一种地铁施工传送装置的制作方法

1.本实用新型涉及地铁施工技术领域，具体为一种地铁施工传送装置。


背景技术：

2.地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。
3.在地铁施工中需要使用到传送装置对物料进行输送，现有的输送方式大多是通过轨道和物料板进行输送，但是在下料时较为费力，而且当轨道两边存在阻挡物时，容易导致物料板上的物料被阻挡物阻挡而发生侧翻的情况，影响传送效率。
4.因此，我们需要一种地铁施工传送装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种地铁施工传送装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁施工传送装置，包括轨道和安装板，所述轨道的内壁滑动连接有四个滚轮，所述安装板的下表面固定安装有两个安装箱，两个所述安装箱的内壁均固定安装有双向电机，两个所述双向电机的四个输出端分别与四个滚轮的主轴固定连接，所述安装板的上表面固定安装有两个电动推杆，两个所述电动推杆的推送端固定安装有调节板，所述调节板的上表面开设有矩形槽，所述矩形槽的两侧内壁转动连接有横向螺纹柱，所述横向螺纹柱的表面螺纹连接有移动调节块，所述调节板的上表面转动连接有物料板。
7.优选的，所述移动调节块的上表面转动连接有顶杆，所述顶杆远离移动调节块的一端与物料板的下表面转动连接。
8.优选的，所述调节板的右侧面固定安装有正反转电机，所述正反转电机的输出端与横向螺纹柱的右端固定连接。
9.优选的，所述调节板的左侧面固定安装有两个位置传感器，所述安装板的上表面分别固定安装有移动电源箱和plc控制器，所述位置传感器和电动推杆均与plc控制器电性连接
10.优选的，所述物料板的上表面设置有若干个防滑凸起，若干个所述防滑凸起呈矩形阵列设置在物料板的上表面。
11.优选的，所述移动调节块的下表面固定安装有限位滑块，所述矩形槽的内底壁开设有供限位滑块滑动的滑槽。
12.有益效果
13.本实用新型提供了一种地铁施工传送装置，具备以下有益效果：
14.1．该地铁施工传送装置，通过设置调节板、横向螺纹柱、移动调节块、顶杆和正反
转电机，使该传送装置在对施工用物料进行下料时，能够通过正反转电机的转动带动横向螺纹柱转动，横向螺纹柱的转动带动移动调节块向左移动，移动调节块向左移动通过顶杆使物料板倾斜，从而便于对物料的下料，提高了工作效率，同时通过设置防滑凸起，增大了物料与物料板之间的摩擦力，保证了传送过程中物料的稳定性。
15.2．该地铁施工传送装置，通过设置电动推杆、位置传感器和plc控制器，使该传送装置在对物料进行传送时，当轨道两边出现高度较高的阻挡物时，位置传感器将信号传递给plc控制器，plc控制器控制电动推杆伸长，从而将调节板向上顶起，避开了阻挡物的阻挡，提高了传送效率。
附图说明
16.图1为本实用新型正剖结构示意图；
17.图2为图1中a处放大结构示意图；
18.图3为本实用新型物料板俯视结构示意图。
19.图中：1轨道、2安装板、3滚轮、4双向电机、5电动推杆、6调节板、7横向螺纹柱、8移动调节块、9物料板、10顶杆、11正反转电机、12位置传感器、13移动电源箱、14 plc控制器、15防滑凸起。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁施工传送装置，包括轨道1和安装板2，轨道1的内壁滑动连接有四个滚轮3，安装板2的下表面固定安装有两个安装箱，两个安装箱的内壁均固定安装有双向电机4，两个双向电机4的四个输出端分别与四个滚轮3的主轴固定连接，安装板2的上表面固定安装有两个电动推杆5，两个电动推杆5的推送端固定安装有调节板6，调节板6的左侧面固定安装有两个位置传感器12，安装板2的上表面分别固定安装有移动电源箱13和plc控制器14，位置传感器12和电动推杆5均与plc控制器14电性连接。
22.通过设置电动推杆5、位置传感器12和plc控制器14，使该传送装置在对物料进行传送时，当轨道1两边出现高度较高的阻挡物时，位置传感器12将信号传递给plc控制器14，plc控制器14控制电动推杆5伸长，从而将调节板6向上顶起，避开了阻挡物的阻挡，提高了传送效率。
23.调节板6的上表面开设有矩形槽，矩形槽的两侧内壁转动连接有横向螺纹柱7，调节板6的右侧面固定安装有正反转电机11，正反转电机11的输出端与横向螺纹柱7的右端固定连接。
