一种船用观光客梯逃生装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种船只电梯，特别是一种船用观光客梯逃生装置。


背景技术：

2.船只电梯相比普通电梯由于会受到船只的持续晃动，使其会对电梯形成更多的安全隐患，因此目前厂家对船只电梯的安全性要求相比其他电梯也更加严格。而为了提高对船只电梯的安全性，防止因火灾等问题造成乘客在电梯内的受困，目前的船只电梯还会在其井道顶部设置对应的逃生出口，从而配合轿厢顶部的安全窗使乘客在紧急状态下能够随电梯移动至井道顶部，然后在打开安全窗后攀爬至轿厢顶部并从逃生出口进行逃生。为了避免轿厢内乘客在非紧急状态下擅自开启安全窗形成安全隐患，该安全窗规定只能向外开启且需要安装机械开关，该开关仅能由安装、检修人员从内部开启实施援救和撤离。但在特殊情况下，由于带有安全窗钥匙的援救人员无法在第一时间进入轿厢内开启安全窗并实施救援，导致电梯即使抵达井道顶部的逃生出口位置，乘客也无法正常打开安全窗进行撤离，从而降低了逃生出口的功能性和船只电梯的安全性。
3.因此，需要一种安全性高、方便救援的船只电梯。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于，提供一种船用观光客梯逃生装置。它具有安全性高、方便救援的特点。
5.本实用新型的技术方案：一种船用观光客梯逃生装置，包括电梯井道，电梯井道内连接有观光电梯轿厢，电梯井道的顶部经上横梁连接有护栏，护栏一侧的电梯井道上设有逃生门，观光电梯轿厢的顶部设有电梯安全窗，所述电梯安全窗上设有锁紧组件，锁紧组件的外部设有传动部，所述护栏上设有配合传动部的驱动部。
6.前述的一种船用观光客梯逃生装置中，所述锁紧组件包括转动连接电梯安全窗的拨杆，拨杆的一端连接有锁体，拨杆的另一端延伸至观光电梯轿厢外侧并扣合连接有锁板，锁板的一端转动连接观光电梯轿厢，锁板和观光电梯轿厢在连接处设有扭簧。
7.前述的一种船用观光客梯逃生装置中，所述传动部包括位于拨杆一侧的转动板，转动板转动连接在观光电梯轿厢上，转动板的一端与锁板相互贴合，转动板的另一端设有传动板。
8.前述的一种船用观光客梯逃生装置中，所述驱动部位于护栏的底部，驱动部的下端与传动板在水平方向相互对齐。
9.前述的一种船用观光客梯逃生装置中，所述护栏下方的电梯井道上设有限位开关。
10.与现有技术相比，本实用新型通过对锁紧组件、传动部和驱动部的配合设置，使得电梯安全窗在电梯正常使用状态下能够通过锁体进行闭锁，仅能由专业人员开锁打开；而当紧急状态下，控制人员能够从外部控制轿厢直接移动至电梯井道顶部，并使驱动部在电
梯到位后带动传动部动作并使锁板转动脱扣，从而使乘客能够从内侧直接打开电梯安全窗进行逃生；电梯安全窗开启后电梯触发关停，同时电梯井道顶部的护栏对轿厢的顶部四周进行防护，使乘客能够直接通过逃生门进行撤离，并避免乘客意外掉入电梯井道内，进一步提高电梯的安全性。所以，本实用新型具有安全性高、方便救援的特点
附图说明
11.图1是本实用新型的结构示意图；
12.图2是本实用新型的俯视图；
13.图3是图2的a向放大图；
14.图4是锁紧组件、传动部和驱动部的连接结构图。
15.附图中的标记为：1-电梯井道，2-观光电梯轿厢，3-护栏，4-逃生门，5-电梯安全窗，6-驱动部，7-拨杆，8-锁板，9-转动板，10-传动板。
具体实施方式
16.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
17.实施例。一种船用观光客梯逃生装置，构成如图1所示，包括电梯井道1，电梯井道1内连接有观光电梯轿厢2，电梯井道1的顶部经上横梁连接有护栏3，护栏3一侧的电梯井道上设有逃生门4，逃生门4上设置向外开启的门锁，乘客可从井道内直接开门撤离，外部人员需开锁才能进入；观光电梯轿厢2的顶部设有电梯安全窗5，所述电梯安全窗5上设有锁紧组件，锁紧组件的外部设有传动部，所述护栏上设有配合传动部的驱动部6。
18.所述锁紧组件包括转动连接电梯安全窗5的拨杆7，拨杆7的一端连接有锁体，拨杆7的另一端延伸至观光电梯轿厢2外侧并扣合连接有锁板8，轿厢内的专业人员需通过钥匙打开锁体后旋转拨杆7打开电梯安全窗5，电梯安全窗5的外部连接电梯安全回路，当电梯安全窗5转动打开时触发电梯安全关停；锁板8的外形为c形，锁板8的一端转动连接观光电梯轿厢2，锁板8和观光电梯轿厢2在连接处设有扭簧；锁板8一侧的观光电梯轿厢2上设有挡板，通过挡板使锁板8在自然状态下与拨杆7保持扣合状态。
19.所述传动部包括位于拨杆7一侧的转动板9，转动板9转动连接在观光电梯轿厢2上，转动板9的一端与锁板8相互贴合，转动板9的另一端设有传动板10。
20.所述驱动部6位于护栏3的底部，驱动部6的下端与传动板10在水平方向相互对齐。
21.所述护栏3下方的电梯井道1上设有限位开关；观光电梯轿厢2正常状态下在限位开关下方的电梯井道内进行升降，同时通过限位开关对观光电梯轿厢2限位，避免观光电梯轿厢2移动至井道顶部；当出现紧急情况时，专业人员可控制观光电梯轿厢2穿过限位开关移动至井道顶部，从而方便轿厢内乘客的撤离。
22.本实用新型的工作原理：电梯在正常升降过程中无法通过轿厢内的控制面板移动至电梯井道顶部，且通过限位开关能够对观光电梯轿厢2进行限位，保证电梯的正常运行。该状态下，锁板8随扭簧的扭力与拨杆7处于相互扣合状态，从而实现对电梯安全窗5的闭锁，需由专业人员从观光电梯轿厢2内部通过钥匙打开锁体才能转动拨杆7实现解锁，从而开启电梯安全窗5，保证电梯安全窗5的使用安全性。当出现紧急情况时且无法正常打开电
梯安全窗5进行疏散时，电梯控制人员可关闭限位开关并控制观光电梯轿厢2直接上升至电梯井道顶部；当轿厢移动至顶部时，护栏3下端的驱动部6随轿厢上升与传动板10相互碰撞并带动转动板9进行转动，使得转动板9的另一端随转动对锁板8向外挤压，使锁板8克服扭簧扭力进行转动并与拨杆7相互分离实现脱扣。此时电梯安全窗5原本的机械闭锁结构解除，使得轿厢内的乘客可从内部直接打开电梯安全窗5并攀爬至轿厢顶部。当乘客攀爬至轿厢顶部后，此时轿厢顶部的其余三面均被护栏3包围，仅留出朝向逃生门4的通道，从而使乘客能够直接打开逃生门4实现撤离，并防止撤离过程中的意外掉落。救援人员也能够从外部开启逃生门4，从而在轿厢上升到位后辅助乘客完成撤离，保证乘客最快速的完成撤离。
23.当轿厢下落后，转动板9失去驱动部6的挤压，使得锁板8在扭簧的扭力作用下能够带动转动板9转动复位并重新回复至与拨杆7的扣合状态，即实现对电梯安全窗5的重新闭锁。


