一种卸车台金属软管箱的制作方法

1.本实用新型涉及液化天然气输送技术领域，尤其涉及一种卸车台金属软管箱。


背景技术：

2.液化天然气由lng槽车运送到站，通过卸车台金属软管与槽车连接，使槽车罐体与卸车台增压器及待进液储罐连通，用以进行槽车罐体增压及卸液操作，槽车卸液过程中，低温lng液体均通过金属软管进入工艺管道，卸液结束后，虽然有经过排空处理，但仍有可能有部分低温lng液体残留于金属软管中，此时金属软管一头与工艺管道连接，但另外一头却直接裸露于外部，此时若操作人员不经意碰到金属软管，可能造成残留管内的低温lng液体喷射出来，造成操作人员被低温液体冻伤，且裸露在外的法兰口易进水、粘灰尘、爬进小动物等，增加工艺管道封堵的风险。
3.目前市面上多使用增加法兰口堵头方式降低相关风险，直接增加塑料堵头，安装不牢靠，容易脱落。且卸车前容易忘记拆除，增加卸车风险。安装金属盲板时，操作繁琐，易造成金属软管液封，增加设备损坏的风险。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有液化石油气输液金属软管卸车过程中存在安全隐患的缺点，而提出的一种卸车台金属软管箱。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种卸车台金属软管箱，包括箱体，所述箱体的底部一侧通过轴承连接有开关杆，箱体的底部内侧还通过轴承连接有四根竖向设置的传动杆，所述传动杆的外部套设有连接块，其通过连接块螺栓固定有内胆，所述内胆的底部内侧设置有三组管托，箱体的顶部两侧均通过弹簧轴连接有盖板，箱体的底部和一侧顶部均开设有通气口，所述通气口的外部套设有通气套。
7.优选的，位于所述内胆两端的管托之间间距呈两长一短，且管托位于内胆两端呈前高后低设置。
8.优选的，所述开关杆位于箱体内部一端套接有主动齿轮，其中一根所述传动杆的端部外侧套接有与主动齿轮啮合的传动齿轮。
9.优选的，四根所述传动杆的端部外侧均套接有同步带轮，所述同步带轮的外部绕设有同步带。
10.优选的，所述传动杆的表面设有螺纹，所述连接块的内壁开设有与其表面螺纹对应的螺纹槽。
11.优选的，所述通气套的端部内侧胶黏有密封垫，通气套的一侧开设有气孔。
12.本实用新型的有益效果是：
13.该金属软管箱能规整的收纳卸车台金属软管，消除金属软管法兰口裸露在外可能造成的各种风险，并能有效的防止水及灰尘进入到金属软管中，降低卸车过程中工艺管道
内的杂质，对工艺管道及设备起到一定的保护作用，极大的增加了卸车操作、巡查巡视、工艺管道及设备的安全性，具有推广意义。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的一种卸车台金属软管箱的结构示意图；
15.图2为本实用新型提出的一种卸车台金属软管箱的打开状态结构示意图；
16.图3为本实用新型提出的一种卸车台金属软管箱的局部俯视结构示意图；
17.图4为本实用新型提出的一种卸车台金属软管箱的内胆结构示意图；
18.图5为本实用新型提出的一种卸车台金属软管箱的通气口结构示意图；
19.图6为本实用新型提出的一种卸车台金属软管箱的图1中的a处局部剖视结构示意图。
20.图中：1、箱体；2、开关杆；3、传动杆；4、连接块；5、内胆；6、管托；7、盖板；8、通气套；9、通气口；10、密封垫；11、气孔；12、主动齿轮；13、传动齿轮；14、同步带。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1-6，一种卸车台金属软管箱，包括箱体1，箱体1的底部一侧通过轴承连接有开关杆2，箱体1的底部内侧还通过轴承连接有四根竖向设置的传动杆3，传动杆3的外部套设有连接块4，其通过连接块4螺栓固定有内胆5，内胆5的底部内侧设置有三组管托6，箱体1的顶部两侧均通过弹簧轴连接有盖板7，箱体1的底部和一侧顶部均开设有通气口9，通气口9的外部套设有通气套8；
