转向滑轮适配器的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于对现有滑轮进行转换的转向滑轮适配器(20)，该适配器使得能够维持用于使如电梯绳或电梯带的悬挂装置(13)转向的现有行进路径。适配器具有基部(22)，其配有用于固定转接器(20)的至少一个固定部件(24)，在该基部(22)处设有滑轮(12)组。适配器包括旋转地安装在其旋转轴上的第一偏转滑轮，和旋转地安装在其旋转轴上的至少一个另外的第二偏转滑轮，其中，所述滑轮的旋转轴分别相互间隔开。本发明的特征在于：形成该滑轮(12)组的那些滑轮们的位置在固定性方面分别可调节，并且相对于固定元件(24)对称地可调节。
【专利说明】
转向滑轮适配器
技术领域
[0001]本发明涉及一种用于转换或替换现有的滑轮的作为适配器的转向滑轮组件，以能够似电梯绳索或电梯带的悬挂装置在其不变的路径中进行转向。发明的装置特别优选的用途是用于对已安装的电梯系统的进行现代化，其中电梯轿厢和/或配重通过所述悬挂装置进行悬挂。
【背景技术】
[0002]在电梯系统的现有技术中，需要转向滑轮在悬挂装置两端之间改变悬挂装置的行进方向来达到更高的悬吊比。以悬吊比2:1为例，在牵引轮旁边需要至少两个转向滑轮来实现这种提升滑轮组(lifting block)。以此为代表转向滑轮被安装在电梯井或机房中并且与电梯部件(例如电梯轿厢和配重)连接。转向滑轮包括槽，在槽中所选择的悬挂装置(即，绳索或皮带)通过使滑轮围绕其旋转轴转动而行进。正常情况下，在悬挂装置和滑轮之间有大约180°的接触角。然而，该接触角也可以更大或更小。总之，滑轮的直径对于悬挂装置的两个接触点之间的距离是一个决定性参数，即，悬挂装置行进到滑轮上的点与悬挂装置离开悬挂装置的点之间的距离。在180°的接触角的情况下，该距离精确地对应于滑轮的直径。
[0003]在现有技术中，滑轮是公知的，例如JP H07 61744 A或WO 2010/086492 Al中，滑轮被固定在沿舱室的顶部延伸的托梁上，实现了转向滑轮之间的水平距离的调节。
[0004]滑轮的直径是不能自由选择的，而是依赖悬挂装置的特征。以电梯绳索为例，绳的许可弯曲应力指定了所述滑轮的直径。根据国际上认可的实践，建立了如下方便的比率:
[0005](滑轮的直径/绳的直径)>40
[0006]在采用皮带作为悬挂装置的情况下，虽然比率不同，但依赖关系也是相关的。
[0007]转向滑轮的位置和转向滑轮的直径两者限定了悬挂装置在竖井中行进时的最终位置，这意味着限定的行进路径。一旦确定了上述行进路径，后者不应该由例如执行维护工作或在对电梯进行现代化时通过实施不同的悬挂装置组合而被加以改变。这是因为，行进路径的任何变化干扰悬挂装置两端之间的张力，而这样的张力变化也会意味着在与悬挂装置相接触的其他部件上施加另外的力，其他部件例如是正在使用的轿厢、配重或牵引轮。
[0008]如果意图由具有相对于之前的不同的特性的新的悬挂装置转换现有的电梯系统的悬挂装置时，实际上可以使用考虑了转换后的悬挂装置的新特性的其他滑轮。例如，如果在现有的电梯系统将使用新的电梯绳索，该新的绳索具有比现有绳索的直径更小的直径，那么将能够使用具有更小直径的滑轮。
[0009]然而，在实施另一直径的滑轮时，绳索的垂线(drop-downline)会自动发生改变，因为绳索在进入位置处的接触点与相应的绳索从滑轮的离开点之间的距离发生改变。到现在为止，由于这个问题，现有2:1电梯的细绳系统(thin-rope-system)的现代化还没有实现。在带技术中，当使用新系统将电梯现代化时，机械装置和曳引装置通常被从机房移动到竖井顶部空间。这会导致成本增加。
[0010]通过改变悬挂装置的位置，还将出现这样的问题，即对于新的悬挂装置(S卩，新的绳索或新的带)，用于滑轮固定点的固定孔不会在正确的位置上。已知的措施通过将例如适应性的台板固定到竖井的顶部空间来解决所述固定点在现有机房中的适应性。同样很难扩大或制造额外的机房板孔。此外，现有竖井结构需要足够的强度以用于此目的。但是机房地板强度往往不能满足在现有的板孔之间的额外的或更大的板孔的要求。后者需要强度计算和强化横梁。
