一种桥式起重机端梁结构的制作方法

文档序号:8552662阅读:340来源:国知局
一种桥式起重机端梁结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及到起重机端梁结构,特别是一种桥式起重机端梁结构。
【背景技术】
[0002]我国改革开放以来,国民经济得到快速的增长,带来了机械行业的繁荣。机械行业以“科技创新、自主创新”逐步向集约型、节能减排、低碳的方向发展。自有人类文明以来,物料搬运便成了人类活动的重要组成部分,距今已有五千多年的发展历史。随着生产规模的扩大,自动化程度的提高,作为物料搬运重要设备的起重机在现代化生产过程中应用越来越广,作用愈来愈大,对起重机的要求也越来越高。现有的端梁端部是90度直角弯板,中部采用螺栓连接,直角弯板下安装90度直角轴承箱,轴承箱与弯板之间采用垫板找平,桥架运输时将端梁中部分开即可。直角轴承箱内使用的深沟球轴承,成对对称使用,无形中增大端梁宽度;端梁与主梁采用刚性焊接连接,运输时只能采取端梁分开的方案,端梁与主梁之间不易拆分,为了解决上述问题,科研单位与企业的技术人员在不断地探索、研究,希望研制出一种更为先进的起重机端梁结构,虽然取得了一定的进展,但在实际运用中仍然存在着尚未克服的技术问题。

【发明内容】

[0003]本发明的目的在于克服以上不足,提供一种桥式起重机端梁结构,在端梁端部下口设有碰头安装板,降低了大车车档高度和端梁总高度;轴承箱设置在端梁箱体内部,降低了端梁总高度;缩小了端梁的宽度和厂房牛腿长度,增小大车轨道中心线至厂房边距离,增加行车运行安全性,端梁与主梁可以分开,运输时将部件分开运输即可,降低运输成本,提高了工作效率。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:含有端梁、碰头安装版,端梁端部下口设有碰头安装板,轴承箱设置在端梁箱体内部,组成了一种桥式起重机端梁结构。
[0005]本发明解决其技术问题所采用的技术原理是:该端梁结构采用机械原理设计而成,在端梁端部下口设有碰头安装板,降低了大车车档高度和端梁总高度;轴承箱设置在端梁箱体内部,降低了端梁总高度;缩小了端梁的宽度和厂房牛腿长度,增小大车轨道中心线至厂房边距离,增加行车运行安全性,端梁与主梁可以分开,运输时将部件分开运输即可,降低运输成本,提高了工作效率。
[0006]本发明的有益效果:一种桥式起重机端梁结构,在端梁端部下口设有碰头安装板,降低了大车车档高度和端梁总高度;轴承箱设置在端梁箱体内部,降低了端梁总高度;缩小了端梁的宽度和厂房牛腿长度,增小大车轨道中心线至厂房边距离,增加行车运行安全性,端梁与主梁可以分开,运输时将部件分开运输即可,降低运输成本,提高了工作效率。
【附图说明】
[0007]下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述:
[0008]图1中是一种桥式起重机端梁结构的结构示意图;
[0009]图2中是一种桥式起重机端梁结构的端梁示意图;
[0010]图3中是一种桥式起重机端梁结构的碰头安装版示意图。
[0011]在图1、2、3中:1、端梁、2、碰头安装版。
【具体实施方式】
[0012]在图1、2、3中:端梁端部下口设有碰头安装板,轴承箱设置在端梁箱体内部,组成了一种桥式起重机端梁结构。
[0013]该端梁结构采用机械原理设计而成,在端梁端部下口设有碰头安装板,降低了大车车档高度和端梁总高度;轴承箱设置在端梁箱体内部,降低了端梁总高度;缩小了端梁的宽度和厂房牛腿长度,增小大车轨道中心线至厂房边距离,增加行车运行安全性,端梁与主梁可以分开,运输时将部件分开运输即可,降低运输成本,提高了工作效率。
【主权项】
1.一种桥式起重机端梁结构,含有端梁、碰头安装版,其特征是:端梁端部下口设有碰头安装板,轴承箱设置在端梁箱体内部,组成了一种桥式起重机端梁结构。
【专利摘要】一种桥式起重机端梁结构,含有端梁、碰头安装版,端梁端部下口设有碰头安装板,轴承箱设置在端梁箱体内部,在端梁端部下口设有碰头安装板,降低了大车车档高度和端梁总高度;轴承箱设置在端梁箱体内部,降低了端梁总高度;缩小了端梁的宽度和厂房牛腿长度,增小大车轨道中心线至厂房边距离,增加行车运行安全性,端梁与主梁可以分开,运输时将部件分开运输即可,降低运输成本,提高了工作效率。
【IPC分类】B66C6-00
【公开号】CN104876118
【申请号】CN201410065704
【发明人】陈锁, 何先凡, 张艳丽, 仇步新
【申请人】象王重工股份有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2014年2月27日
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