一种行车起重机的行走机构的制作方法

1.本实用新型涉及行车起重机中的台车行走装置。


背景技术：

2.起重机由于对角线、走轮偏向、轮径误差、新旧走轮等影响，以及厂房支柱梁的偏移、沉降等问题，在运行过程中容易发生啃轨甚至造成行车出轨，不仅增加了车轮磨损增加了行车断轴等故障，严重影响起重机的正常使用，影响正常作业生产，对厂房梁行车轨道也有伤害。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种行车起重机的行走机构，更具体的是涉及行车台车机构的改进，用于防止行车脱轨而造成更大的事故。
4.本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种行车起重机的行走机构，包括台车架、多个走轮和防脱卡槽板，多个走轮前后安装在台车架上，所述防脱卡槽板设置在相邻两个走轮之间且底部低于所述走轮，所述防脱卡槽板的底部宽度大于所述走轮的轮缘宽度，所述防脱卡槽板的底部设置限位槽，所述走轮的轮缘在高度上低于所述限位槽，所述走轮的轮缘宽度小于所述限位槽的槽宽。
5.进一步地，所述台车架包括相对间隔设置两台车板，多个走轮前后安装在两台车板之间，所述防脱卡槽板两侧分别与两台车板焊接。
6.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本申请通过在台车架上增设防脱卡槽板，防脱卡槽板的底部低于走轮轮缘，并在防脱卡槽板的底部开设限位槽，在行走方向上，走轮刚好在限位槽内行走，这样一旦走轮出轨就由防脱卡槽板卡住轨道，防止行车脱轨而造成更大的事故。
附图说明
7.图1为本实用新型行走机构的结构示意图；
8.图2为台车架的aa剖视图；
9.图3为台车架的bb剖视图；
10.图中，1台车架，2防脱卡槽板，3走轮，4调节环，限位槽c。
具体实施方式
11.以下结合附图对本实用新型作进一步详细描述，所述实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。本实施例中的文字描述是与附图对应的，涉及方位的描述也是基于附图的描述，不应理解为是对本实用新型保护范围的限制。
12.如图1所示，本实施例涉及行车起重机的行走机构，该行走机构主要是在轨道上行
走，它包括台车架1、两个走轮3和防脱卡槽板2，台车架1是由相对间隔设置的两台车板组成，两个走轮3前后安装在两台车板之间，台车板上设置调节环4用于安装走轮3。
13.防脱卡槽板2设置在两个走轮3之间，防脱卡槽板2竖向设置，两侧分别与两台车板焊接。防脱卡槽板2的底部低于走轮3的下轮缘，宽度大于走轮3的轮缘宽度，在防脱卡槽板2的底部设置限位槽c，走轮3的轮缘在高度上低于该限位槽c，走轮3的轮缘宽度小于限位槽的槽宽，从而从行走方向上看，走轮3刚好位于限位槽c中间。
14.在行车过程中，一旦走轮出轨就由防脱卡槽板卡住轨道，防止行车脱轨而造成更大的事故。
15.除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。


技术特征：
1.一种行车起重机的行走机构，其特征在于：包括台车架、多个走轮和防脱卡槽板，多个走轮前后安装在台车架上，所述防脱卡槽板设置在相邻两个走轮之间且底部低于所述走轮，所述防脱卡槽板的底部宽度大于所述走轮的轮缘宽度，所述防脱卡槽板的底部设置限位槽，所述走轮的轮缘在高度上低于所述限位槽，所述走轮的轮缘宽度小于所述限位槽的槽宽。2.根据权利要求1所述的行车起重机的行走机构，其特征在于：所述台车架包括相对间隔设置两台车板，多个走轮前后安装在两台车板之间，所述防脱卡槽板两侧分别与两台车板焊接。

技术总结
本实用新型涉及一种行车起重机的行走机构，其特征在于：包括台车架、多个走轮和防脱卡槽板，多个走轮前后安装在台车架上，所述防脱卡槽板设置在相邻两个走轮之间且底部低于所述走轮，所述防脱卡槽板的底部宽度大于所述走轮的轮缘宽度，所述防脱卡槽板的底部设置限位槽，所述走轮的轮缘在高度上低于所述限位槽，所述走轮的轮缘宽度小于所述限位槽的槽宽。在行车过程中，一旦走轮出轨就由防脱卡槽板卡住轨道，防止行车脱轨而造成更大的事故。防止行车脱轨而造成更大的事故。防止行车脱轨而造成更大的事故。


技术研发人员：吴国富 黄建丰 陈雪梅 李斌 季佳佳
受保护的技术使用者：江阴兴澄特种钢铁有限公司
技术研发日：2021.06.11
技术公布日：2022/2/7