一种平台车用原地转向装置的制作方法

1.本实用新型涉及平台车技术领域，尤其涉及一种平台车用原地转向装置。


背景技术：

2.搬运平台是施工现场常搭设各种临时性的操作台和操作架，一般用于材料的周转，搬运平台分为移动式搬运平台、落地式搬运平台、悬挑式搬运平台多种，其中悬挑式搬运平台的应用较为广泛，现有的悬挑式搬运平台也分为两种，一种伸缩式的，另一种就是固定式的。
3.平台车用于搬运材料，并在指定位置将所搬运的材料进行卸料，因此，平台车上一般设置有转向装置，用于对平台车的角度进行调整，现有的平台车上的转向装置在调整好角度后，一般仅依靠电机的自锁功能，对角度实现固定，容易对电机的输出轴端造成损坏，因此，针对该问题做出相应的改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种平台车用原地转向装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种平台车用原地转向装置，包括安装座，所述安装座顶部一侧开设有导向槽，导向槽截面设置成弧形，导向槽内滑动连接有导向块，导向槽底部内壁开设有截面为弧形的开口，导向块底部通过螺栓固定有连接柱，连接柱设置于开口内，连接柱底部通过螺栓固定有固定板，固定板外侧开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有第一滑块，第一滑块外侧通过螺栓固定有架杆，架杆截面设置成l形，架杆顶部通过螺栓固定有压块，固定板上设置有动力机构，安装座上设置有转向机构。
7.优选的，所述动力机构包括第一电机，第一电机通过螺栓固定于固定板的底部，第一滑槽顶部内壁通过轴承转动连接有螺杆，螺杆和第一滑块螺纹连接，螺杆底部和第一电机的输出轴通过螺栓固定。
8.优选的，所述转向机构包括第二电机，安装座底部通过螺栓固定有安装板，第二电机通过螺栓固定于安装板的顶部，第二电机输出轴连接有第二支杆，第二支杆顶部贯穿安装座并通过螺栓固定有第二托盘。
9.优选的，所述导向块顶部通过螺栓固定有第一支杆，第一支杆顶部通过螺栓固定有第一托盘，第一托盘和第二托盘顶部均贯穿开设有多个环形阵列分布的安装孔。
10.优选的，所述安装座底部两端均通过螺栓固定有导轨。
11.优选的，所述第二电机和连接柱之间套设固定有同一个连杆。
12.优选的，所述导向块底部开设有凹槽，凹槽两侧内壁之间通过轴承转动连接有多个均匀分布的内轴，内轴上套设固定有套筒。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1、将平台车安装在第一托盘和第二托盘上，启动第二电机，第二电机输出轴带动第二支杆、第二托盘和平台车转动，进行角度调节，转动至合适角度后，启动第一电机，第一电机输出轴带动螺杆转动，在螺纹配合下，使得压块跟随架杆和第一滑块一起，顺着第一滑槽向上移动，和安装座的底部压紧，从而加强对平台车的角度固定，从而降低避免对第二电机的输出轴端造成损坏。
15.2、通过导向槽和导向块的配合，可对平台车的最大转向角度进行限制，从而避免移动过度，通过第一托盘和第二托盘加强对平台车的托护效果，提高稳定性，并设置有连杆，即可实现第二电机输出轴和连接柱的同步传动，从而进一步降低对第二电机输出轴端的损耗。
16.3、当导向块顺着导向槽进行移动时，套筒和导向槽的底部内壁发生滚动摩擦，从而降低对导向块的移动阻力，从而使得导向块的移动过程更加灵活，从而进一步降低作用到第二电机输出轴上的作用力。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例1提出的一种平台车用原地转向装置的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型实施例1提出的一种平台车用原地转向装置的底部结构示意图；
19.图3为本实用新型实施例1提出的一种平台车用原地转向装置的a处放大结构示意图；
20.图4为本实用新型实施例1提出的一种平台车用原地转向装置的导向块底部结构示意图。
21.图中：1、安装座；2、导向槽；3、导向块；4、开口；5、连接柱；6、固定板；7、第一滑槽；8、第一滑块；9、架杆；10、压块；11、螺杆；12、第一电机；13、第一支杆；14、第一托盘；15、安装板；16、第二电机；17、第二支杆；18、第二托盘；19、导轨；20、连杆；21、凹槽；22、内轴；23、套筒。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.实施例1
24.参照图1-3，一种平台车用原地转向装置，包括安装座1，安装座1顶部一侧开设有导向槽2，导向槽2截面设置成弧形，导向槽2内滑动连接有导向块3，导向槽2底部内壁开设有截面为弧形的开口4，导向块3底部通过螺栓固定有连接柱5，连接柱5设置于开口4内，连接柱5底部通过螺栓固定有固定板6，固定板6外侧开设有第一滑槽7，第一滑槽7内滑动连接有第一滑块8，第一滑块8外侧通过螺栓固定有架杆9，架杆9截面设置成l形，架杆9顶部通过螺栓固定有压块10，固定板6上设置有动力机构，安装座1上设置有转向机构。
25.进一步的，动力机构包括第一电机12，第一电机12通过螺栓固定于固定板6的底部，第一滑槽7顶部内壁通过轴承转动连接有螺杆11，螺杆11和第一滑块8螺纹连接，螺杆11底部和第一电机12的输出轴通过螺栓固定。
可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
38.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
39.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。