技术特征：
1.一种船用观光客梯逃生装置，其特征在于：包括电梯井道(1)，电梯井道(1)内连接有观光电梯轿厢(2)，电梯井道(1)的顶部经上横梁连接有护栏(3)，护栏(3)一侧的电梯井道上设有逃生门(4)，观光电梯轿厢(2)的顶部设有电梯安全窗(5)，所述电梯安全窗(5)上设有锁紧组件，锁紧组件的外部设有传动部，所述护栏上设有配合传动部的驱动部(6)。2.根据权利要求1所述的一种船用观光客梯逃生装置，其特征在于：所述锁紧组件包括转动连接电梯安全窗(5)的拨杆(7)，拨杆(7)的一端连接有锁体，拨杆(7)的另一端延伸至观光电梯轿厢(2)外侧并扣合连接有锁板(8)，锁板(8)的一端转动连接观光电梯轿厢(2)，锁板(8)和观光电梯轿厢(2)在连接处设有扭簧。3.根据权利要求2所述的一种船用观光客梯逃生装置，其特征在于：所述传动部包括位于拨杆(7)一侧的转动板(9)，转动板(9)转动连接在观光电梯轿厢(2)上，转动板(9)的一端与锁板(8)相互贴合，转动板(9)的另一端设有传动板(10)。4.根据权利要求3所述的一种船用观光客梯逃生装置，其特征在于：所述驱动部(6)位于护栏(3)的底部，驱动部(6)的下端与传动板(10)在水平方向相互对齐。5.根据权利要求1所述的一种船用观光客梯逃生装置，其特征在于：所述护栏(3)下方的电梯井道(1)上设有限位开关。

技术总结
本实用新型公开了一种船用观光客梯逃生装置,包括电梯井道(1)，电梯井道(1)内连接有观光电梯轿厢(2)，电梯井道(1)的顶部经上横梁连接有护栏(3)，护栏(3)一侧的电梯井道上设有逃生门(4)，观光电梯轿厢(2)的顶部设有电梯安全窗(5)，所述电梯安全窗(5)上设有锁紧组件，锁紧组件的外部设有传动部，所述护栏上设有配合传动部的驱动部(6)。本实用新型能够在轿厢升至电梯井道顶部后解除电梯安全窗的闭锁，使得乘客能够攀爬至观光电梯轿厢2顶部后从逃生门处进行撤离，具有安全性高、方便救援的特点。方便救援的特点。方便救援的特点。


技术研发人员：叶宗琰 茹晓英 沈宇兵 马正凯 沈正 孙燕 张彦 郑杰
受保护的技术使用者：森赫电梯股份有限公司
技术研发日：2022.02.15
技术公布日：2022/6/28