一种干混砂浆运输车装料防离析装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种防离析装置，具体涉及一种干混砂浆运输车装料防离析装置。
【背景技术】
[0002]施工前期干混砂浆运输车在装料时，由于粉粒物料(水泥等)和颗粒物料(砂石等)的休止角不同，最终导致“离析”产生，而造成干混砂浆运输过程中“离析”现象产生的三个主要因素为:a.装料时产生的“离析”，b.在运输过程中震动产生的“离析”，c.卸料过程产生离析。其中装料时产生的“离析”为干混砂浆运输车物料离析的一个主要因素，由于粉粒物料(水泥等)和颗粒物料(砂石等)的休止角不同，当干混砂浆在堆积过程中自然形成椎体状，粉体随椎体自然往上堆积，而砂石等颗粒物料从四周自然往下滑落，最终导致“离析”的产生。而下料落差的大小，决定了粉体料和颗粒料“离析”的严重程度，如果“离析”现象不能得到有效控制，将严重影响干混砂浆的成品质量和建筑施工质量。
【发明内容】
[0003]本发明提出一种干混砂浆运输车装料防离析装置，该装置结构简单，可以有效解决上述问题，提高干混砂浆的品质。
[0004]本发明通过如下技术实现上述目的:一种干混砂浆运输车装料防离析装置，其特征在于:包括钢管、导料板，导料板上设有下料孔，钢管连接于导料板下方。
[0005]所述一种干混砂浆运输车装料防离析装置的下料孔位于靠近导料板短边的位置。
[0006]所述一种干混砂浆运输车装料防离析装置的导料板有两个，且两导料板靠近下料孔的短边相连接，两导料板之间形成的角度为90度。
[0007]所述一种干混砂浆运输车装料防离析装置的钢管有三个。
[0008]本发明的有益效果是:该装置结构简单，有效的降低了下料落差，并且将原状态的一个落料堆增加至四个落料堆，提高了干混砂浆的品质，有效的解决了干混砂浆运输车装料时的“离析”难题。
【附图说明】
[0009]图1是一种干混砂浆运输车装料防离析装置的结构示意图；
[0010]图2是一种干混砂浆运输车装料防离析装置的正视图。
[0011]其中，1-钢管，2-导料板，3-下料孔。
【具体实施方式】
[0012]下面通过具体实施例对本发明作进一步详述，一种干混砂浆运输车装料防离析装置，其特征在于:包括钢管1、导料板2，导料板2上设有下料孔3，钢管1连接于导料板2下方，所述一种干混砂浆运输车装料防离析装置的下料孔3位于靠近导料板2短边的位置，所述一种干混砂浆运输车装料防离析装置的导料板2有两个，且两导料板2靠近下料孔3的短边相连接，两导料板2之间形成的角度为90度，所述一种干混砂浆运输车装料防离析装置的钢管1有三个。
[0013]将多个干混砂浆运输车装料防离析装置通过钢管1安装于散装车上，散装水泥运输车装料时，干混砂浆先落于防离析装置的导料板2上，部分干混砂浆沿导料板2落下，将原下落高差降至原来的一半，有效的降低了下料落差，部分干混砂浆从导料板2上的两下料孔3中落下，这样每个防离析装置均将原状态的一个落料堆增加至四个落料堆，有效的解决了干混砂浆运输车装料时的“离析”难题，提高了干混砂浆的品质。
【主权项】
1.一种干混砂浆运输车装料防离析装置，其特征在于:包括钢管(1)、导料板(2)，导料板(2)上设有下料孔(3)，钢管(1)连接于导料板(2)下方。2.根据权利要求1所述的一种干混砂浆运输车装料防离析装置，其特征在于:下料孔(3)位于靠近导料板(2)短边的位置。3.根据权利要求1所述的一种干混砂浆运输车装料防离析装置，其特征在于:导料板(2)有两个，且两导料板(2)靠近下料孔(3)的短边相连接，两导料板(2)之间形成的角度为90度ο4.根据权利要求1所述的一种干混砂浆运输车装料防离析装置，其特征在于:钢管(1)有三个。
【专利摘要】本发明提出一种干混砂浆运输车装料防离析装置，其特征在于：包括钢管、导料板，导料板上设有下料孔，钢管连接于导料板下方，所述一种干混砂浆运输车装料防离析装置的下料孔位于靠近导料板短边的位置，所述一种干混砂浆运输车装料防离析装置的导料板有两个，且两导料板靠近下料孔的短边相连接，两导料板之间形成的角度为90度，所述一种干混砂浆运输车装料防离析装置的钢管有三个。本装置结构简单，有效的降低了下料落差，并且将原状态的一个落料堆增加至四个落料堆，提高了干混砂浆的品质，有效的解决了干混砂浆运输车装料时的“离析”难题。
【IPC分类】B65G69/20, B65G67/04
【公开号】CN105438859
【申请号】CN201510960208
【发明人】王瑞斌, 王林, 王淑文, 刘慧敏, 闫璐
【申请人】天津星马汽车有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年12月18日