一种门式起重机防风装置的制作方法

1.本实用新型涉及门式起重机技术领域，具体为一种门式起重机防风装置。


背景技术：

2.门式起重机是桥架通过两侧支腿支撑在地面轨道上的桥架型起重机，在结构上由门架、大车运行机构、起重小车和电气部分等组成。
3.但是，现有的门式起重机在遇到横风天气时，顶部的横梁会受到风阻的影响，从而影响到整个龙门结构的重心，导致起重机出现侧翻的情况；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种门式起重机防风装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种门式起重机防风装置，以解决上述背景技术中提出的现有的门式起重机在遇到横风天气时，顶部的横梁会受到风阻的影响，从而影响到整个龙门结构的重心，导致起重机出现侧翻的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种门式起重机防风装置，包括龙门吊桥，所述龙门吊桥的底部设置有底桥，且底桥与龙门吊桥设置为一体式结构，所述龙门吊桥的四周均设置有金属护栏，且金属护栏与龙门吊桥焊接连接，所述底桥下方的两端均设置有稳固桥架，且稳固桥架与底桥焊接连接，所述稳固桥架的底部设置有齿链滑轴，且齿链滑轴与稳固桥架通过螺栓连接，所述稳固桥架的下方设置有移动车架，且移动车架的顶部设置有平移滑槽，所述齿链滑轴通过平移滑槽与移动车架滑动连接。
6.优选的，所述龙门吊桥的两端均设置有重心绞箱，且重心绞箱与龙门吊桥通过螺栓连接，所述重心绞箱的一端设置有驱动电机。
7.优选的，所述重心绞箱的内部设置有收放轴轮，且收放轴轮与重心绞箱转动连接，所述重心绞箱的下方设置有配重金属块，且配重金属块与重心绞箱之间设置有提拉缆绳。
8.优选的，所述提拉缆绳与配重金属块通过螺钉连接，且提拉缆绳与收放轴轮转动连接。
9.优选的，所述配重金属块顶部的四周均设置有锁固螺孔，且锁固螺孔的内部设置有锁固螺栓。
10.优选的，所述移动车架的底部设置有滑轮槽，且滑轮槽有多个，所述滑轮槽的内部设置有轨道滑轮，轨道滑轮与滑轮槽转动连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型的龙门吊桥两端的稳固桥架底部分别安装有一组移动车架结构，稳固桥架与移动车架之间还可以通过齿链滑轴和平移滑槽来实现移动功能，在遇到横风天气时，首先判断风向，随后控制稳固桥架向逆风方向进行移动，这样可以延长整个起重机的受力臂长度，防止吊桥发生侧翻；
13.2、本实用新型的龙门吊桥的两端都配备有重心绞箱和配重金属块，两者之间由提
拉缆绳进行连接，横风天气情况下可以通过电机配合收放轴轮将配重金属块进行下方，从而降低整个桥架的重心，在不使用的情况下配重金属块可以通过顶部的锁固螺孔以及螺栓固定在龙门吊桥的两端，保障配重块的稳定性。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体主视图；
15.图2为本实用新型的移动车架结构示意图；
16.图3为本实用新型的a处放大结构示意图。
17.图中：1、龙门吊桥；2、底桥；3、金属护栏；4、稳固桥架；5、移动车架；6、齿链滑轴；7、平移滑槽；8、重心绞箱；9、驱动电机；10、配重金属块；11、提拉缆绳；12、锁固螺孔；13、收放轴轮；14、滑轮槽；15、轨道滑轮。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种门式起重机防风装置，包括龙门吊桥1，龙门吊桥1的底部设置有底桥2，且底桥2与龙门吊桥1设置为一体式结构，龙门吊桥1的四周均设置有金属护栏3，且金属护栏3与龙门吊桥1焊接连接，底桥2下方的两端均设置有稳固桥架4，且稳固桥架4与底桥2焊接连接，稳固桥架4的底部设置有齿链滑轴6，且齿链滑轴6与稳固桥架4通过螺栓连接，稳固桥架4的下方设置有移动车架5，且移动车架5的顶部设置有平移滑槽7，齿链滑轴6通过平移滑槽7与移动车架5滑动连接，移动车架5的底部设置有滑轮槽14，且滑轮槽14有多个，滑轮槽14的内部设置有轨道滑轮15，轨道滑轮15与滑轮槽14转动连接，龙门吊桥1两端的稳固桥架4底部分别安装有一组移动车架5结构，正常使用的状态下可以通过移动车架5来控制整个起重机的水平移动操作，同时稳固桥架4与移动车架5之间还可以通过齿链滑轴6和平移滑槽7来实现移动功能，在遇到横风天气时，首先判断风向，随后控制稳固桥架4向逆风方向进行移动，这样可以延长整个起重机的受力臂长度，防止吊桥发生侧翻。
