一种新型导向轮架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车机械领域，具体地讲，涉及一种新型导向轮架。
【背景技术】
[0002]绞盘属于重型机械，拉力通常较大，其相关导向轮架也要求结构合理，强度足够。而目前车用此类轮架普遍存在结构不够完善，过度强或者加强点不合理等问题，甚至出现破坏车架本身的情况。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种新型导向轮架，轮架结构合理，强度适中。
[0004]本发明采用如下技术方案实现发明目的:
一种新型导向轮架，包括车架横梁(13)，其特征是:所述车架横梁(13)上端设置有导轮支架，所述导轮支架上设置有连接板(8)，所述导轮支架的内部设置有垫板(9)和垫块(10)。
[0005]作为对本技术方案的进一步限定，所述导轮支架包括后连接板(I)、前连接板(2)和加强弯板(7)，所述后连接板(I)、前连接板(2)和加强弯板(7)设置于安装板(3)的下面，所述安装板(3)的上面设置弯板(4)，所述弯板(4)的上端设置有加强板(6)。
[0006]作为对本技术方案的进一步限定，所述弯板(4)的上端设置有加强筋(5)。
[0007]作为对本技术方案的进一步限定，所述连接板(8)分别连接加强弯板(7)和车架横梁(13)。
[0008]作为对本技术方案的进一步限定，所述垫块(10)安装在所述安装板(3)和车架横梁(13)之间。
[0009]作为对本技术方案的进一步限定，所述后连接板(I)通过螺栓(11)和螺母(12)与两个垫板(9)固定连接。
[0010]与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是:本发明的加强板焊接在弯板上面，加强弯板焊接在安装板的下面，四个件通孔加工，加强板和加强弯板有效增强了整个导轮支架此处的强度；加强筋将弯板整个包住焊接在安装板上，大大提高了弯板的强度；连接板与导轮支架和横梁采用螺栓连接，即有效分散了横梁的应力集中，保护了横梁，又合理增强了导轮支架与横梁的连接强度，还可以吸收制造误差，方便装配；垫块安装在安装板和横梁上平面之间，即可以增强导轮支架与横梁的连接强度，又能调整装配误差，提高连接面积；整个导轮支架装配在横梁上，不占用任何车架纵梁安装空间，方便布置底盘其他零部件。本发明具有构思新颖、结构完善、可满足于特型车辆的特殊需求、经济附加值高等特点。
【附图说明】
[0011]图1为本发明轴测示意图；
图2为本发明主视示意图； 图3为本发明左视不意图；
其中:1、后连接板，2、前连接板，3、安装板，4、弯板，5、加强筋，6、加强板，7、加强弯板，
8、连接板，9、垫板，10、垫块，11、螺栓，12、螺母，13、车架横梁，14、通孔。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和优选实施例对本发明作更进一步的详细描述。
[0013]参见图1-图3，本发明包括车架横梁13，所述车架横梁13上端设置有导轮支架，所述导轮支架上设置有连接板8，所述导轮支架的内部设置有垫板9和垫块10。
[0014]所述导轮支架包括后连接板1、前连接板2和加强弯板7，所述后连接板1、前连接板2和加强弯板7设置于安装板3的下面，所述安装板3的上面设置弯板4，所述弯板4的上端设置有加强板6。
[0015]所述弯板4的上端设置有加强筋5。
[0016]所述连接板8分别连接加强弯板7和车架横梁13。
[0017]所述垫块10安装在所述安装板3和车架横梁13之间。
[0018]本发明的加强板6焊接在弯板4上面，加强弯板7焊接在安装板3的下面，四个件通孔加工，此通孔14用于安装销轴；加强板6和加强弯板7有效增强了整个导轮支架此处的强度；加强筋5将弯板4整个包住焊接在安装板3上，大大提高了弯板4的强度；连接板8与导轮支架和车架横梁13采用螺栓连接，即有效分散了车架横梁13的应力集中，保护了车架横梁13，又合理增强了导轮支架与车架横梁13的连接强度，还可以吸收制造误差，方便装配；垫块9安装在安装板3和车架横梁13上平面之间，即可以增强导轮支架与车架横梁13的连接强度，又能调整装配误差，提高连接面积；整个导轮支架用螺栓11、螺母12安装在车架横梁13上，同时固定两个垫板9。整个导轮支架装配在车架横梁13上，不占用任何车架纵梁安装空间，方便布置底盘其他零部件。
[0019]当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种新型导向轮架，包括车架横梁(13)，其特征是:所述车架横梁(13)上端设置有导轮支架，所述导轮支架上设置有连接板(8)，所述导轮支架的内部设置有垫板(9)和垫块(10)。
2.根据权利要求1所述的新型导向轮架，其特征是:所述导轮支架包括后连接板(I)、前连接板(2 )和加强弯板(7 )，所述后连接板(I)、前连接板(2 )和加强弯板(7 )设置于安装板(3)的下面，所述安装板(3)的上面设置弯板(4)，所述弯板(4)的上端设置有加强板(6)。
3.根据权利要求2所述的新型导向轮架，其特征是:所述弯板(4)的上端设置有加强筋(5)。
4.根据权利要求2所述的新型导向轮架，其特征是:所述连接板(8)分别连接加强弯板(7)和车架横梁(13)。
5.根据权利要求2所述的新型导向轮架，其特征是:所述垫块(10)安装在所述安装板(3)和车架横梁(13)之间。
6.根据权利要求2所述的新型导向轮架，其特征是:所述后连接板(I)通过螺栓(11)和螺母(12)与两个垫板(9)固定连接。
【专利摘要】本发明公开了一种新型导向轮架，包括车架横梁（13），其特征是：所述车架横梁（13）上端设置有导轮支架，所述导轮支架上设置有连接板（8），所述导轮支架的内部设置有垫板（9）和垫块（10）。所述导轮支架包括后连接板（1）、前连接板（2）和加强弯板（7），所述后连接板（1）、前连接板（2）和加强弯板（7）设置于安装板（3）的下面，所述安装板（3）的上面设置弯板（4），所述弯板（4）的上端设置有加强板（6）。本发明具有构思新颖、结构完善、可满足于特型车辆的特殊需求、经济附加值高等特点。
【IPC分类】B60R11-06, B66D1-74, B66D1-28
【公开号】CN104692271
【申请号】CN201310649750
【发明人】刘福云, 郭鹏越, 王英琦, 曹建宏
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2013年12月6日