带有管状电机和分体电机支座的电梯的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及根据权利要求1前序部分的电梯。
【背景技术】
[0002]本发明同样可被用于轿梯和货梯。在这里，电梯一般是指竖向升降机，即具有轿厢的电梯，轿厢大多在轿厢轨道上导向移动并且竖向上下运动。此外，轿厢挂在一根或通常多根并行的吊索上，吊索移动经过驱动轮并且通过这种方式升降电梯厢。在大多数情况下设有对重，其安装在所述移动经过驱动轮的吊索的另一端上。
[0003]已经知道了各种形式的用于驱动轮电梯的电梯驱动装置。
[0004]在近年来几乎只安装所谓的无机器空间型电梯后，电梯驱动装置一般如此构成:该驱动轮活动安装即安放在一个轴上，该轴仅在驱动轮的一侧支承。通过这种方式，该驱动装置侧向就位在电梯井内，在井壁的壁龛中或者在紧邻电梯井的侧旁，并且驱动轮利用驱动装置的相应长形构成的轴头突入井道中。
[0005]这导致电梯驱动装置整体遇到朝向进入电梯井的方向的较大倾覆力矩，因而必须具有相应笨重的壳体，该壳体与建筑物固定连接。仅通过这种方式，通过驱动轮作用于驱动轴的大横向力可以被驱动装置承受住。
[0006]因此缘故，不可避免地出现电机壳体相应庞大且因而笨重地构成。
[0007]同样情况也适用于以下电梯，其适于安装在独立的机器空间内并且大多是用于重型负载的电梯。
[0008]这尤其在现代化中带来了麻烦。
[0009]虽然电梯驱动装置在新建筑中还在加顶之前适当地借助起重机从上方被装入建筑中，但电梯驱动装置在现代化中在许多场合下必须穿过建筑物内部被置于其安放地点，所述安放地点大多在井道头区域内。在此情况下，电梯驱动装置的大自重及其庞大尺寸都已被证明是不利的，其在现代化实践中偶尔会强迫拆除现有门柱，以提供足够的地方以供电梯驱动装置通过。
【发明内容】
[0010]为解决该问题，电梯驱动装置按照本发明根据权利要求1特征来构成。
[0011]由于驱动支座具有半环壳，驱动装置一般整面或大面积地贴靠在该半环壳上并且该半环壳从下侧直到其侧面区域包围该驱动装置，而该驱动支座还具有定位机构，定位机构从上方包围驱动装置并且定位机构通常是可与驱动支座其他部分拆分开的构件，故该驱动装置一方面即使在大的驱动轮横向力作用下也能可靠保持在其在井道内的规定位置上。另一方面，该驱动装置和驱动支座为了运输而包括可相互拆分开的零件，这些零件可相互独立运输。此时，该驱动支座和驱动装置如此构成，即，驱动支座可以与驱动装置拆分开，而不必露出易受脏东西影响的驱动装置内部，即，驱动支座不是“相对于环境遮挡该驱动装置”的壳体的组成部分，而是与之独立地构成的。
[0012]此外，相对于外界遮挡该驱动装置的壳体可以根据本发明像这样比较轻型地构成，因为它在安装完毕的驱动装置中被驱动支座优选基本完全卡箍住并由此被稳定化，虽然自身稳定性降低；与这样的驱动装置壳体相比:所述驱动装置壳体只在底侧配设有可拧松的支脚，因而整个负载卸除基本通过自身相应庞大构成的驱动装置壳体来完成。
[0013]由于呈用作驱动装置支座的半环壳和与之合作的定位机构为了运输而最好也能够相互分开，故不只是该驱动装置能容易穿过建筑物地安装到其应用位置，相反，余下的驱动支座也可以更好地运输和搬运。
[0014]原则上可行的是，将驱动装置压入下方半环壳中的定位机构以一根或多根钢丝绳或一个或多个可弯曲的卡圈形式构成。还是有利的是该定位机构也呈半环壳状构成。该半环壳本身最好也基本是坚硬的。
