一种垃圾转运站的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及环卫处理领域，特别涉及一种垃圾转运站。
【背景技术】
[0002]随着城市垃圾越来越多，为了提高垃圾的运输效率，均对松散的垃圾进行压缩处理，因此，建立垃圾转运站对松散的垃圾进行压缩后，再将压缩后的垃圾通过垃圾转运车进行转运，现有的垃圾转运站一般包括空车厢转运设备，对垃圾进行压缩且将压缩后的垃圾推进车厢的压缩机，以及将装满垃圾的车厢进行拉走的垃圾转运车，但是，垃圾站中的垃圾转运车、车厢和压缩机之间相互配合度较差，导致垃圾转运站在各环节处理时较容易出现故障，使得垃圾转运站处理垃圾效率较低。
[0003]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种垃圾转运站，从而克服垃圾站中的垃圾转运车、车厢和压缩机之间相互配合较差，导致垃圾转运站在各环节处理时较容易出现故障，使得垃圾转运站处理垃圾效率较低的缺点。
[0005]为实现上述目的，本发明提供了一种垃圾转运站，包括拉臂车、车厢以及压缩机，拉臂车采用拉臂通过设于所述车厢上的挂钩摆动架将车厢拖至所述拉臂车上，所述车厢设有能够将车厢的车厢后门锁紧或打开的锁紧装置，所述车厢和所述压缩机之间设有能够结合或松开的对接机构；所述对接机构包括:锁紧部，其包括:锁扣，其设于压缩机的中部；第一卡制部，其设于车厢上，并与所述锁扣相配对；以及第一驱动装置，其与所述锁扣连接以驱动所述锁扣与所述第一卡制部接合或分离；以及移箱锁紧机构，其包括:内移塔，其以能够横向滑动的方式设于所述压缩机的下部；拖钩，其铰接于所述内移塔上，该拖钩上设有第一锁紧部和第二锁紧部；锁钩，其铰接于所述拖钩的上方，该锁钩设有第三锁紧部，且锁钩的钩部能够与所述拖钩的第一锁紧部相扣合或分离；T型锁板，其设于所述车厢的下部；以及第二驱动装置，其铰接于所述拖钩上；当所述第二驱动装置驱动所述拖钩往外运动时能够使所述拖钩与所述锁钩分离，且所述拖钩的第二锁紧部能够与T型锁板的下端扣合，此时所述第二驱动装置驱动所述拖钩往内运动时，所述拖钩与所述锁钩相扣合，同时，带动所述锁钩的第三锁紧部与T型锁板的上端扣合。
[0006]上述技术方案中，所述锁紧装置包括:沿车厢上至下依次设有通过联动机构连接的上锁钩、下锁钩和门下锁钩，使得所述上锁钩、所述下锁钩和所述门下锁钩能够同时动作；车厢后门上设有分别与所述上锁钩、所述下锁钩和所述门下锁钩相配对的三个第二卡制部；以及第三驱动装置，其分别铰接于所述车厢后门与所述上锁钩之间，其中，当第三驱动装置驱动所述上锁钩、所述下锁钩和所述门下锁钩脱离所述第二卡制部时，之后能够驱动所述车厢后门打开；当第三驱动装置驱动所述车厢后门关闭时，之后能够驱动所述上锁钩、所述下锁钩和所述门下锁钩与所述第二卡制部相卡。
[0007]上述技术方案中，所述挂钩摆动架，由两个摆动架侧板、挂钩组成，该挂钩摆动架铰接于车厢上，且该挂钩摆动架还包括:固定板，其设于所述摆动架侧板上，该固定板上设有第一卡止部和第二卡止部；卡止孔，其当所述挂钩摆动架呈收拢状态时能够与所述第一卡止部相对应；当所述挂钩摆动架呈张开状态时，该卡止孔与所述第二卡止部相对应；以及卡止件，其设于所述卡止孔处，并能够与所述第一卡止部和所述第二卡止部相卡。
[0008]上述技术方案中，所述对接机构还包括一锁销，该锁销设于所述第二锁紧部上，用于锁紧所述拖钩。
