链条式全自动装车系统的制作方法

1.本实用新型涉及装车系统技术领域，尤其涉及链条式全自动装车系统。


背景技术：

2.货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一；它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用，货物运输大多是通过货车运输。
3.货物运输时需要将货物从车厢头搬至车厢内，现有技术中货物的搬运大多是通过人工进行搬运，即人工将货物从车厢头搬至车厢内，然而，人工搬运操作麻烦，费时费力，降低了搬运的效率。


技术实现要素：

4.为了解决上述背景技术中所提到的技术问题，而提出的链条式全自动装车系统。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.链条式全自动装车系统，包括车体，所述车体上固定安装有固定座，所述固定座内开设有凹槽，所述凹槽两侧转动安装有转动轴，所述转动轴上固定安装有链轮，两个所述链轮上设有链条，所述链条上固定安装有连接件，所述连接件上固定安装有支撑板，所述固定座上设有驱动转动轴转动的驱动机构。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述固定座内设有中央处理器，所述固定座一端固定安装有头部光传感器，所述固定座另一端固定安装有尾部光传感器，所述支撑板上设有重量传感器。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述驱动机构包括驱动电机，所述固定座上固定安装有驱动电机，所述转动轴上固定安装有第二转动轮，所述驱动电机通过传动部件驱动第二转动轮转动。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述传动部件包括皮带，所述驱动电机的输出轴上传动连接有第一转动轮，所述第一转动轮与第二转动轮之间通过皮带传动连接。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述第一转动轮内开设有第一安装槽，所述第二转动轮内开设有第二安装槽，所述皮带在第一安装槽和第二安装槽内转动。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述驱动电机通过螺栓固定安装在固定座上。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述支撑板的外表壁粘接有橡胶层。
19.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
20.1、本实用新型中，货物放置在支撑板上，头部光传感器感应货物的位置将信号传
输至中央处理器，中央处理器启动驱动电机，带动第一转动轮转动通过皮带带动第二转动轮转动，驱动转动转动，带动链条和支撑板运动，支撑板对货物进行传输，尾部光传感器感应到货物时，将信号传输至中央处理器，中央处理器停止驱动电机，完成了货物的搬运，通过装车系统将货物搬运至车厢内，提高了搬运的效率。
21.2、本实用新型中，支撑板的外表壁粘接有橡胶层，橡胶层有两个作用，第一个作用起到防护作用，避免支撑板与货物直接硬接触，第二个作用是增大支撑板与货物之间的摩擦力，便于传输货物。
附图说明
22.图1示出了根据本实用新型实施例提供的链条式全自动装车系统的轴测示意图；
23.图2示出了根据本实用新型实施例提供的链条式全自动装车系统的第一部分零件轴测示意图；
24.图3示出了根据本实用新型实施例提供的链条式全自动装车系统的第二部分零件轴测示意图；
25.图4示出了根据本实用新型实施例提供的链条式全自动装车系统的驱动机构的结构示意图；
26.图5示出了根据本实用新型实施例提供的链条式全自动装车系统的a处的放大示意图。
27.图例说明：
28.1、车体；2、固定座；201、凹槽；3、转动轴；4、链轮；5、链条；6、连接件；7、支撑板；8、驱动电机；9、第一转动轮；901、第一安装槽；10、第二转动轮；1001、第二安装槽；11、头部光传感器；12、尾部光传感器；13、重量传感器；14、皮带。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：链条式全自动装车系统，包括车体1，车体1上固定安装有固定座2，固定座2内开设有凹槽201，凹槽201两侧转动安装有转动轴3，转动轴3上固定安装有链轮4，两个链轮4上设有链条5，链条5上固定安装有连接件6，连接件6上固定安装有支撑板7，固定座2上设有驱动转动轴3转动的驱动机构。
