油罐用防晃动油位变送器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及传感设备。更具体地说，本发明涉及一种油罐用防晃动油位变送器。
【背景技术】
[0002]油位变送器是利用油进入容器后引起传感器壳体和感应电极之间电容量的变化，并将此变化转变为电流变化而检测油在容器内位置的零件。现有高铁上设置于油罐内的油位变送器存在着当列车左、右、上、下晃动时，油位变送器内的油量会出现短暂的液位差，导致传感器探头测量不准的问题，严重影响了监测油罐内油量的准确性。
【发明内容】
[0003]本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
[0004]本发明还有一个目的是提供一种油位变送器，能尽可能避免当列车出现晃动时，油位变送器内的油液出现波动，导致错误测定油罐内的油量。
[0005]为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种油罐用防晃动油位变送器，包括不锈钢套管、传感器和连接于所述传感器上方的信号线，所述传感器固定于所述不锈钢套管内，所述不锈钢套管下方的侧壁设置有进油口，所述进油口与防晃构件连通，其中，所述防晃构件由一体成型的三部分组成，分别为第一直管、螺旋管和第二直管，所述螺旋管的两端分别与所述第一直管和所述第二直管连通，所述第一直管与所述不锈钢套管垂直设置，且与所述进油口连通，所述螺旋管的螺旋圈数为1-4圈。
[0006]优选的是，所述螺旋管的螺旋圈数为I圈，且该螺旋与水平面平行。
[0007]优选的是，所述第一直管的第一端与所述进油口通过六方铜接头连接，所述第二直管的另一端与Y型过滤器连接。
[0008]优选的是，所述不锈钢套管的底部为敞口结构，所述不锈钢套管的底部内接一隔板，所述隔板将所述不锈钢套管分为上下两个相互不连通的空间，所述隔板的底面连接第一弹簧，所述第一弹簧的外径与所述不锈钢套管的内径相等，所述第一弹簧的长度设置为:当所述不锈钢套管竖直放入油罐后，所述第一弹簧呈压缩状态。
[0009]优选的是，所述信号线上还设置有固定件，所述固定件由上至下依次包括:
[0010]调整螺杆，其内部中空，所述调整螺杆套设并固定于所述信号线上；
[0011]调整旋钮，其由一体成型的旋转部和凸起部构成，所述旋转部和所述凸起部均呈圆柱状结构，所述凸起部位于所述旋转部下方且同轴设置，所述调整旋钮上设置有贯通的通孔，所述通孔上设置有内螺纹，所述调整螺杆与所述调整旋钮螺纹连接；
[0012]轴承与轴承座，所述轴承固定于所述轴承座内，所述调整旋钮的凸起部设置于所述轴承的内圈，使所述调整旋钮可绕其轴转动；
[0013]其中，所述轴承座底部由上到下设有不锈钢材质的法兰及环形的密封胶垫，所述法兰的下表面与所述不锈钢套管的顶端固定；
[0014]其中，所述信号线的下端依次穿过所述法兰及所述密封胶垫，所述调整螺杆伸出所述旋转部的部分设置有不锈钢材质的锁紧螺母。
[0015]优选的是，还包括高度调节组件，其设置于所述传感器和所述隔板之间，包括:
[0016]弹簧簧座，其固定于所述隔板的顶面；
[0017]第二弹簧，其一端与所述弹簧簧座固定，所述第二弹簧的长度设置为，当所述调整螺杆旋转至所述通孔的最上方时，所述第二弹簧的另一端与传感器的底部相抵。
[0018]优选的是，所述传感器与所述不锈钢套管的内壁不接触，所述传感器的外壁设置有3-6个缓冲块，对于任意一个所述缓冲块，其沿所述传感器的长度方向固定于所述传感器的外壁面，所述缓冲块与所述不锈钢套管的内壁紧密接触，所述缓冲块与所述传感器的长度比为3-4:5。
[0019]优选的是，所述缓冲块包括内层和外层，所述内层与所述外层的厚度比为3-4:2，所述内层与所述传感器接触的面设置有多根相互平行的与水平线呈60°夹角的长条形的第一凸起，所述外层与所述不锈钢套管的内壁接触的面设置有多根相互平行的与水平线呈60°夹角的长条形的第二凸起，所述第一凸起与所述第二凸起呈交叉状设置，所述第一凸起与所述第二凸起的厚度均为0.5-lmm;所述内层与所述外层均由聚氨酯材料制成，所述内层与外层之间设置有橡胶缓冲层，所述橡胶缓冲层的内部为多孔结构，孔径为2-3mm。