[0009]上述技术方案中，所述车厢后门锁紧装置还包括一限位块，其设于所述上锁钩下方一定距离处，用于对所述上锁钩进行旋转限位。
[0010]上述技术方案中，所述联动机构包括长连杆、短连杆、拉杆以及转动杆，所述长连杆铰接于所述上锁钩和所述下锁钩之间，所述拉杆和所述转动杆的一端通过一转轴固定于所述下锁钩的下方，所述拉杆的另一端与所述短连杆铰接，所述转动杆的另一端与所述门下锁钩纟父接。
[0011 ] 上述技术方案中，所述锁紧装置为两个，分别设于所述车厢后门两侧。
[0012]上述技术方案中，所述第一卡止部和所述第二卡止部为开设于所述固定板两端的弧形凹槽。
[0013]上述技术方案中，还包括一挂钩固定架，用于对挂钩摆动架呈收拢状态时或呈张开状态时进行旋转限位。
[0014]上述技术方案中，所述挂钩摆动架通过旋转轴铰接于所述车厢上，所述旋转轴上设有加强套。
[0015]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:
[0016]1.本发明中的垃圾转运站，在拉臂车与车厢相对接时采用挂钩摆动架进行对接，车厢与车厢后门通过锁紧装置打开或关闭车厢后门，压缩机和车厢通过对接机构进行对接，使得垃圾转运站在各环节处理时配合较高，出现故障较低，从而使得处理垃圾效率较尚O
[0017]2.对接机构首先采用拖钩与T型锁板的下端相扣合将车厢往压缩机方向拉近，同时拖钩和锁钩相扣合，待压缩机和车厢贴合后，锁钩将拖钩锁死，且锁钩上的第三锁紧部与T型锁板的上端扣合，此时，第一驱动装置驱动锁扣与第一卡制部扣合，使得T型锁紧与锁扣形成上下锁紧，将车厢紧紧抱住，安全可靠，不易松动。
[0018]3.锁紧装置将第二驱动装置连接与车厢后门与联动的上锁钩、下锁钩和门下锁钩，使得车厢后门由第二驱动装置打开三个锁钩到位后再进行车厢后门的开启，或者车厢后门由液压油缸关闭车厢后门到位后再进行三个锁钩的锁紧，由一个驱动装置同时对车厢油缸和三个锁钩进行动作，避免三个锁钩和车厢后门分开驱动时若车厢后门锁紧不到位产生的泄漏现象。
[0019]4.挂钩摆动架通过将带有卡位槽的固定板设于摆动架侧板上，并利用卡止件对卡位槽进行锁死，防止挂钩摆动架旋转，即使车厢产生强烈晃动，挂钩摆动架不会与拉臂产生相对旋转，使挂钩摆动架牢牢套于拉臂上，避免强烈晃动造成挂钩脱离拉臂的现象，安全可
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【附图说明】
[0020]图1是根据本发明的对接机构的工作示意图。
[0021]图2是根据本发明的对接机构的第一局部图。
[0022]图3是根据本发明的对接机构的第二局部图。
[0023]图4是根据本发明的对接机构的移箱锁紧机构的结构图。
[0024]图5是根据本发明的对接机构的移箱锁紧机构的局部俯视图。
[0025]图6是根据本发明的移箱锁紧机构的内移塔的局部示意图。
[0026]图7是根据本发明的车厢后门锁紧装置的第一结构图。
[0027]图8是根据本发明的车厢后门锁紧装置的第二结构图。
[0028]图9是根据本发明的车厢后门锁紧装置的第三结构图。
[0029]图10是根据本发明的车厢后门锁紧装置的使用状态图。
[0030]图11是根据本发明的挂钩摆动架的动作示意图。
[0031]图12是根据本发明的挂钩摆动架的主视结构图。
[0032]图13是根据本发明的挂钩摆动架的张开动作示意图。
[0033]图14是根据本发明的挂钩摆动架的收拢动作示意图。
[0034]图15是根据本发明的挂钩摆动架的第一结构示意图。<