接驳台车链条抗摆连接机构的制作方法

1.本实用新型涉及一种台车连接机构，具体涉及一种接驳台车链条抗摆连接机构。


背景技术：

2.接驳台车，即用于装载产品的移动台车，台车依靠链条驱动。
3.为了实现链条与台车之间的连接，现有的方式大多为用螺钉直接贯穿链条内侧的间隙，并与台车连接。
4.此方式虽然可以实现链条与台车的可拆卸式连接，但是，螺钉头部并不与链条的形状相配合，导致台车在移动过程中会因为链条的晃动出现摆动现象，致使台车移动时不稳定；并且螺钉的头部与链条的接触处会因为摆动而产生较为严重的磨损，使用寿命较短。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是：
6.设计一种接驳台车链条抗摆连接机构，用于实现台车与链条的可拆卸式连接，利用与链条的链节相适配的结构实现定位，从而大幅减少台车移动时的摇摆现象，提升台车移动的稳定性，同时降低磨损，延长使用寿命。
7.为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：
8.一种接驳台车链条抗摆连接机构，包括台车本体和链条；还包括上插块、下扣板以及连接螺杆，所述上插块呈t形并且位于链条的上部，所述下扣板位于链条的下部，所述上插块通过螺栓与下扣板可拆卸式连接；所述连接螺杆的顶部与上插块底部连接，连接螺杆的底部通过螺母与台车本体可拆卸式连接；所述上插块底部设置有上弧形部，所述下扣板顶部设置有下弧形部，所述上弧形部与下弧形部的上下位置相对应。
9.进一步的，所述上弧形部的横截面呈弧形，所述上弧形部与链条的链节弧线相配合；所述下弧形部的横截面呈弧形，所述下弧形部与链条的链节弧线相配合。
10.进一步的，所述螺栓相对于上插块呈对称状布置，所述螺栓竖向贯穿上插块和下扣板。
11.进一步的，所述下扣板的中部设置有通槽，所述上插块的下部贯穿下扣板上的通槽。
12.进一步的，所述上插块的下部两侧设置有楔形垫，所述楔形垫的横截面呈楔形并且尖端朝下，所述楔形垫的材质为橡胶。
13.本实用新型的有益效果为：一种接驳台车链条抗摆连接机构，用于实现台车与链条的可拆卸式连接，利用上插块、下扣板与链条的链节相适配的结构实现定位，并通过螺栓锁紧上插块和下扣板，增强与链条的紧固连接，从而大幅减少台车移动时的摇摆现象，明显提升台车移动的稳定性，同时降低链条的磨损，可延长使用寿命，降低维修频率。
附图说明
14.图1为本实用新型一种接驳台车链条抗摆连接机构的整体结构示意图。
15.图2为本实用新型一种接驳台车链条抗摆连接机构的链条与上插块、下扣板的配合示意图。
16.图3为本实用新型一种接驳台车链条抗摆连接机构的上插块、下扣板的组合体结构示意图。
17.图中：1、台车本体；2、链条；3、上插块；31、上弧形部；4、下扣板；41、下弧形部；5、螺栓；6、连接螺杆；7、楔形垫。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及有益效果更加清楚、明了，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.参考图1至图3，一种接驳台车链条抗摆连接机构，包括台车本体1和链条2，链条2用于驱动台车本体1移动；还包括上插块3、下扣板4以及连接螺杆6，所述上插块3呈t形并且位于链条2的上部，所述下扣板4位于链条2的下部，所述上插块3通过螺栓5与下扣板4可拆卸式连接，实现与链条2的连接；所述连接螺杆6的顶部与上插块3底部连接，连接螺杆6的底部通过螺母与台车本体1可拆卸式连接，台车本体1通过连接螺杆6实现悬吊；所述上插块3底部设置有上弧形部31，所述下扣板4顶部设置有下弧形部41，所述上弧形部31与下弧形部41的上下位置相对应，链条2位于上插块3的上弧形部31与下扣板4的下弧形部41之间。