20.请参阅图3，龙门吊桥1的两端均设置有重心绞箱8，且重心绞箱8与龙门吊桥1通过螺栓连接，重心绞箱8的一端设置有驱动电机9，重心绞箱8的内部设置有收放轴轮13，且收放轴轮13与重心绞箱8转动连接，重心绞箱8的下方设置有配重金属块10，且配重金属块10与重心绞箱8之间设置有提拉缆绳11，提拉缆绳11与配重金属块10通过螺钉连接，且提拉缆绳11与收放轴轮13转动连接，配重金属块10顶部的四周均设置有锁固螺孔12，且锁固螺孔12的内部设置有锁固螺栓，龙门吊桥1都配备有重心绞箱8和配重金属块10，两者之间由提拉缆绳11进行连接，横风天气情况下可以通过电机配合收放轴轮13将配重金属块10进行下方，从而降低整个桥架的重心，在不使用的情况下配重金属块10可以通过顶部的锁固螺孔12以及螺栓固定在龙门吊桥1的两端，保障配重块的稳定性。
21.工作原理：龙门吊桥1两端的稳固桥架4底部分别安装有一组移动车架5结构，正常使用的状态下可以通过移动车架5来控制整个起重机的水平移动操作，同时稳固桥架4与移
动车架5之间还可以通过齿链滑轴6和平移滑槽7来实现移动功能，在遇到横风天气时，首先判断风向，随后控制稳固桥架4向逆风方向进行移动，这样可以延长整个起重机的受力臂长度，防止吊桥发生侧翻，而且龙门吊桥1的两端都配备有重心绞箱8和配重金属块10，两者之间由提拉缆绳11进行连接，横风天气情况下可以通过电机配合收放轴轮13将配重金属块10进行下方，从而降低整个桥架的重心，在不使用的情况下配重金属块10可以通过顶部的锁固螺孔12以及螺栓固定在龙门吊桥1的两端，保障配重块的稳定性。
22.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种门式起重机防风装置，包括龙门吊桥(1)，其特征在于：所述龙门吊桥(1)的底部设置有底桥(2)，且底桥(2)与龙门吊桥(1)设置为一体式结构，所述龙门吊桥(1)的四周均设置有金属护栏(3)，且金属护栏(3)与龙门吊桥(1)焊接连接，所述底桥(2)下方的两端均设置有稳固桥架(4)，且稳固桥架(4)与底桥(2)焊接连接，所述稳固桥架(4)的底部设置有齿链滑轴(6)，且齿链滑轴(6)与稳固桥架(4)通过螺栓连接，所述稳固桥架(4)的下方设置有移动车架(5)，且移动车架(5)的顶部设置有平移滑槽(7)，所述齿链滑轴(6)通过平移滑槽(7)与移动车架(5)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种门式起重机防风装置，其特征在于：所述龙门吊桥(1)的两端均设置有重心绞箱(8)，且重心绞箱(8)与龙门吊桥(1)通过螺栓连接，所述重心绞箱(8)的一端设置有驱动电机(9)。3.根据权利要求2所述的一种门式起重机防风装置，其特征在于：所述重心绞箱(8)的内部设置有收放轴轮(13)，且收放轴轮(13)与重心绞箱(8)转动连接，所述重心绞箱(8)的下方设置有配重金属块(10)，且配重金属块(10)与重心绞箱(8)之间设置有提拉缆绳(11)。4.根据权利要求3所述的一种门式起重机防风装置，其特征在于：所述提拉缆绳(11)与配重金属块(10)通过螺钉连接，且提拉缆绳(11)与收放轴轮(13)转动连接。5.根据权利要求3所述的一种门式起重机防风装置，其特征在于：所述配重金属块(10)顶部的四周均设置有锁固螺孔(12)，且锁固螺孔(12)的内部设置有锁固螺栓。6.根据权利要求1所述的一种门式起重机防风装置，其特征在于：所述移动车架(5)的底部设置有滑轮槽(14)，且滑轮槽(14)有多个，所述滑轮槽(14)的内部设置有轨道滑轮(15)，轨道滑轮(15)与滑轮槽(14)转动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种门式起重机防风装置，涉及门式起重机技术领域，为解决现有技术中的现有的门式起重机在遇到横风天气时，顶部的横梁会受到风阻的影响，从而影响到整个龙门结构的重心，导致起重机出现侧翻的问题。所述龙门吊桥的底部设置有底桥，且底桥与龙门吊桥设置为一体式结构，所述龙门吊桥的四周均设置有金属护栏，且金属护栏与龙门吊桥焊接连接，所述底桥下方的两端均设置有稳固桥架，且稳固桥架与底桥焊接连接，所述稳固桥架的底部设置有齿链滑轴，且齿链滑轴与稳固桥架通过螺栓连接，所述稳固桥架的下方设置有移动车架，且移动车架的顶部设置有平移滑槽，所述齿链滑轴通过平移滑槽与移动车架滑动连接。过平移滑槽与移动车架滑动连接。过平移滑槽与移动车架滑动连接。


技术研发人员：陶涛
受保护的技术使用者：湖北华瑞建材科技有限公司
技术研发日：2021.09.16
技术公布日：2022/3/19