无轴承往复式板条型输送机组件的制作方法

文档序号:9528823阅读:364来源:国知局
无轴承往复式板条型输送机组件的制作方法
【专利说明】
[0001] 本申请案为2011年4月18日提出申请的美国专利申请案第13/089,307号的部 分连续案。美国专利申请案第13/089, 307号为2008年12月10日提出申请的美国专利第 12/332, 335号(现为美国专利第7, 926, 646号)的部分连续案。本申请案是基于这些申请 案并主张这些申请案的优先权,特此明确地以引用方式将这些申请案披露所公开的内容全 部并入本文。
技术领域
[0002] 本发明涉及一种无轴承往复式板条型输送机组件,更具体而言,涉及一种自卸车 改进型无轴承往复式板条型输送机组件以及卡合式无轴承往复式板条型输送机组件。
【背景技术】
[0003] 往复式板条型输送机(也称为"输送机系统"、"活底式输送机"、"往复式板条输送 机"、或"输送机")通常包括多个伸长的板条(也称为"输送机板条"、"地板板条"、或"甲板 板条")。所述输送机一般用于负载运输车辆(例如移动式货物拖车、货车台板、半挂车的后 部、或厢式货车的容器部)的负载容纳腔中。这些板条并排地排列而形成负载容纳腔的地 板,以使这些板条纵向地延伸至该负载容纳腔的框架。"负载"可为,例如谷物、肥料、泥土、 沙、撕碎的文件、木肩、锯末、垃圾、或任何颗粒物质。
[0004] 这些板条通常是成组的,如此一组板条(一组通常包括至少三个板条,当然可以 理解的是,每组可以包括任何超过两个的期望数量)同时沿一方向("负载输送方向")移 动并随后每次返回一板条(沿着"回退方向")至开始位置。这个操作致使位于地板上的负 载逐步前进并随后使这些板条回退而不移动该负载。
[0005] 早期的使用基本的平面往复式板条的活底式输送机,例如如美国专利第 3, 534, 875号及美国专利第4, 143, 760号所描述的(其以引用方式全文并入本文中)。这些 平面板条直接依赖于横向框架横梁及导向横梁。这样的配置是有问题的,因为这些板条与 横梁之间的摩擦力将导致大量能量被损耗在摩擦中以及这些板条无法于横梁上平滑运动, 这些问题当所述板条变得潮湿和/或磨损时尤为明显。
[0006] 为了缓解这些问题,产业开始在板条与横梁之间使用抗摩擦轴承。这可以体 现于活底式输送机中轴承的普遍使用中,包括但不局限于美国专利第4, 144, 963号、第 4, 184, 587 号、第 4, 611,708 号、第 4, 856, 645 号、第 5, 088, 595 号、第 5, 165, 525 号、第 5, 263, 573 号、第 5, 267, 641 号、第 5, 601,798 号、第 5, 325, 957 号、第 5, 335, 778 号、第 5, 547, 067 号、第 5, 560, 472 号、第 5, 664, 663 号、第 5, 267, 672 号、第 6, 257, 396 号、第 6, 513, 648号、第6, 651,806号、第6, 763, 933号、第7, 152,729号、以及美国专利申请案 第2008/0277246号。这些文件以引用方式全文并入本文中。这些文件中的很多轴承均 具有与美国专利第4, 144, 963号(其以引用方式全文并入本文中)相似的结构。美国专 利第4, 144, 963号描述了多个抗摩擦轴承。该多个抗摩擦轴承由合成热塑性树脂,例如 Teflon?、Delrin?、聚乙烯或其他具有低摩擦系数的合适材料制成。每一轴承的横截面大 致呈U形,具有顶壁及横向弹性侧壁,以便叠设于一导向横梁的顶部和侧部。每一侧壁均设 有一对向下及向内延伸的腿部,如此,当定位时,该一对腿部朝内设置于该导向横梁的两个 相背设置的侧面下方,以确保该轴承于横向及纵向的位移。然而,上述轴承可能存在问题的 原因很多,包括但不局限于这些轴承可能滑动或者磨损、需要花费大量的劳动力去安装、需 要相对接近的公差以安装于副甲板与板条之间、允许路面碎片,例如灰尘、盐进入该甲板与 轴承之间,从而增大了板条磨损、增加了重量,以及被替换的成本较高。
