一种用于船用低速柴油机曲轴链轮的起吊工具的制作方法

1.本实用新型涉及船用低速柴油机制造用工艺装备，具体涉及一种用于船用低速柴油机曲轴链轮的起吊工具，属于柴油机制造技术领域。


背景技术：

2.八缸以上s90me-c型船用低速柴油机的曲轴链轮为两哈弗型式，链轮拼接时使用原来的起吊方式十分不方便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于，解决船用低速柴油机曲轴链轮的起吊问题，克服现有曲轴哈弗链轮装配不便的缺点，提供一种用于船用低速柴油机曲轴链轮的起吊工具，达到结构简单、使用方便的效果。
4.本实用新型解决其技术问题采取的技术方案如下：
5.一种用于船用低速柴油机曲轴链轮的起吊工具，连接于所述曲轴链轮顶部的螺纹孔上，其特征在于：所述的起吊工具包括本体和螺栓，该本体通过所述螺栓与所述曲轴链轮固定连接，所述本体由主吊板和钢管焊接而成，该钢管固定连接于所述主吊板的下方，所述主吊板设有竖向的通孔，与所述钢管的管腔连通，用以穿过所述螺栓，该主吊板上开设有起吊孔，用于所述曲轴链轮的起吊。
6.进一步地，所述的起吊孔位于所述曲轴链轮的重心的上方。
7.进一步地，所述的螺栓为外六角螺栓。
8.进一步地，所述的螺栓的规格由所述曲轴链轮上螺纹孔的大小决定。
9.本实用新型的有益技术效果如下：
10.本实用新型解决了船用低速柴油机哈弗式曲轴链轮的起吊问题，有效地保证了作业人员的人身安全及柴油机的完整性，具有操作简单、调节方便、安全可靠和通用性强的优点。
附图说明
11.图1是本实用新型的示意图。
12.图2是图1的俯视图。
13.图3是本实用新型的使用状态示意图。
14.图中，
15.a—本体，b—螺栓，c—曲轴链轮，1—主吊板，11—起吊孔，2—钢管，21—通孔。
具体实施方式
16.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步具体的详细说明，但不能因此而限制本实用新型要求保护的范围。
17.本实用新型用于船用低速柴油机曲轴链轮的起吊，特别是哈弗式曲轴链轮的起吊，所述曲轴链轮的顶部设有螺纹孔。
18.请结合参阅图1和图2，所述起吊工具包括本体a和螺栓b，该本体a通过所述螺栓b与所述曲轴链轮c固定连接，所述的螺栓b为外六角螺栓，其规格由所述曲轴链轮c的螺纹孔的大小及本体a的结构决定。
19.所述本体a由主吊板1和钢管2组成，该钢管2焊接于所述主吊板1的下方。所述的主吊板设有竖向的通孔21，与所述钢管2的管腔连通，用以穿过所述螺栓b，该主吊板1上开设有起吊孔11，用于所述曲轴链轮c的起吊，该起吊孔11位于所述曲轴链轮c的重心的上方，见图3。
20.本实用新型的安装应用过程如下，请参阅图3：
21.1)待机座水平提交曲轴落座后，精整清洁曲轴链轮c；
22.2)使用螺栓b穿过本体a的通孔21和钢管2，旋接在曲轴链轮c顶部的螺纹孔处；
23.3)注意调整起吊孔11与曲轴链轮c的重心在同一垂线上，拧紧螺栓b；
24.4)在本体a的起吊孔11中安装卸扣，然后起吊曲轴链轮c进行安装。
25.上述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的保护范围。凡依本实用新型申请的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。
26.综上，本实用新型解决了船用低速柴油机哈弗式曲轴链轮的起吊问题，有效的保证了作业人员的人身安全及柴油机的完整性，具有操作简单、调节方便、安全可靠和通用性强的优点。


技术特征：
1.一种用于船用低速柴油机曲轴链轮的起吊工具，连接于所述曲轴链轮顶部的螺纹孔上，其特征在于：所述的起吊工具包括本体和螺栓，该本体通过所述螺栓与所述曲轴链轮固定连接，所述本体由主吊板和钢管焊接而成，该钢管固定连接于所述主吊板的下方，所述主吊板设有竖向的通孔，与所述钢管的管腔连通，用以穿过所述螺栓，该主吊板上开设有起吊孔，用于所述曲轴链轮的起吊。2.根据权利要求1所述的用于船用低速柴油机曲轴链轮的起吊工具，其特征在于：所述的起吊孔位于所述曲轴链轮的重心的上方。3.根据权利要求1所述的用于船用低速柴油机曲轴链轮的起吊工具，其特征在于：所述的螺栓为外六角螺栓。4.根据权利要求1或3所述的用于船用低速柴油机曲轴链轮的起吊工具，其特征在于：所述的螺栓的规格由所述曲轴链轮上螺纹孔的大小决定。

技术总结
一种用于船用低速柴油机曲轴链轮的起吊工具，连接于所述曲轴链轮顶部的螺纹孔上，其特征在于：所述的起吊工具包括本体和螺栓，该本体通过所述螺栓与所述曲轴链轮固定连接，所述本体由主吊板和钢管焊接而成，该钢管固定连接于所述主吊板的下方，所述主吊板设有竖向的通孔，与所述钢管的管腔连通，用以穿过所述螺栓，该主吊板上开设有起吊孔，用于所述曲轴链轮的起吊。本实用新型解决了船用低速柴油机哈弗式曲轴链轮的起吊问题，有效地保证了作业人员的人身安全及柴油机的完整性，具有操作简单、调节方便、安全可靠和通用性强的优点。安全可靠和通用性强的优点。安全可靠和通用性强的优点。


技术研发人员：刘胜波 林海洋 姜建明
受保护的技术使用者：上海中船三井造船柴油机有限公司
技术研发日：2021.08.12
技术公布日：2022/3/25