[0011]此外，顶部空间的安全空间减小，导致了所需的额外的接近监视和安全装置。另夕卜，上述措施意味着大量的成本以及通常用于固定新的架构的复杂支架的实施。这进而又意味着，在需要竖井内的大量电梯工作时，电梯停止工作时间更长。
【发明内容】
[0012]本发明的目的是公开一种解决现有技术的上述问题的以转向滑轮适配器形式的新的种类的滑轮组件。
[0013]本发明的转向滑轮适配器来自权利要求1所公开的特征，方便的实施例在各个从属权利要求中被公开。
[0014]根据本发明，转向滑轮适配器包括具有配有至少一个用于固定适配器的固定部件的基部，在该基部处设置有滑轮组，其包括旋转地安装在其旋转轴线上的第一偏转滑轮，和旋转地安装在其旋转轴线上的至少另外的第二偏转滑轮，其中，所述滑轮的旋转轴相互间隔开。通过这一设想，当悬挂装置围绕滑轮适配器行进时，进入和离开悬挂装置的绳索之间的距离可以独立于(多个)滑轮的直径来设置。在具有单个滑轮的滑轮组件的现有技术中，所述距离是指上面提及的接触角的半径端点之间的直线的距离，因此在下文中也叫做直线距离((1；^601:-1；[116-(118丨31106)。应当注意的是，在使用现有技术中已知的单个滑轮时，尽管上述接触角意味着在滑轮组件和悬挂装置之间100%接触，但在使用根据本发明的多个滑轮时，所述接触被中断。
[0015]在围绕滑轮适配器行进时，进入和离开悬挂装置的绳索之间的上述距离尤其通过至少两个间隔开的滑轮而被定义，至少两个间隔开的滑轮形成滑轮适配器的滑轮组，该滑轮组设置在转向滑轮适配器的共用基部上。换句话说:不再仅仅是转向滑轮的直径本身，而是引入了另一参数，即至少两个偏转滑轮相对于彼此和/或相对于基部的位置，该位置也参与限定绳索之间的距离。优选地，所使用的偏转滑轮在同一平面上旋转，即，滑轮的转动轴线是平行的，但是被间隔开，该距离可以在所述平面上被测量。
[0016]本发明的转向滑轮适配器旨在例如转换已安装的电梯系统的现有滑轮。基部的固定部件方便地为那种已经在现有转向滑轮中使用的类型，例如固定螺栓将要通过的轴承孔。这使得可以以围绕固定螺栓可枢转的方式固定本发明的适配器。
[0017]在观察待被取代的现有的滑轮时，其安装至多通过将中心螺栓固定在衬套内而实现，其中，该螺栓以旋转方式承载滑轮轮子(pulley-sheave)。从而，滑轮轮子能够围绕滑轮的固定螺栓旋转，这意味着旋转轴与固定螺栓的轴线重合。因此，悬挂装置(例如绳索或带)的行进路径已尤其针对所述滑轮的固定点而被定义，引导悬挂装置围绕。因此，能够通过本发明的转向滑轮适配器来调节滑轮组中每一个转向滑轮的位置并且相对于基部的固定部件对称地调节，适配器通过使用原有的固定结构而使得能够维持之前的电梯系统的已有的行进路径。
[0018]当使用词语“对称地”时，意味着相对于假想线的对称，假想线位于基部的平行平面中并穿过固定部件，方便地是穿过固定部件的中心。在极端的情况下所述对称也可以是点对称，在滑轮的可能固定点和固定部件本身位于同一线上的情况。
[0019]根据实施例，至少一个滑轮的相对于基部的定位和安装位置的调节是通过在用于固定相应的滑轮的基部中设置多个的孔来实现的。
[0020]根据一个优选的实施方式，形成滑轮组的滑轮能够固定在设置在基部中的单一的长孔中，其中，上述长孔相对固定部件对称地布置。
[0021]根据另一个优选的实施方式，滑轮组中的每个滑轮被保持在相应的长孔内，长孔全部设置在基部中并且相对于固定部件对称地设置。由此，每一个滑轮的位置是能够沿着其相应的移动路径移动来选择的。
[0022]滑轮的调节和固定可以以连续的方式方便地实现，其中例如长孔作为细长的安装孔而被设置在基部中以用于通过螺丝和螺杆固定滑轮，同时能够沿这一细长的移动线来改变其位置。