20.所述上弧形部31的横截面呈弧形，所述上弧形部31与链条2的链节弧线相配合，从而增强与链条2的结构配合程度，起到抗摆效果；所述下弧形部41的横截面呈弧形，所述下弧形部41与链条2的链节弧线相配合，从而增强与链条2的结构配合程度，起到抗摆效果。
21.所述螺栓5相对于上插块3呈对称状布置，确保受力均匀，所述螺栓5竖向贯穿上插块3和下扣板4。
22.所述下扣板4的中部设置有通槽，所述上插块3的下部贯穿下扣板4上的通槽，增强结构强度。
23.所述上插块3的下部两侧设置有楔形垫7，用于起填充、减振作用，所述楔形垫7的横截面呈楔形并且尖端朝下，所述楔形垫7的材质为橡胶，质地柔软，可在受到挤压时发生弹性形变。
24.本实用新型的工作原理为：首先将上插块3放置在链条2上的某个链节上部，使t形的上插块3下部自上而下竖向贯穿链节的内侧，楔形垫7收到挤压发生弹性形变，起到填充、减振作用，直至上弧形部31与链节上部的弧形轮廓相接触；
25.随后将下扣板4放置在上插块3所在的链节下部，上插块3的底端贯穿下扣板4 中部的通槽，直至下弧形部41与链节下部的弧形轮廓相接触，然后锁紧螺栓，实现上查办3与下扣板4与链条2的链节的紧固连接；
26.最后安装台车本体1，具体将连接螺栓6贯穿台车本体1顶部的通孔，用螺母锁紧即实现可拆卸连接；
27.在链条2驱动台车本体1移动时，上插块3的上弧形部31、下扣板4的下弧形部 41以
及楔形垫7均可起到抑制摇摆的作用，从而实现台车本体1的平稳移动。
28.上述实施例用于对本实用新型作进一步的说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种接驳台车链条抗摆连接机构，包括台车本体(1)和链条(2)；其特征在于：还包括上插块(3)、下扣板(4)以及连接螺杆(6)，所述上插块(3)呈t形并且位于链条(2)的上部，所述下扣板(4)位于链条(2)的下部，所述上插块(3)通过螺栓(5)与下扣板(4)可拆卸式连接；所述连接螺杆(6)的顶部与上插块(3)底部连接，连接螺杆(6)的底部通过螺母与台车本体(1)可拆卸式连接；所述上插块(3)底部设置有上弧形部(31)，所述下扣板(4)顶部设置有下弧形部(41)，所述上弧形部(31)与下弧形部(41)的上下位置相对应。2.根据权利要求1所述的一种接驳台车链条抗摆连接机构，其特征在于：所述上弧形部(31)的横截面呈弧形，所述上弧形部(31)与链条(2)的链节弧线相配合；所述下弧形部(41)的横截面呈弧形，所述下弧形部(41)与链条(2)的链节弧线相配合。3.根据权利要求2所述的一种接驳台车链条抗摆连接机构，其特征在于：所述螺栓(5)相对于上插块(3)呈对称状布置，所述螺栓(5)竖向贯穿上插块(3)和下扣板(4)。4.根据权利要求3所述的一种接驳台车链条抗摆连接机构，其特征在于：所述下扣板(4)的中部设置有通槽，所述上插块(3)的下部贯穿下扣板(4)上的通槽。5.根据权利要求4所述的一种接驳台车链条抗摆连接机构，其特征在于：所述上插块(3)的下部两侧设置有楔形垫(7)，所述楔形垫(7)的横截面呈楔形并且尖端朝下，所述楔形垫(7)的材质为橡胶。

技术总结
本实用新型涉及一种接驳台车链条抗摆连接机构，包括台车本体和链条；还包括上插块、下扣板以及连接螺杆，所述上插块呈T形并且位于链条的上部，所述下扣板位于链条的下部，所述上插块通过螺栓与下扣板可拆卸式连接；所述连接螺杆的顶部与上插块底部连接，连接螺杆的底部通过螺母与台车本体可拆卸式连接；所述上插块底部设置有上弧形部，所述下扣板顶部设置有下弧形部，所述上弧形部与下弧形部的上下位置相对应。本实用新型用于实现台车与链条的可拆卸式连接，利用与链条的链节相适配的结构实现定位，从而大幅减少台车移动时的摇摆现象，提升台车移动的稳定性，同时降低磨损，延长使用寿命。寿命。寿命。


技术研发人员：徐中正 王国栋 张里平
受保护的技术使用者：江苏资福智能装备有限公司
技术研发日：2021.12.28
技术公布日：2022/6/16