[0020]优选的是，所述通孔的长度为5-10mm，所述信号线的长度为3-10m。
[0021]优选的是，所述螺旋管的螺旋圈数为2圈，且两个螺旋在一个水平面上。
[0022]本发明至少包括以下有益效果:本发明的油位变送器具有测量更准确的优点，不会因油罐的晃动，而出现误测的情况。同时设置Y型过滤器连接能够过滤油罐内的一些杂质进入油位变送器内，影响油位变送器的测量准确度和使用寿命。本发明还具有抗震功能，根据油箱的高度，细微调整传感器高度的优点，使油位变送器的测量更精准，
[0023]本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
【附图说明】
[0024]图1为本发明的油罐用防晃动油位变送器的结构剖视图；
[0025]图2为本发明的油罐用防晃动油位变送器的安装图；
[0026]图3为本发明的固定件的结构示意图；
[0027]图4为本发明的固定件的剖视图；
[0028]图5为本发明的油罐用防晃动油位变送器的下部的结构示意图。
【具体实施方式】
[0029]下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0030]需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得;在本发明的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0031]如图1-5所示，一种油罐用防晃动油位变送器，包括不锈钢套管111、传感器113和连接于所述传感器113上方的信号线112，所述传感器113固定于所述不锈钢套管111内，所述不锈钢套管111下方的侧壁设置有进油口，所述进油口与防晃构件2连通，油位变送器放入油罐，且安装时不锈钢套管111的底端要接近油罐底部，油罐内的油液通过进油口进去不锈钢套管111，此时不锈钢钢套管与油罐连通的部位只有进油口，不锈钢套管111的高度要高于或等于油罐的高度，当油罐水平放置时，油罐内的油位高度与不锈钢套管111的油位高度一致。其中，所述防晃构件2由一体成型的三部分组成，分别为第一直管23、螺旋管22和第二直管21，所述螺旋管22的两端分别与所述第一直管23和所述第二直管21连通，所述第一直管23与所述不锈钢套管111垂直设置，且与所述进油口连通，所述螺旋管22的螺旋圈数为
1-4圈。螺旋管22的螺旋圈数可以使I圈、2圈、3圈或4圈，通过设置螺旋管22，当油罐穿线晃动时，油罐里面会出现高度差，由于设置螺旋管22，增加了不锈钢套管111和油箱之间油液进出的路径距离，当油罐出现短暂的晃动时，不锈钢套管111内的油不会受影响出现因晃动导致的油位差，从而避免了传感器113测定油量的不准确性。
[0032]在另一种技术方案中，所述螺旋管22的螺旋圈数为I圈，且该螺旋与水平面平行。螺旋设置为与水平面平行避免螺旋高度高于进油口太多，导致油箱内油位的高度介于进油口与该螺旋的最高高度时，油箱内的油无法进入不锈钢套管111内，导致油罐内的油量不多时，无法测量。
[0033]在另一种技术方案中，所述第一直管23的第一端与所述进油口通过六方铜接头3连接，所述第二直管21的另一端与Y型过滤器4连接，设置Y型过滤器4连接能够过滤油罐内的一些杂质进入油位变送器内，影响油位变送器的测量准确度和使用寿命。
[0034]在另一种技术方案中，所述不锈钢套管111的底部为敞口结构，所述不锈钢套管111的底部内接一隔板117，所述隔板117将所述不锈钢套管111分为上下两个相互不连通的空间，所述隔板117的底面连接第一弹簧118，所述第一弹簧118的外径与所述不锈钢套管111的内径相等，所述第一弹簧118的长度设置为:当所述不锈钢套管111竖直放入油罐后，第一弹簧118的底端与油罐的底部相抵，使第一弹簧118呈压缩状态。第一弹簧118的设置使列车上下晃动时，具有减震的作用。
[0035]在另一种技术方案中，
[0036]所述信号线112上还设置有固定件，所述固定件由上至下依次包括:
[003