23.位于内胆5两端的管托6之间间距呈两长一短，且管托6位于内胆5两端呈前高后低设置，开关杆2位于箱体1内部一端套接有主动齿轮12，其中一根传动杆3的端部外侧套接有与主动齿轮12啮合的传动齿轮13，四根传动杆3的端部外侧均套接有同步带轮，同步带轮的外部绕设有同步带14，传动杆3的表面设有螺纹，连接块4的内壁开设有与其表面螺纹对应的螺纹槽，通气套8的端部内侧胶黏有密封垫10，通气套8的一侧开设有气孔11。
24.本实施例中，在箱体1的底部一侧轴承连接开关杆2，转动开关杆2使其利用主动齿轮12、传动齿轮13和同步带14同步带动四根传动杆3转动，从而带动螺纹连接的连接块4推动内胆5进行升降，从而将金属软管推送至箱体1外部，便于取出操作以及在不良气候条件下对金属软管的保护。
25.进一步的，在内胆5上设置三组管托6，并设置前高后低，降低软管掉落风险，根据法兰盘比管径大的特点，使用两长一短的管托6设置，降低箱体1的宽度，减少不必要的材料损耗。
26.进一步的，根据lng液化天然气的特性，在箱体1底部及侧面箱壁顶部设置通气口9，防止气体在箱内聚集并降低空气中的水分及灰尘进入软管金属软管的风险。
27.其中，通气口9的外部套设有通气套8，当按压通气套8后，其端部内壁设置的密封垫10会堵塞通气口9，此时通气口9不通气，防尘防水，而当需要进行通气时，仅需拔出一点
通气套8即可让通气口9与气孔11连通，结构简单，操作方便。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种卸车台金属软管箱，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的底部一侧通过轴承连接有开关杆(2)，箱体(1)的底部内侧还通过轴承连接有四根竖向设置的传动杆(3)，所述传动杆(3)的外部套设有连接块(4)，其通过连接块(4)螺栓固定有内胆(5)，所述内胆(5)的底部内侧设置有三组管托(6)，箱体(1)的顶部两侧均通过弹簧轴连接有盖板(7)，箱体(1)的底部和一侧顶部均开设有通气口(9)，所述通气口(9)的外部套设有通气套(8)。2.根据权利要求1所述的一种卸车台金属软管箱，其特征在于，位于所述内胆(5)两端的管托(6)之间间距呈两长一短，且管托(6)位于内胆(5)两端呈前高后低设置。3.根据权利要求1所述的一种卸车台金属软管箱，其特征在于，所述开关杆(2)位于箱体(1)内部一端套接有主动齿轮(12)，其中一根所述传动杆(3)的端部外侧套接有与主动齿轮(12)啮合的传动齿轮(13)。4.根据权利要求3所述的一种卸车台金属软管箱，其特征在于，四根所述传动杆(3)的端部外侧均套接有同步带轮，所述同步带轮的外部绕设有同步带(14)。5.根据权利要求1所述的一种卸车台金属软管箱，其特征在于，所述传动杆(3)的表面设有螺纹，所述连接块(4)的内壁开设有与其表面螺纹对应的螺纹槽。6.根据权利要求1所述的一种卸车台金属软管箱，其特征在于，所述通气套(8)的端部内侧胶黏有密封垫(10)，通气套(8)的一侧开设有气孔(11)。

技术总结
本实用新型涉及液化天然气输送技术领域，尤其涉及一种卸车台金属软管箱，解决了现有液化石油气输液金属软管卸车过程中存在安全隐患的缺点，包括箱体，所述箱体的底部一侧通过轴承连接有开关杆，箱体的底部内侧还通过轴承连接有四根竖向设置的传动杆，所述传动杆的外部套设有连接块，其通过连接块螺栓固定有内胆，所述内胆的底部内侧设置有三组管托，该金属软管箱能规整的收纳卸车台金属软管，消除金属软管法兰口裸露在外可能造成的各种风险，并能有效的防止水及灰尘进入到金属软管中，降低卸车过程中工艺管道内的杂质，对工艺管道及设备起到一定的保护作用，极大的增加了卸车操作、巡查巡视、工艺管道及设备的安全性，具有推广意义。广意义。广意义。


技术研发人员：吴孟 许勇桐 林铿
受保护的技术使用者：潮州深能城市燃气发展有限公司
技术研发日：2021.08.10
技术公布日：2022/1/21