31.固定座2内设有中央处理器，固定座2一端固定安装有头部光传感器11，固定座2另一端固定安装有尾部光传感器12，支撑板7上设有重量传感器13。
32.驱动机构包括驱动电机8，固定座2上固定安装有驱动电机8，转动轴3上固定安装有第二转动轮10，驱动电机8通过传动部件驱动第二转动轮10转动，传动部件包括皮带14，驱动电机8的输出轴上传动连接有第一转动轮9，第一转动轮9与第二转动轮10之间通过皮带14传动连接。
33.第一转动轮9内开设有第一安装槽901，第二转动轮10内开设有第二安装槽1001，
皮带14在第一安装槽901和第二安装槽1001内转动，驱动电机8通过螺栓固定安装在固定座2上，支撑板7的外表壁粘接有橡胶层，橡胶层有两个作用，第一个作用起到防护作用，避免支撑板7与货物直接硬接触，第二个作用是增大支撑板7与货物之间的摩擦力，便于传输货物。
34.工作原理：使用时，货物放置在支撑板7上，头部光传感器11感应货物的位置将信号传输至中央处理器，中央处理器启动驱动电机8，带动第一转动轮9转动通过皮带14带动第二转动轮10转动，驱动转动轴3转动，带动链条5和支撑板7运动，支撑板7对货物进行传输，尾部光传感器12感应到货物时，将信号传输至中央处理器，中央处理器停止驱动电机8，完成了货物的搬运，通过整个装车系统将货物搬运至车厢内，提高了搬运的效率。
35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.链条式全自动装车系统，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)上固定安装有固定座(2)，所述固定座(2)内开设有凹槽(201)，所述凹槽(201)两侧转动安装有转动轴(3)，所述转动轴(3)上固定安装有链轮(4)，两个所述链轮(4)上设有链条(5)，所述链条(5)上固定安装有连接件(6)，所述连接件(6)上固定安装有支撑板(7)，所述固定座(2)上设有驱动转动轴(3)转动的驱动机构。2.根据权利要求1所述的链条式全自动装车系统，其特征在于，所述固定座(2)内设有中央处理器，所述固定座(2)一端固定安装有头部光传感器(11)，所述固定座(2)另一端固定安装有尾部光传感器(12)，所述支撑板(7)上设有重量传感器(13)。3.根据权利要求2所述的链条式全自动装车系统，其特征在于，所述驱动机构包括驱动电机(8)，所述固定座(2)上固定安装有驱动电机(8)，所述转动轴(3)上固定安装有第二转动轮(10)，所述驱动电机(8)通过传动部件驱动第二转动轮(10)转动。4.根据权利要求3所述的链条式全自动装车系统，其特征在于，所述传动部件包括皮带(14)，所述驱动电机(8)的输出轴上传动连接有第一转动轮(9)，所述第一转动轮(9)与第二转动轮(10)之间通过皮带(14)传动连接。5.根据权利要求4所述的链条式全自动装车系统，其特征在于，所述第一转动轮(9)内开设有第一安装槽(901)，所述第二转动轮(10)内开设有第二安装槽(1001)，所述皮带(14)在第一安装槽(901)和第二安装槽(1001)内转动。6.根据权利要求5所述的链条式全自动装车系统，其特征在于，所述驱动电机(8)通过螺栓固定安装在固定座(2)上。7.根据权利要求6所述的链条式全自动装车系统，其特征在于，所述支撑板(7)的外表壁粘接有橡胶层。

技术总结
本实用新型公开了链条式全自动装车系统，包括车体，所述车体上固定安装有固定座，所述固定座内开设有凹槽，所述凹槽两侧转动安装有转动轴，所述转动轴上固定安装有链轮。本实用新型中，货物放置在支撑板上，头部光传感器感应货物的位置将信号传输至中央处理器，中央处理器启动驱动电机，带动第一转动轮转动通过皮带带动第二转动轮转动，驱动转动转动，带动链条和支撑板运动，支撑板对货物进行传输，尾部光传感器感应到货物时，将信号传输至中央处理器，中央处理器停止驱动电机，完成了货物的搬运，通过装车系统将货物搬运至车厢内，提高了搬运的效率。搬运的效率。搬运的效率。


技术研发人员：张菁菁
受保护的技术使用者：苏州博创智能制造有限公司
技术研发日：2021.12.28
技术公布日：2022/9/13