专利名称：货运绑带紧固器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车、火车、船舶、拖拉机等各种运输工具上捆扎、紧固货物的装置。
目前，运输货物大多采用麻绳手工捆绑或钢丝绳紧绳器。麻绳手工捆绑对货物紧固的可靠性差，运输途中易发生松绑，同时麻绳的使用寿命也有限。采用钢丝绳紧绳器提高了紧固货物的可靠性，但存在着容易打滑、笨重、操作不便、携带不便、易出故障等缺陷。
本实用新型的目的在于克服已有货物捆绑装置存在的缺陷，提供一种捆绑货物牢固、操作简便，轻巧省力，携带方便，经久耐用的货物捆绑装置。
本实用新型的任务是通过以下方式实现的该货物绑带紧固器包括手把、拨齿动板、棘轮、插板弹簧、固定支架和手把支架，手把支架上装有限位销轴，手把支架上的导向槽内装有拨齿动板和动板扭簧，固定支架的上方为设有定位槽的凸轮状，固定支架中部装有插板，插板上装有插板弹簧，固定支架的下方装有固定螺栓，手把支架和固定支架之间通过两根半圆轴连接，两根半圆轴通过固定销轴固定，两轴间形成一长形卷带孔，半圆轴的两端装有两个棘轮，紧固拉带穿过卷带孔缠绕在半圆轴上，固定支架拉带固定在固定螺栓上，紧固拉带和固定支架拉带的末端设有挂钩。
在本实用新型中，为了避免拉带被运输工具的边缘或带棱货物磨坏，紧固拉带上套有两个可任意移动的护套。
该货物绑带紧固器与已有的货物捆扎装置相比，具有结构简单，制造容易，轻巧灵活，不易损坏，操作简便，省时省力，安全可靠，经久耐用，便于携带，适用范围广泛等优点。
本实用新型的具体结构由附图和实施例给出。
图1为本实用新型的结构示意图。
以下结合附图和实施例对本实用新型作更为详细的描述。
实施例参照
图1，手把支架19上装有手把1和限位销轴3，手把支架19的导向槽16内装有拨齿动板2和动板扭簧4，固定支架13的上方为设有定位槽5的凸轮状，支架13中部装有插板9，插板9上装有插板弹簧10，固定支架13的下方装有固定螺栓12，手把支架19和固定支架13之间通过两根半圆轴14连接，两根半圆轴14通过固定销轴15固定，两半圆轴14间形成一长形卷带孔8，半圆轴14的两端装有两个棘轮6，紧固拉带7穿过卷带孔8缠绕在半圆轴14上，固定支架拉带11固定在固定螺栓12上，紧固拉带7和固定支架拉带11的末端装有挂钩18，紧固拉带7上套有两个活动护套17。
紧固拉带7和固定支架拉带11均为软质编织带，紧固拉带7一般长8米左右，固定支架拉带11一般长0.5米左右。
本实用新型的货物绑带紧固器的使用过程如下首先将紧固拉带7的挂钩18钩住车箱的一侧边缘，平头端甩过货物的上方至车箱的另一侧，平头端插入紧固器的卷带孔8，并将固定支架拉带11上的挂钩18钩住车箱的另一侧边缘，然后收紧进入卷带孔8中的紧固拉带7的平头端，开始紧固。
紧固器的手把支架19和固定支架13打开的紧固行程夹角约100°，用手握住手把1，将手把支架19向紧固支架13靠拢再拉开的过程即为拉带的紧固过程。当扳动手把支架19呈拉开状态时，拨齿动板2在动板扭簧4的作用下，吃合单向棘轮6，带动转轴14转动，绕紧紧固拉带7，这样拉开，合拢3～4次即可达到理想的张紧程度，最后将两支架合拢，紧固器处于自锁状态，非人工操作不会松开或打滑。
当需要卸带时，用两个手指提起拨齿动板2，以克服动板扭簧4的压力，使动板2脱离轮齿，并将手把支架19同时拉到约180°的开启位置，拨齿动板2卡在固定支架13上的定位槽5中，不可能再与棘轮6吃合，然后将紧固拉带7从卷带孔8中抽出，即完成卸带过程。
权利要求1.一种货运绑带紧固器，包括手把1、拨齿动板2、棘轮6、插板弹簧10、固定支架13和手把支架19，其特征在于手把支架19上装有限位销轴3，手把支架19的导向槽16内装有拨齿动板2和动板扭簧4，固定支架13的上方为设有定位槽5的凸轮状固定支架13中部装有插板9，插板9上装有插板弹簧10，固定支架13的下方装有固定螺栓12，手把支架19和固定支架13之间通过两根半圆轴14连接，两根半圆轴14通过固定销轴15固定，两轴14间形成一长形卷带孔8，半圆轴14的两端装有两个棘轮6，紧固拉带7穿过卷带孔8缠绕在半圆轴14上，固定支架拉带11固定在固定螺栓12上，紧固拉带7和固定支架拉带11的末端设有挂钩18。
2.根据权利要求1所述的货运绑带紧固器，其特征在于紧固拉带7上套有两个活动的护套17。
专利摘要一种用于汽车、火车、船舶、拖拉机等运输工具上捆扎货物的装置。该紧固器由手把支架、固定支架、两根拉带、两根弹簧和两根半圆轴等零部件组成，手把支架上装有拨齿动板，扭簧和限位销轴，固定支架上装有插板，半圆轴的两端装有两个棘轮，两轴间形成一长形卷带孔，拉带末端装有挂钩、使用时，只要拉开，合拢3～4次手把支架，即可绑紧货物。该紧固器结构简单，制造容易，轻巧灵活，经久耐用，省时省力，安全可靠，使用携带方便。
文档编号B65B13/18GK2115301SQ9122974
公开日1992年9月9日 申请日期1991年11月30日 优先权日1991年11月30日
发明者熊全信, 聂保根 申请人:熊全信, 聂保根