[0023]此外，该长孔或该多个长孔可以是弯曲的。这可以通过对称地围绕固定部件的方式来实现。但是，它也可以远离固定部件，但是仍相对于所述固定部件对称。在弯曲长孔的情况下，该长孔在方便的实施例中可以在一侧被连接，以使得出现单一的长孔，在其中能够固定两个转向滑轮。
[0024]总之，滑轮的移动线可以被设计为如下不同的方式:
[0025]i)在简单的方式中，线是直线，将滑轮的转动轴线互连;在安装了本发明的滑轮适配器之后，在最简单的实施例中，将滑轮的轴互连的假想线垂直于电梯井轴线并由此垂直于电梯轿厢的行进路径。如果是这样，则当平行于电梯轿厢或配重行进时，所述假想线通常也垂直于悬挂装置的行进路径。
[0026]ii)移动线是另一形状的直线，一个可移动滑轮的转动轴线驻停(rest)在其上，但是所述线与额外的滑轮的旋转线不相交。滑轮被保持为沿其可移动的移动线并不一定与滑轮的旋转轴线之间假想的连接重合。滑轮之一的移动路径可以偏离滑轮的旋转轴之间的假想连接线。然后，滑轮可以例如被设置为当在悬挂装置的行进方向上观察时在彼此上方的形式，以使得在围绕滑轮适配器行进时，甚至不是两个滑轮的直径之和贡献进入和离开悬挂装置的绳索之间的上述直线距离的尺寸。
[0027]iii)所述移动线可以是曲线，特殊的形式如环形线。
[0028]将两个滑轮固定在共同的支撑元件上也是可能的，该支撑元件然后将被安装在基部的上述安装孔之一中。这意味着通过改变用于所述支撑元件的安装孔，可以同时改变两滑轮相对于基部的位置。
[0029]在另一个实施例中，存在定位装置以用于改变滑轮(12)相对于所述至少一个附加滑轮(12)的安装位置，以用于能够分别改变滑轮的旋转轴线之间的距离。
[0030]借助本发明的转向滑轮适配器的上述特征，适配器可以方便地用于转换现有单一的转向滑轮。特别是当现有电梯系统的现有悬挂装置由具有不同属性的悬挂装置更换时。例如，这可以是当使用比以前更细的绳索时，滑轮的直径可相应变小。然而，所述直径的减少也意味着改变悬挂装置的现有行进路径，而通过本发明的转向滑轮的适配器，上述行进路径可以通过相应地调节滑轮适配器的(多个)滑轮相对彼此的位置(S)而被维持。例如通过将现有的例如8-20mm的粗绳索转换为带悬挂系统来将现有的电梯现代化就是这样的情况。
[0031]本发明的转向滑轮适配器可以被固定到现有转向滑轮的固定点(S卩，轴)或被固定到任何种类的现有的转向滑轮支架或固定组件中。由此，现有提升点和绳索提升线以及板孔能够被用于本发明的转向滑轮适配器。这意味着可以在现代化措施中被使用现有的结构元件。这适应于电梯系统的悬吊比为1:1或2:1或更高。
[0032]通过本发明的滑轮适配器而获得的好处在于增加的竖井的顶部空间，这是因为现有的大直径滑轮能够由本发明的更小尺寸的转向滑轮适配器所替代。此外，本发明的转向滑轮适配器与要被替换掉的滑轮相比重量更轻。
【附图说明】
[0033]本发明现在进一步在以下附图中详细地说明，其中:
[0034]-图1图示出利用根据本发明的转向滑轮适配器转换单一滑轮；
[0035]-图2描绘了本发明的转向滑轮适配器的另一示例。
【具体实施方式】
[0036]在图1的上部中，将观察到现有技术的滑轮组件10，其具有围绕旋转轴线14旋转的单个滑轮12。悬挂装置13围绕滑轮12行进并形成180°的接触角α。所述接触角α是在这样两个点之间形成的，即，进入悬挂装置的接触点16和悬挂装置离开滑轮的点，S卩，离开点18-术语“进入”和“离开”当然是取决于悬挂装置的行进方向，其假定为根据所示的箭头的方向，但当操作电梯时自然改变。然而，即使当行进方向改变时，所述接触角α和所述两点16和18之间距离D保持不变。
[0037]在图1和图2的实施例中，悬挂装置的进入路径和离开路径通过形成恒定距离D而平行。现参见该图的下部，即参见本发明的转向滑轮适配器20，适配器20包括基部22，基部具有用于例如在现有的机房的固定点处安装转向滑轮的固定部分24。与现有技术中的已有的滑轮组件10相比，在本实施例中，安装在基部22上的为两个滑轮12，其各自具有更小的直径。每个滑轮12被分别安装在长孔中，该长孔定义了针对每一个滑轮的可能的移动路径。每个滑轮还绕其自身的旋转轴线14旋转。每个滑轮12可以沿由所述长孔限定旋转轴14的连接线而被移动。例如，如图1所示的左滑轮能沿一调节距离a移动，而右滑轮12能够沿一调节距离b移动。借助用于调节两个滑轮的旋转轴线之间的距离的a和b的量，距离D也是可调节的，并且也可以被选择为使得其对应于要被替代的现有的滑轮的距离D。