[0007] 活底式输送机通常用于传送颗粒物质。有时候并不希望这些颗粒物质从该活底式 输送机泄漏。例如,撕碎的保密纸由于法律原因不允许被泄漏。当系统处于操作模式时,其 他类型的负载,例如饲料以及肥料不允许从输送机泄漏至地面。例如,鸡饲料掉落至地面, 会吸引野生鸟类,这些鸟类反过来可能会给这群仔鸡或者其他家禽带来疾病。美国专利第 4, 727,978号(其以引用方式全文并入本文中)描述一种往复式输送机,其由至少一组呈倒 U形且相互间隔设置的板条组成。相邻的板条的下侧段设置于一存放有颗粒物质的伸长槽 内。应注意的是,因为该槽并没有支撑或者引导这些板条,必须使用额外的结构,例如管状 支撑元件以及轴承元件进行支撑或引导。
[0008] 美国专利第4, 611,708号(其以引用方式全文并入本文中)描述一种系统,该系 统具有由导向横梁支撑的地板元件(板条)以及设置于地板元件以及导向横梁之间的轴 承。这些导向横梁之间形成有通道。物质,例如冷冻空气、冰的细小颗粒、水以及垃圾被允 许进入该通道空间。这个输送机具有的一个问题是当负载被卸载后,大的颗粒可能被收集 到并保留于该通道内。当这些颗粒为机密文件时,这个问题是不能容忍的。当各种货物被 同一输送机托运时,也不希望这些货物被混合。混合现象可能发生在这种打开的通道地板 上。另外一个问题是板条在导向横梁上的位置不是很稳固。宽的板条仅仅沿其中心的长度 方向被支撑,因此,任何坐落于所述板条上的重物可能导致该板条在其侧面倾斜以及导致 不均匀的磨损。
[0009] 美国专利第5, 727, 672号(其以引用方式全文并入本文中)描述一种系统,该系 统使用四个基本元件:挤压型输送机板条、轴承、导向元件以及支撑元件。这些板条具有与 导向元件啮合的向下设置的下部。这些板条也具有由轴承支撑的翼部,反过来,该轴承由所 述支撑元件支撑。该轴承也用作防止颗粒物质泄漏的密封件。然而,如果颗粒物质越过该 轴承密封件,该颗粒物质将从所述输送机系统泄漏。由于物料泄漏的途径包括水平部分以 及物料可自然泄漏的向下部分,换句话说,几乎没有什么可阻止泄漏,除非板条上的负载的 重量位于密封件上。也就是,几乎没有什么可以阻止物料进入轴承与板条之间的滑动接触 面。当颗粒进入该连接处,将降低轴承的有效性并导致过早磨损。
[0010] 美国专利第6, 257, 396号(其以引用方式全文并入本文中)描述一种系统,该系 统使用三个基本元件:板条、轴承带(其上表面具有纵向槽),以及纵向横梁。所述纵向横梁 的形状像通道。所述轴承带支撑于纵向横梁上,但是完全封闭所述通道的内部。所述板条 纵向支撑于两个相邻的轴承带及纵向横梁上。上述引用表明从邻近的板条的边缘之间泄漏 的颗粒物质掉落至轴承带上的槽内,且在输送过程和/或日常维护过程中被清除。然而,如 果颗粒物质越过该轴承带,该颗粒物质将从所述输送机系统泄漏。另外,物料从货物区泄漏 和进入板条与轴承的接触面的途径是向下的和水平的。几乎没有什么可以阻止物料进入滑 动接触面,进而引起更大的滑动阻力。最终,所述板条必须具有坚硬的横截面以抵抗弯曲, 因为副甲板与甲板之间的连接点非常松散。
[0011] 美国专利第6, 513, 648号(其以引用方式全文并入本文中)描述一种系统,该系 统使用三个基本元件:伸长的副甲板段(由液密型的密封件连接在一起)带有向上突设的 轴承支撑件、围绕向上突设的轴承支撑件的伸长的轴承、以及甲板板条。如果这个系统正常 运作,它可以非常有效甚至彻底的隔绝液体。然而,如果密封失败或者没有正确安装,可能 至少存在一些地方使得该颗粒物质能从运输机系统泄漏。另外,物料从货物区泄漏和进入 板条与轴承的接触面的途径是向下的和水平的,几乎没有什么可以阻止物料进入滑动接触 面,进而引起更大的滑动阻力。增加的摩擦偶尔也会导致所述轴承从轴承柱上滑落。