24.横向螺纹柱7的表面螺纹连接有移动调节块8，移动调节块8的下表面固定安装有限位滑块，矩形槽的内底壁开设有供限位滑块滑动的滑槽。
25.调节板6的上表面转动连接有物料板9，物料板9的上表面设置有若干个防滑凸起
15，若干个防滑凸起15呈矩形阵列设置在物料板9的上表面。
26.移动调节块8的上表面转动连接有顶杆10，顶杆10远离移动调节块8的一端与物料板9的下表面转动连接。
27.通过设置调节板6、横向螺纹柱7、移动调节块8、顶杆10和正反转电机11，使该传送装置在对施工用物料进行下料时，能够通过正反转电机11的转动带动横向螺纹柱7转动，横向螺纹柱7的转动带动移动调节块8向左移动，移动调节块8向左移动通过顶杆10使物料板9倾斜，从而便于对物料的下料，提高了工作效率，同时通过设置防滑凸起15，增大了物料与物料板9之间的摩擦力，保证了传送过程中物料的稳定性。
28.工作原理：该传送装置在对施工用物料进行下料时，能够通过正反转电机11的转动带动横向螺纹柱7转动，横向螺纹柱7的转动带动移动调节块8向左移动，移动调节块8向左移动通过顶杆10使物料板9倾斜，从而便于对物料的下料，提高了工作效率，同时通过防滑凸起15，增大了物料与物料板9之间的摩擦力，保证了传送过程中物料的稳定性，而且该传送装置在对物料进行传送时，当轨道1两边出现高度较高的阻挡物时，位置传感器12将信号传递给plc控制器14，plc控制器14控制电动推杆5伸长，从而将调节板6向上顶起，避开了阻挡物的阻挡，提高了传送效率。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种地铁施工传送装置，包括轨道（1）和安装板（2），其特征在于：所述轨道（1）的内壁滑动连接有四个滚轮（3），所述安装板（2）的下表面固定安装有两个安装箱，两个所述安装箱的内壁均固定安装有双向电机（4），两个所述双向电机（4）的四个输出端分别与四个滚轮（3）的主轴固定连接，所述安装板（2）的上表面固定安装有两个电动推杆（5），两个所述电动推杆（5）的推送端固定安装有调节板（6），所述调节板（6）的上表面开设有矩形槽，所述矩形槽的两侧内壁转动连接有横向螺纹柱（7），所述横向螺纹柱（7）的表面螺纹连接有移动调节块（8），所述调节板（6）的上表面转动连接有物料板（9）。2.根据权利要求1所述的一种地铁施工传送装置，其特征在于：所述移动调节块（8）的上表面转动连接有顶杆（10），所述顶杆（10）远离移动调节块（8）的一端与物料板（9）的下表面转动连接。3.根据权利要求1所述的一种地铁施工传送装置，其特征在于：所述调节板（6）的右侧面固定安装有正反转电机（11），所述正反转电机（11）的输出端与横向螺纹柱（7）的右端固定连接。4.根据权利要求1所述的一种地铁施工传送装置，其特征在于：所述调节板（6）的左侧面固定安装有两个位置传感器（12），所述安装板（2）的上表面分别固定安装有移动电源箱（13）和plc控制器（14），所述位置传感器（12）和电动推杆（5）均与plc控制器（14）电性连接。5.根据权利要求1所述的一种地铁施工传送装置，其特征在于：所述物料板（9）的上表面设置有若干个防滑凸起（15），若干个所述防滑凸起（15）呈矩形阵列设置在物料板（9）的上表面。6.根据权利要求1所述的一种地铁施工传送装置，其特征在于：所述移动调节块（8）的下表面固定安装有限位滑块，所述矩形槽的内底壁开设有供限位滑块滑动的滑槽。

技术总结
本实用新型公开了一种地铁施工传送装置，包括轨道和安装板，所述轨道的内壁滑动连接有四个滚轮，所述安装板的下表面固定安装有两个安装箱，两个所述安装箱的内壁均固定安装有双向电机，两个所述双向电机的四个输出端分别与四个滚轮的主轴固定连接，所述安装板的上表面固定安装有两个电动推杆，两个所述电动推杆的推送端固定安装有调节板。该地铁施工传送装置，通过设置调节板、横向螺纹柱、移动调节块、顶杆和正反转电机，使该传送装置在对施工用物料进行下料时，能够通过正反转电机的转动带动横向螺纹柱转动，横向螺纹柱的转动带动移动调节块向左移动，移动调节块向左移动通过顶杆使物料板倾斜，从而便于对物料的下料，提高了工作效率。作效率。作效率。


技术研发人员：韩日美 康佐 余海 邓毅旁
受保护的技术使用者：西安市轨道交通集团有限公司
技术研发日：2021.02.03
技术公布日：2021/11/2