[0038]此外，能够通过本发明设定滑轮12相对于基部22的两个位置，以使得悬挂装置的现有的行进路径能够通过选择可变的位置而被维持或被调节。
[0039]如从示出本发明的适配器的图1中可以看出，形成滑轮组的两个滑轮12的移动路径相对于在基座22的固定部件24对称地布置。所述对称为线对称，该线穿过基部的安装孔并且在平行于基板的平面之中，即意味着图中所绘制的线。
[0040]根据图2所示，长孔都是弯曲的，并且分别在其中限定每个滑轮的弯曲移动线。这里再次指出，长孔相对于基部的固定部件对称地布置。这种结构实现了基部的固定点和滑轮之间的距离可以被保持恒定，而同时致使形成滑轮组的滑轮本身之间的距离同样如此。
[0041]应当注意的是，在弯曲长孔的情况下，该长孔可以在一侧被连接，以使得出现一个单一长孔，两个转向滑轮能够固定在其中。
[0042]应当注意的是，如图1和图2中所示的两个实施例可以合并，以使得任一滑轮12的相对于基部22的每个位置都能够以自由方式调节，以使得悬挂装置的行进路径可以相应地被选择。此外，虽然在本附图中示出了具有两个滑轮的本发明的转向滑轮适配器的示例，然而本发明并不限于上述数目，而是可以包括甚至超过两个滑轮。在最佳的模式中，转向滑轮适配器包含的所有的滑轮都可以沿相应的运动路径进行调节。
[0043]附图标记
[0044]10滑轮组件
[0045]12 滑轮
[0046]13悬挂装置
[0047]14旋转轴线
[0048]16进入悬挂装置的接触点
[0049]18悬挂装置的离开点
[0050]α旋转角度[0051 ] 20转向轮适配器
[0052]22 基部
[0053]24固定部件
[0054]a第一滑轮的调节距离
[0055]b第二滑轮的调节距离
[0056]D距离
[0057]26滑轮的调节路径
[0058]28 长孔
【主权项】
1.一种用于转换现有滑轮的转向滑轮适配器(20)，所述适配器使得能够维持用于使如电梯绳索或电梯带的悬挂装置(13)转向的现有行进路径，所述适配器(20)具有基部(22)，所述基部配有用于固定所述适配器的固定部件(24)，在所述基部处设有滑轮(12)组，所述滑轮(12)组包括可旋转地安装在其旋转轴(14)上的第一偏转滑轮(12)以及可旋转地安装在其旋转轴(14)上的至少另外的第二偏转滑轮(12)，其中，所述滑轮(12)的旋转轴(14)相互间隔开，其特征在于，形成所述滑轮(12)组的这些滑轮的位置在固定性方面分别可调节，并且相对于固定部件(24)对称地可调节。2.根据权利要求1所述的转向滑轮适配器(20)，其特征在于，形成所述滑轮(12)组的滑轮能够被固定在单一的长孔内，所述单一长孔设置在基部(22)中并且相对于所述固定部件(24)对称地布置。3.根据权利要求1所述的转向滑轮适配器，其特征在于，所述滑轮组中的每个滑轮被保持在各自的长孔内，长孔全部布置在基部(22)中并相对于所述固定部件(24)对称地布置。4.根据权利要求2或3所述的转向滑轮适配器(20)，其特征在于，所述长孔是弯曲的。5.根据权利要求1所述的转向滑轮适配器(20)，其特征在于，滑轮的位置被实施为使得所述滑轮的安装位置连续可调节。6.根据权利要求2至4中的一项所述的转向滑轮适配器(20)，其特征在于，所述长孔是弯曲的。
【文档编号】B66B15/04GK105829233SQ201480061909
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2014年11月7日
【发明人】N·福斯特洛姆, T·塔洛南
【申请人】通力股份公司