技术特征：
1.一种平台车用原地转向装置，包括安装座（1），其特征在于，所述安装座（1）顶部一侧开设有导向槽（2），导向槽（2）截面设置成弧形，导向槽（2）内滑动连接有导向块（3），导向槽（2）底部内壁开设有截面为弧形的开口（4），导向块（3）底部固定连接有连接柱（5），连接柱（5）设置于开口（4）内，连接柱（5）底部固定连接有固定板（6），固定板（6）外侧开设有第一滑槽（7），第一滑槽（7）内滑动连接有第一滑块（8），第一滑块（8）外侧固定连接有架杆（9），架杆（9）截面设置成l形，架杆（9）顶部固定连接有压块（10），固定板（6）上设置有动力机构，安装座（1）上设置有转向机构。2.根据权利要求1所述的一种平台车用原地转向装置，其特征在于，所述动力机构包括第一电机（12），第一电机（12）固定连接于固定板（6）的底部，第一滑槽（7）顶部内壁转动连接有螺杆（11），螺杆（11）和第一滑块（8）螺纹连接，螺杆（11）底部和第一电机（12）的输出轴固定连接。3.根据权利要求1所述的一种平台车用原地转向装置，其特征在于，所述转向机构包括第二电机（16），安装座（1）底部固定连接有安装板（15），第二电机（16）固定连接于安装板（15）的顶部，第二电机（16）输出轴连接有第二支杆（17），第二支杆（17）顶部贯穿安装座（1）并固定连接有第二托盘（18）。4.根据权利要求3所述的一种平台车用原地转向装置，其特征在于，所述导向块（3）顶部固定连接有第一支杆（13），第一支杆（13）顶部固定连接有第一托盘（14），第一托盘（18）和第二托盘（14）顶部均贯穿开设有多个环形阵列分布的安装孔。5.根据权利要求1所述的一种平台车用原地转向装置，其特征在于，所述安装座（1）底部两端均固定连接有导轨（19）。6.根据权利要求3所述的一种平台车用原地转向装置，其特征在于，所述第二电机（16）和连接柱（5）之间套设固定有同一个连杆（20）。7.根据权利要求1所述的一种平台车用原地转向装置，其特征在于，所述导向块（3）底部开设有凹槽（21），凹槽（21）两侧内壁之间转动连接有多个均匀分布的内轴（22），内轴（22）上套设固定有套筒（23）。

技术总结
本实用新型公开了一种平台车用原地转向装置，包括安装座，所述安装座顶部一侧开设有导向槽，导向槽截面设置成弧形，导向槽内滑动连接有导向块，导向槽底部内壁开设有截面为弧形的开口，导向块底部通过螺栓固定有连接柱，连接柱设置于开口内，连接柱底部通过螺栓固定有固定板，固定板外侧开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有第一滑块，第一滑块外侧通过螺栓固定有架杆，架杆顶部通过螺栓固定有压块。本实用新型通过第一电机输出轴带动螺杆转动，在螺纹配合下，使得压块跟随架杆和第一滑块一起，顺着第一滑槽向上移动，和安装座的底部压紧，从而加强对平台车的角度固定，从而降低避免对第二电机的输出轴端造成损坏。免对第二电机的输出轴端造成损坏。免对第二电机的输出轴端造成损坏。


技术研发人员：蔡情操 付山彬 张黎君 邓波涛
受保护的技术使用者：湖北振东机电科技有限公司
技术研发日：2021.11.23
技术公布日：2022/6/14