。

进一步地，所述主侧滑板的主滑轮数量为八个，所述副侧滑板的主滑轮数量为四个。

进一步地，所述主侧滑板与副侧滑板的侧滑轮数量均为四个。

进一步地，所述主侧滑板与副侧滑板的定位销数量均为四个，且所述定位销分别与主侧滑板及副侧滑板固定连接。

本发明与现有技术相比的优点在于：本装置在大剪举升机上安装有主侧滑板与副侧滑板，不仅能释放轮胎的应力，而且能对汽车轮胎的侧滑量进行检测，使用本装置对车辆进行四轮定位时，可快速对车轮进行精准定位，且操作更加快捷方便。

附图说明

图1是本发明一种多功能四轮定位用大剪举升机的结构示意图；

图2是本发明一种多功能四轮定位用大剪举升机的俯视图；

图3是本发明一种多功能四轮定位用大剪举升机的图2中a的结构示意图；

图4是本发明一种多功能四轮定位用大剪举升机的定位销结构示意图；

图5是本发明一种多功能四轮定位用大剪举升机的使用效果示意图。

如图所示：1、底板，2、第一举升台，3、第二举升台，4、第一内连杆，5、第一外连杆，6、第一液压缸，7、第一伸缩杆，8、第一滑槽，9、第一滑轮，10、第一连接杆，11、转角盘，12、上车板，13、第二外连杆，14、第二内连杆，15、第二滑槽，16、第二滑轮，17、转角盘槽，18、主侧滑板，19、副侧滑板，20、主滑轮，21、侧滑轮，22、弹簧，23、定位销，24、凹槽，25、第二液压缸，26、第二伸缩杆，27、挡板，28、侧壁，29、第二连接杆。

具体实施方式

下面结合附图对本发明一种多功能四轮定位用大剪举升机做进一步的详细说明。

结合附图1-附图5，一种多功能四轮定位用大剪举升机，包括底板1、第一举升台2、第二举升台3、第一内连杆4、第一外连杆5、第二外连杆13及第二内连杆14，所述底板1两侧侧壁分别设有第一滑槽8，所述底板1板体设有第一液压缸6，所述第一内连杆4与第一外连杆5底部均设有与第一滑槽8配套使用的第一滑轮9，所述第一内连杆4与第一外连杆5顶部分别与第一举升台2活动连接，所述第一内连杆4之间设有第一连接杆10，所述第一液压杆6远离底板1一端设有第一伸缩杆7，所述第一伸缩杆7与第一连接杆10活动连接；

所述第一举升台2一端设有上车板12，所述第一举升台2另一端设有转角盘槽17与挡板27，所述转角盘槽17内设有转角盘11，所述第一举升台2设有第二滑槽15、第二液压杆25及凹槽24，所述凹槽24内设有主侧滑板18及副侧滑板19，所述第二外连杆13与第二内连杆14底部设有与第二滑槽15配套使用的第二滑轮16，所述第二外连杆13与第二内连杆14顶部分别于第二举升台3活动链接，所述第二内连杆14之间设有第二连接杆29，所述第二液压缸25远离第一举升台2一端设有第二伸缩杆26，所述第二伸缩杆26与第二连接杆29活动连接。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述第一内连杆4与第一外连杆5铰动连接。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述第二外连杆13与第二内连杆14铰动连接。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述主侧滑板18与副侧滑板19底部均设有主滑轮20，所述主侧滑板18与副侧滑板19前后两侧均设有侧滑轮21，所述主侧滑板18与副侧滑板19左右两侧均设有定位销23，所述定位销23外壁设有弹簧22，所述弹簧22与凹槽24的侧壁28紧密贴临。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述主侧滑板18的主滑轮20数量为八个，所述副侧滑板19的主滑轮20数量为四个。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述主侧滑板18与副侧滑板19的侧滑轮21数量均为四个。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述主侧滑板18与副侧滑板19的定位销23数量均为四个，且所述定位销23分别与主侧滑板18及副侧滑板19固定连接。

本发明在具体实施时，本装置通过底板1、第一举升台2及第二举升台3配合作用，完成车辆的检维修工作，同时也可用于车辆的四轮定位，所述第一举升台2设有凹槽24，所述凹槽24内设有主侧滑板18及副侧滑板19，所述主侧滑板18与副侧滑板19底部均设有主滑轮20，所述主侧滑板18与副侧滑板19前后两侧均设有侧滑轮21，所述主侧滑板18与副侧滑板19左右两侧均设有定位销23，所述定位销23外壁设有弹簧22，所述弹簧22与凹槽24的侧壁28紧密贴临，当对车辆轮胎进行四轮定位时，当对车辆轮胎进行四轮定位时，需将车辆平直低速通过副侧滑板19与主侧滑板18时，副侧滑板19释放了轮胎的应力，在轮胎侧向力的作用下，主侧滑板18通过主滑轮20与侧滑轮21进行横向移动，以测定车轮的侧滑量，所述定位销23与弹簧22配合作用，可实现主侧滑板18与副侧滑板19的复位功能。

以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。