[0015]通过这种方式，电机在其外周面被四面八方地基本刚性包围或卡箍住，由此被很可靠地保持在其位置上。因为在采用可弯曲的卡圈或钢丝绳来压紧驱动装置在其下方的半环壳中时，该真正的驱动装置壳体本身必然是庞大地构成的，以便能截挡住由可弯曲的卡圈或钢丝绳所施加的压紧力而没有有害变形。
[0016]各半环壳被适当地设计成是厚壁并且由钢或者铸铁构成。被证明有利的是，各半环壳连续地具有> 12mm的壁厚W，或者更好是> 20mm的壁厚W。
[0017]各半环壳适当地具有至少一个、更好是两个侧向突出的凸缘。该凸缘用于将半环壳与定位机构或者说另一半环壳连接起来，从而牢固抱住该驱动装置的外周面。
[0018]此外，所述半环壳和相应的定位机构或者说多个半环壳适当地被紧固到被它们包围的驱动装置的外罩上，从而在驱动装置的外置和半环壳的内表面之间出现摩擦配合。该摩擦配合将在运行中出现的转矩的主要部分且优选大部分从驱动装置传递到驱动支座。
[0019]恰好针对驱动装置利用半环壳的这种支承结构适合的是，该驱动装置是无齿轮地、即没有传动装置地构成的。因为传动装置将会不必要地增大被半环壳包围的空间。
[0020]另外，传动装置将会并非仅仅不明显地增大驱动装置重量，由此抵消掉要由本发明获得的优点，即，驱动装置及其支座由多个单独零件组成，其中每个单独零件本身不太重，因而能方便地穿过建筑物安置在其位置上。
[0021]优选该驱动装置具有驱动装置壳体，其外罩面(最好大部分)形成一个沿周向闭合的管段，该管段外轮廓与这个半环壳或这些半环壳的内轮廓互补地构成。
[0022]此时特别有利的是，该管段最好是连续光面构成。
[0023]该管段如此设计，在出现在其和半环壳之间的力的作用下，该管段在其内侧面上没有显著变形，因而由半环壳施加的力没有不利影响到电机轴的安装精度和/或电机气隙。
[0024]S卩，该管段构成固定的壳体部，在它和半环壳之间的大的力可通过管段被卸除。
[0025]该管段最好允许在它和半环壳之间的大的力，从而管段基本上或至少主要通过摩擦配合被固定在半环壳上。由此阻止该驱动装置壳体在“针对在驱动轮上出现的力矩”的反作用力矩的作用下，因管段在半环壳之间滑转而绕自身回转。
[0026]尤其合适的是，管段壁厚W(基本四处)大于12mm,更好是至少20mm。
[0027]该管段理想地由钢或铸铁构成。
[0028]管段本身适当地带有至少一个孔，突入半环壳中的螺栓或突入半环壳中的销插入该孔，所述螺栓或销构成抗转动机构。当然特别合适的是，设置在管段内的相应数量的孔、多个这样的螺栓和/或销。
[0029]还特别合适的是，管段完全光面地构成并且理想的是以圆柱形表面构成。
[0030]在本发明的改进方案中规定，该管段至少在一端优选在两端通过一个径向外凸的定位凸起来镶边。这样的定位凸起有助于防止驱动装在驱动装置纵轴线L方向上相对于半环壳位移。这样的定位凸起，尤其当它适当地以周向闭合的环形凸缘形式构成时，还提供以下可能性:额外地将该管段与驱动支座上部或驱动支座下部螺栓连接并由此产生额外强度。
[0031]特别合适的是，这个半环壳或者所述多个半环壳以及驱动装置的管段相互匹配，从而该半环壳基本沿其整个内表面贴靠该管段，使得在运行中出现的驱动装置废热直接从驱动装置壳体被传走至这个半环壳或这些半环壳。
[0032]最后要在此指出，特别有利的是其中一个半环壳配设有底架用于可靠安放并安装该半环壳在建筑物顶、建筑物梁或与