一种无机房货梯主机梁及导向轮梁的加强支架结构的制作方法

1.本实用新型涉及电梯设备技术领域，尤其涉及一种无机房货梯主机梁及导向轮梁的加强支架结构。


背景技术：

2.传统无机房电梯的主机梁和导向轮梁的安装均采用相贯式简支梁结构，即在井道中开有主机梁及导向轮梁的预留口，将主机梁和导向轮梁按照预定位置放置其中，主机梁和导向轮梁中间部分处于毫无支撑状态。随着大吨位载货电梯市场与需求量的愈加开拓和增加，主机梁和导向轮梁的传统放置方式，当无机房电梯处于空载高速和满载低速运行工作时，两者极易产生晃动、抖振和承载变形，严重威胁无机房载货电梯运行的安全性及稳定性。


技术实现要素：

3.为解决现有技术存在的不足，本实用新型的目的提供了一种无机房货梯主机梁及导向轮梁的加强支架结构，来加强主机梁及导向轮梁的稳定和承载受力支撑强度。
4.一种无机房货梯主机梁及导向轮梁的加强支架结构，包括：主机梁焊接件、导向轮梁焊接件、主机梁加强支架、导向轮梁加强支架、主机梁导轨侧加强支架、导轨组件、井道，其特征在于：所述主机梁焊接件下方安装2个对称放置的主机梁加强支架和1个对中放置的主机梁导轨侧加强支架，所述主机梁加强支架结构通过螺栓与井道固定连接，所述主机梁导轨侧加强支架旁用“t”型导轨组件搭接支撑并通过螺栓与其固定连接，所述导轨组件固定在井道上，在所述导向轮梁焊接件下方安装2个导向轮梁加强支架，所述导向轮梁加强支架与井道通过螺栓固定连接。
5.本实用新型结构设计合理，适用于无机房电梯井道，能够有效防止主机梁及导轮梁工作状态晃动、抖振和承重变形，并加强其受力支撑强度，实现了无机房电梯平稳安全运行。
附图说明
6.图1为本实用新型组装俯视图；
7.图2为主机梁导轨侧加强支架结构示意图；
8.图3为导轨轮梁焊接件、加强支架及导轨组件结构示意图；
9.图4为加强支架结构示意图；
10.图5为本实用新型组装示意图。
11.其中：1、主机梁焊接件2、导向轮梁焊接件3、主机梁加强支架4、导向轮梁加强支架5、主机梁导轨侧加强支架6、导轨组件7、井道
具体实施方式
12.如图1～5所示：一种无机房货梯主机梁及导向轮梁的加强支架结构，包括：主机梁焊接件1、导向轮梁焊接件2、主机梁加强支架3、导向轮梁加强支架4、主机梁导轨侧加强支架5、导轨组件6、井道7；其特征在于：所述主机梁焊接件1下方安装2个对称放置的主机梁加强支架3和1个对中放置的主机梁导轨侧加强支架5，所述主机梁加强支架3结构通过螺栓与井道锚接固定连接，所述主机梁导轨侧加强支架5旁用“t”型导轨组件6搭接支撑并通过螺栓与其固定连接，所述导轨组件6固定在井道上，在所述导向轮梁焊接件2下方安装2个导向轮梁加强支架4，所述导向轮梁加强支架4与井道7通过螺栓固定连接。
13.以上对实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍属于本实用新型的专利涵盖范围之内。


技术特征：
1.一种无机房货梯主机梁及导向轮梁的加强支架结构，包括：主机梁焊接件、导向轮梁焊接件、主机梁加强支架、导向轮梁加强支架、主机梁导轨侧加强支架、导轨组件、井道，其特征在于：所述主机梁焊接件下方安装2个对称放置的主机梁加强支架和1个对中放置的主机梁导轨侧加强支架，所述主机梁加强支架结构通过螺栓与井道固定连接，所述主机梁导轨侧加强支架旁用“t”型导轨组件搭接支撑并通过螺栓与其固定连接，所述导轨组件固定在井道上，在所述导向轮梁焊接件下方安装2个导向轮梁加强支架，所述导向轮梁加强支架与井道通过螺栓固定连接。

技术总结
本实用新型涉及一种无机房货梯主机梁及导向轮梁的加强支架结构，包括：主机梁焊接件、导向轮梁焊接件、主机梁加强支架、导向轮梁加强支架、主机梁导轨侧加强支架、导轨组件、井道。其特征在于：主机梁焊接件下方安装2个对称放置的主机梁加强支架和1个对中放置的主机梁导轨侧加强支架；同时，主机梁加强支架结构与井道固定连接，主机梁导轨侧加强支架旁用“T”型导轨组件搭接支撑并固定连接，且导轨组件固定在井道上；在导向轮梁焊接件下方安装2个导向轮梁加强支架，并固定连接于井道上。本实用新型结构设计合理，适用于无机房电梯井道，防止主机梁及导轮梁工作状态晃动、抖振和承重变形，加强其受力支撑强度，实现无机房电梯平稳安全运行。安全运行。安全运行。


技术研发人员：刘立新 郭永猛 孙华跃 庞晓龙 刘明星
受保护的技术使用者：山东富士制御电梯有限公司
技术研发日：2021.08.26
技术公布日：2022/1/25