塔臂撑杆及具有其的起重机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及起重机技术领域，具体而言，涉及一种塔臂撑杆及具有其的起重机。
【背景技术】
[0002]目前，全地面起重机的使用越来越广泛。其中，塔臂撑杆是为了满足塔臂的变幅要求而设计的起到支撑作用的杆件，其在塔臂工况吊载和变幅过程是必不可少的。
[0003]现有技术中的塔臂撑杆结构如图1和图2所示，其塔臂撑杆包括主梁I和横梁2，其支撑长度为L，主梁I中部的宽度为H。两个主梁I之间设置有多个横梁2，通过该塔臂撑杆进行支撑时，其塔臂撑杆的长度不可调节，当载荷较大时无法满足支撑要求，易造成整车侧翻，从而造成整车的倾翻稳定性差。
【发明内容】
[0004]本发明提供一种塔臂撑杆及具有其的起重机，以解决现有技术中的塔臂撑杆的长度不可调节的问题。
[0005]根据本发明的一个方面，提供了一种塔臂撑杆，塔臂撑杆包括第一撑杆架，第一撑杆架包括第一撑杆组件和第二撑杆组件，第一撑杆组件的第一端与第二撑杆组件的第一端可枢转连接;伸缩部，伸缩部设置在第一撑杆组件与第二撑杆组件之间，伸缩部用于调节第一撑杆组件的第一端与第一撑杆组件的第二端之间的距离。
[0006]进一步地，塔臂撑杆还包括第二撑杆架，第二撑杆架包括第三撑杆组件和第四撑杆组件，第三撑杆组件的第一端与第四撑杆组件的第一端可枢转连接，第三撑杆组件的第二端与第一撑杆组件的第二端可枢转连接，第四撑杆组件的第二端与第二撑杆组件的第二端可枢转连接。
[0007]进一步地，第三撑杆组件的第二端与第一撑杆组件的第二端铰接，第四撑杆组件的第二端与第二撑杆组件的第二端铰接。
[0008]进一步地，第三撑杆组件的第二端与第一撑杆组件的第二端可拆卸连接，第四撑杆组件的第二端与第二撑杆组件的第二端可拆卸连接。
[0009]进一步地，伸缩部的第一端设置在第一撑杆组件与第三撑杆组件连接的连接处，伸缩部的第二端设置在第二撑杆组件与第四撑杆组件连接的连接处。
[0010]进一步地，第一撑杆组件包括两个第一主梁和多个第一横梁，两个第一主梁之间设置有多个第一横梁，通过第一横梁连接两个第一主梁。
[0011 ]进一步地，第一撑杆组件在长度方向上包括多段第一撑杆子组件，多段第一撑杆子组件可拆卸连接，第二撑杆组件在长度方向上包括多段第二撑杆子组件，多段第二撑杆子组件可拆卸连接，且多段第一撑杆子组件与多段第二撑杆子组件一一对应设置。
[0012]进一步地，塔臂撑杆还包括传感器，设置在第一撑杆架上，传感器用于检测伸缩部的伸缩长度。
[0013]进一步地，伸缩部为伸缩油缸。
[0014]根据本发明的另一方面，提供了一种起重机，包括塔臂撑杆，塔臂撑杆为上述提供的塔臂撑杆。
[0015]应用本发明的技术方案，使第一撑杆组件的第一端与第二撑杆组件的第一端可枢转连接，并且在第一撑杆组件与第二撑杆组件之间设置伸缩部，通过伸缩部来调节第一撑杆组件与第二撑杆组件之间的夹角，由于第一撑杆组件的第一端与第二撑杆组件的第一端可枢转连接，因此，通过调节夹角能够间接调节第一撑杆组件第一端与第二端之间的距离，进而能够使塔臂撑杆的支撑长度的满足负载要求，防止整车倾翻，提高整车倾翻的稳定性。
【附图说明】
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0017]图1示出了根据现有技术提供的塔臂撑杆的主视图；
[0018]图2示出了图1提供的塔臂撑杆的俯视图；
[0019]图3示出了本发明实施例提供的塔臂撑杆的结构示意图；
[0020]图4示出了图3中A处的局部放大图；
[0021 ]图5示出了图3中塔臂撑杆折叠后的结构示意图。
[0022]其中，上述附图包括以下附图标记:
[0023]1、主梁；2、横梁；10、第一撑杆组件；11、第一主梁；12、第一横梁；20、第二撑杆组件;30、伸缩部;40、第三撑杆组件;50、第四撑杆组件;60、传感器。
【具体实施方式】
[0024]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0025]如图3所示，本发明实施例为一种塔臂撑杆，该塔臂撑杆包括第一撑杆架和伸缩部30。其中，第一撑杆架包括第一撑杆组件10和第二撑杆组件20，第一撑杆组件10的第一端与第二撑杆组件20的第一端可枢转连接。伸缩部30设置在第一撑杆组件10与第二撑杆组件20之间，通过伸缩部30能够调节第一撑杆组件10的第一端与第一撑杆组件10的第二端之间的距离。即能够调节塔臂撑杆的支撑长度。
[0026]应用本发明的技术方案，使第一撑杆组件10的第一端与第二撑杆组件20的第一端可枢转连接，并且在第一撑杆组件10与第二撑杆组件20之间设置伸缩部30，通过伸缩部30来调节第一撑杆组件10与第二撑杆组件20之间的夹角，由于第一撑杆组件10的第一端与第二撑杆组件20的第一端可枢转连接，因此，通过调节夹角能够间接调节第一撑杆组件10的第一端与第二端之间的距离，进而能够使塔臂撑杆的支撑长度的满足负载要求，防止整车倾翻，提高整车倾翻的稳定性。
[0027]其中，为了增加塔臂撑杆的整体长度，该塔臂撑杆还包括第二撑杆架，第二撑杆架包括第三撑杆组件40和第四撑杆组件50，第三撑杆组件40的第一端与第四撑杆组件50的第一端可枢转连接，第三撑杆组件40的第二端与第一撑杆组件10的第二端可枢转连接，第四撑杆组件50的第二端与第二撑杆组件20的第二端可枢转连接。在上述结构中，由于第一撑杆组件10分别与第二撑杆组件20和第三撑杆组件40可枢转连接，第四撑杆组件50分别与第二撑杆组件20和第三撑杆组件40可枢转连接，使得在通过伸缩部调节伸缩长度，能够在调节第一撑杆组件10与第二撑杆组件20之间的夹角以及第三撑杆组件40与第四撑杆组件50之间的夹角的同时，使第一撑杆组件10和第二撑杆组件20连接的端点与第三撑杆组件40和第四撑杆组件50连接的端点相向移动或相背移动，从而达到调节整体塔臂撑杆的支撑长度的目的。
[0028]具体地，为了简化装置结构第三撑杆组件40的第二端与第一撑杆组件10的第二端铰接连接，第四撑杆组件50的第二端与第二撑杆组件20的第二端铰接连接。
[0029]为了方便携带塔臂撑杆，将第三撑