多温区移动仓库的制作方法

文档序号:9918746
多温区移动仓库的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种冷链运输设备,具体涉及一种多温区移动仓库。
【背景技术】
[0002]随着电商的迅猛发展,作为电商的分支之一的生鲜电商也呈现快速发展的势头。仅中国生鲜电商每年就产生数千亿人民币的营业额,并以每年两位数以上的数字增长。但是,目前生鲜电商供应链配送设备落后,造成生鲜电商行业整体亏损,每年达数百亿人民币。
[0003]现有的生鲜电商供应链配送设备主要采用冷藏集装厢、冷藏厢式货车、常温集装箱、厢式货车、面包车等。对于生鲜物流的最后一公里配送,集装厢卡车进入无法进入城市市内道路,因此只能采用冷藏厢式货车或小型运输车辆。
[0004]冷藏厢式货车的特点是:在其外部装有冷机,内部装有内机,厢体四周都设有隔热层。其缺点是:1、装货过程中,冷冻货物在装卸之前需要预冷,环境温度为35°C以上时将车厢预冷至O度左右,最少需要20分钟;2、无法在车上进行货物分拣,必须卸货进行整理;3、车门打开后,取最低温区单一商品时,同温区商品同时温度流失。

【发明内容】

[0005]本发明所要解决的技术问题是提供一种多温区移动仓库,它可以实现快速整装整卸。
[0006]为解决上述技术问题,本发明多温区移动仓库的技术解决方案为:
[0007]包括厢体框架,厢体框架至少由厢顶板1、厢底板2、前侧板3、后侧板4所组成;厢体框架内设置有若干横隔板、纵隔板、底部纵隔板,将厢体框架分隔为多个相互独立的温控区域;每个温控区域左右贯通;每个温控区域分别设置有通风口 ;每个通风口分别设置有通风阀,通风阀用于控制通风口的开合,从而控制各温控区域与相邻温控区的连通与否。
[0008]多个所述纵隔板与底部纵隔板由上至下依次首尾固定连接,组成厢体框架的纵向分隔板,N个纵向分隔板将厢体空间沿前后方向分隔为N+1个纵向存储区域;每个纵向存储区域内搭设有M个横隔板,M个横隔板将每个纵向存储区域沿上下方向分隔为M+1个温控区域;从而将厢体框架分隔为(N+1) X (M+1)个相互独立的温控区域。
[0009]所述横隔板由水平设置的K+1个横向连接板7沿左右方向依次首尾连接组成;纵隔板由垂直设置的K+1个竖向连接板8沿左右方向依次首尾连接组成;底部纵隔板由垂直设置的K+1个底部连接板6沿左右方向依次首尾连接组成。
[0010]所述相邻横向连接板7的卡槽7-7内设置有内隔板,K个内隔板将每个温控区域沿左右方向分隔为K+1个单元格。
[0011]所述前侧板3的内侧面由上至下分布有M个横向连接板支撑件3-2,位于前侧温控区的横向连接板7的一侧边搭接于前侧板3的横向连接板支撑件3-2上,该横向连接板7的另一侧边搭接于竖向连接板8的横向连接板支撑件上,横向连接板7能够沿左右方向自由滑动。
[0012]所述后侧板4的内侧面由上至下分布有M个横向连接板支撑件,位于后侧温控区的横向连接板7的一侧边搭接于后侧板4的横向连接板支撑件上,该横向连接板7的另一侧边搭接于竖向连接板8的横向连接板支撑件上,横向连接板7能够沿左右方向自由滑动。
[0013]位于中部温控区的所述横向连接板7的两侧边横向搭接于前后相邻的两个竖向连接板8的横向连接板支撑件8-2上,横向连接板7能够沿左右方向自由滑动。
[0014]所述每个温控区域的左右两端分别设置有温控区门板5。
[0015]所述厢顶板I的前部开设有通风口 A;厢顶板I具有与通风口 A连通的厢顶通风道1-10,厢顶通风道1-10与厢顶板I下方的顶部温控区域连通;所述前侧板3的上部开设有通风口 B;前侧板3具有与通风口 B连通的侧部通风道,侧部通风道与前侧板3—侧的前侧温控区连通;当通风口A连接冷机时,冷空气先进入厢顶板I的厢顶通风道1-10,然后进入顶部温控区域;之后经横向连接板7的通风口由上至下最终到达底部温控区;后侧温控区的冷空气经竖向连接板8、底部连接板6的通风口从后向前流动,进入前侧板3的侧部通风道,最终从通风口 B排出,实现冷空气的循环。
[0016]所述厢顶板I通过可拆卸连接结构连接位于纵向分隔板上端的竖向连接板8;所述厢底板2通过可拆卸连接结构连接底部连接板6的下端。
[0017]本发明可以达到的技术效果是:
[0018]本发明可通过叉车整体搬运至厢式货车的车厢或集装箱内,并通过厢式货车实现冷链物流的最后一公里配送,能够大幅度缩短配送时间,从而降低产品损耗率。
[0019]本发明的各温控区域作为小型库位,分别存贮不同的产品品类,能够按货物属性进行分类储存,内部可拆卸结构可以存放不同体积大小的产品,从而提高电商行业品质保障与配送效率。
[0020]本发明的各温控区域能够实现独立温控,从而能够避免各温控区域相互影响。
[0021]本发明在使用时,将每个温控区域的温控区门板打开,并拆除全部内隔板,同时打开所有通风口的挡板,即可使温控区域全部敞开,此时能够在冷库内进行整体快速预冷,从35°C以上预冷至(TC的时间不超过10分钟,解决了现有的厢式货车预冷时间长,而集装厢空间大预冷效果差的问题。
[0022]反之,将每个温控区域的全部内隔板装上,关闭温控区门板,并关闭所有通风口的挡板,即可使温控区域的全部单元格的密闭,从而确保每个单元格内的货物实现低温仓储。
[0023]本发明在冷库内使用时,可以敞开快速整体制冷,在普通仓库使用时,可以外接通风道实现整体温控,在常规车辆上可以外装冷机进行温控,在冷藏车或制冷集装箱内可以外接通风管道进行温控。
[0024]本发明将厢体空间分隔成多个相互独立的单元格,能够在保障快速装运的前提下,实现现场分拣、储存、分拨、配送。不同于现有电商必须要用分拨站点才能实现客户单独配送。由于实现了货物在总仓内直接分拣配对完毕,能够在多个热点消费地区实现最近距离按单个客户需求进行分拨配送。
[0025]本发明每个单元格能够实现独立温控,结合多个高客流区域最近距离配送。
[0026]本发明每个单元格同时受到来自于顶部和底部的支撑,承重性能更好。
【附图说明】
[0027]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明,文中的左右方向是指厢体的宽度方向,前后方向是指厢体的长度方向(即图中的前后方向);
[0028]图1是本发明多温区移动仓库的示意图;
[0029]图2a是本发明的厢顶板的剖面图;
[0030]图2b是图2a的仰视图;
[0031 ]图3是本发明的厢顶板的竖向连接板定位槽的示意图;
[0032]图4是本发明的竖向连接板定位槽的另一实施例的示意图;
[0033]图5是本发明的竖向连接板定位槽的第三实施例的示意图;
[0034]图6是本发明的厢底板的剖面图;
[0035]图7是本发明的厢底板的底部连接板定位槽的示意图;
[0036]图8a是本发明的竖向连接板的截面示意图;
[0037]图8b是图8a的侧视图;
[0038]图9是本发明的底部连接板的截面示意图;
[0039]图10是本发明的横向连接板的示意图;安装时将横向连接板的长度方向(即图中的上下方向)沿厢体框架的左右方向设置;
[0040]图11是本发明的前侧板的示意图;
[0041]图12a是本发明的温控区门板的示意图;
[0042]图12b是图12a的侧视图。
[0043]图中附图标记说明:
[0044]I为厢顶板,2为厢底板,
[0045]3为前侧板,4为后侧板,
[0046]5为温控区门板,6为底部连接板,
[0047]7为横向连接板,8为竖向连接板,
[0048]1-1为顶上板,1-2为顶下板,
[0049]1-3为顶前板,1-4为顶后板,
[0050]1-5为顶部通风道,1-6为导流开关,
[0051]1-7为竖向连接板定位槽,1-10为厢顶通风道,
[0052]1-7-1为圆形导向槽,1-7-2为横向导向槽,
[0053]n-3为导向板,1-7-4为竖向导向槽,
[0054]n-5为圆形顶部槽,
[0055]1-8为竖向连接板限位槽,1-9为竖向连接板限位器,
[0056]2-1为厢底板主体,2-2为底部连接板定位槽,
[0057]2-2-1为底部连接平衡槽,2-2-2为弧形导向槽,
[0058]2-2-3为纵向导向槽,
[0059]2-3为支撑脚,2-4为叉车定位槽,
[0060]2-5为导向板,
[0061]3-1为前侧板主体,3-2为横向连接板支撑件,
[0062]3-3为横向通风口,3-4为横向转轴,
再多了解一些
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