[0012] 有很多被制造出来的拖车,其唯一功能就是通过拖车开放的顶部装载城市垃圾、 运输至垃圾场、以及装载至自卸平台,并倾斜至一定高度以将负载从拖车的后门倒出。这 些拖车通常被称为"自卸拖车"。典型的自卸拖车在Bratlie的美国专利第6, 019, 568号、 Chapman等人的美国专利第6, 860, 695号、以及Booher的美国专利第7, 100, 972号中被显 示及讨论。这些文件以引用方式全文并入本文中。

【发明内容】

[0013] 本发明涉及往复式板条型输送机,更具体而言,涉及无轴承往复式板条输送机,其 中所述板条的纵向边缘由导槽副甲板支撑。另外,本发明还涉及一种自卸车改进型无轴承 往复式板条型输送机组件以及卡合式无轴承往复式板条型输送机组件。
[0014] 本处描述的是一种应用于负载容纳腔的往复式板条输送机,所述往复式板条输送 机包括:多个伸长的压条、多个伸长的导槽副甲板、以及多个相邻且彼此平行的纵向板条。 每一压条具有一副甲板衔接结构。每一伸长的导槽副甲板具有一位于伸长的板条支撑件之 间的伸长的辄部。每一伸长的导槽副甲板具有板条衔接结构,以及至少一伸长的板条支撑 件具有压条衔接结构。每一板条具有多个大致向下突设的腿部。每一腿部具有副甲板衔接 结构。该多个伸长的压条侧向间隔且大致相互平行地位于所述负载容纳腔的地板上。该压 条衔接结构与所述副甲板衔接结构相啮合,所述板条衔接结构与副甲板衔接结构相啮合, 以允许所述纵向板条的纵向移动。
[0015] 优选地,所述多个伸长的导槽副甲板由第一材料制成,所述多个纵向板条由与第 一材料不同的第二材料制成。所述第二材料更硬于第一材料。
[0016] 优选地,所述输送机的所述副甲板与所述板条之间没有明显的轴承元件。
[0017] 优选地,所述多个伸长的压条具有纵向的基部以及位于该基部的其中一侧的向上 的多个纵向指部。如此,所述副甲板衔接结构可包括由每一纵向的指部向外突设的纵向倒 钩,所述板条衔接结构由每一伸长的板条支撑件的外侧伸长的侧表面向所述伸长的辄部凸 出,所述压条衔接结构从所述伸长的板条支撑件的内表面向内凸出,以及所述副甲板衔接 结构为一向内突设的纵向副甲板衔接结构。
[0018] 所述负载容纳腔为自卸拖车,所述往复式板条型输送机为轻型且可快速安装的往 复式板条输送机。
[0019] 本处描述的是一种应用于负载容纳腔的往复式板条输送机,其包括至少一具有悬 垂部分的横梁。优选地,所述往复式板条输送机包括至少一往复式板条型输送机组件以及 至少部分地由至少一副甲板支撑的至少一伸长的板条。优选地,所述往复式板条输送机组 件包括至少一锚,所述锚具有至少一上锚副甲板衔接件及至少一下锚横梁衔接件。优选地, 所述往复式板条输送机组件还包括至少一副甲板,该副甲板包括至少一上副甲板锚板-条 衔接件及至少一下副甲板横梁衔接件。当所述至少一锚副甲板衔接件与所述至少一副甲板 锚板-条衔接件相互啮合时,所述至少一锚横梁衔接件与所述至少一副甲板横梁连接器啮 合所述横梁。
[0020] 优选地,所述至少一上锚副甲板衔接件包括至少一锚槽,所述至少一下锚横梁衔 接件包括至少一锚卡钩。
[0021] 优选地,所述至少一上副甲板锚板条衔接件包括至少一板条支撑件,所述至少一 下副甲板横梁衔接件包括至少一副甲板卡钩。
[0022] 优选地,所述至少一上锚副甲板衔接件为一锚槽,所述至少一下锚横梁衔接件为 一锚卡钩,所述至少一上部的副甲板锚-板条衔接件为一对由一板条辄部分离的板条支撑 件,以及所述至少一下副甲板横梁衔接件为一对副甲板卡钩。
[0023] 优选地,所述至少一锚副甲板衔接件可插入至所述至少一副甲板锚板条衔接件 内。
[0024] 优选地,所述至少一锚副甲板衔接件具有锚锁持结构,所述至少一副甲板锚 板-条衔接件具有副甲板锁持结构,所述锚锁持结构与所述副甲板锁持结构相对于所述至 少一副甲板锁持所述至少一锚。
[0025] 优选地,所述至少一锚横梁衔接件为至少一锚卡钩,所述至少一副甲板横梁衔接 件为至少一副甲板卡钩。所述至少一锚卡钩中的一个的至少部份与所述至少一副甲板卡钩 定位于所述横梁的悬
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