一种用于船舶分段支撑和吊运的装置的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于船舶分段支撑和吊运的装置，包括吊耳主板，还包括一与所述吊耳主板连接的水平支撑面板，在所述吊耳主板的两侧分别设有加强板，所述加强板分别与吊耳主板、水平支撑面板连接。本发明制作简单，安装、使用方便，能同时实现吊运和支撑的功能，根据船舶外板线型修割即可实现重复利用，能够减少材料的使用，节省安装、拆除、打磨，焊接等工作量以及人工成本，节约建造成本，而且还提高船舶外板的美观性。
【专利说明】
一种用于船舶分段支撑和吊运的装置
技术领域
[0001]本发明涉及船舶分段建造的辅助装置，更具体地说，涉及一种用于船舶分段支撑和吊运的装置。
【背景技术】
[0002]在船舶制作建造过程中，对于曲面分段而言，往往采取以平直的平台板为基面反造或以外板为基面进行卧造。当曲面分段以平直的平台板为基面反造或以外板为基面卧造时，分段制作完工后往往需要在外板上安装吊耳用于脱胎吊运。分段进行总组或搭载时，为了便于分段总组或搭载时的定位，防止分段倾倒，往往也需要在外板上安装分段支撑构件用来支撑分段，而吊耳和支撑构件分别是单独安装的，既浪费材料，又增加安装、拆除、打磨，焊接等工作量及人员成本。同时，过多的焊接工作也对船舶外板美观性造成影响。
【发明内容】
[0003]针对现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种用于船舶分段支撑和吊运的装置，解决船舶分段建造中吊耳和支撑构件分别单独安装在外板上的问题。
[0004]为了实现上述目的，本发明提供的技术方案为:一种用于船舶分段支撑和吊运的装置，包括吊耳主板，还包括一与所述吊耳主板连接的水平支撑面板，在所述吊耳主板的两侧分别设有加强板，所述加强板分别与吊耳主板、水平支撑面板连接。
[0005]作为本发明的一种改进，所述吊耳主板垂直于所述水平支撑面板并设置在所述水平支撑面板的中间，吊耳主板的一端设有吊耳眼孔，而与船舶外板焊接的另一端根据船舶外板线型确定。
[0006]作为本发明的一种改进，所述水平支撑面板的一端为“箭头”形状，而与船舶外板焊接的另一端根据船舶外板线型确定。
[0007]作为本发明的一种改进，所述加强板为三角形状，数量为二个，分别垂直对称设置于所述吊耳主板的两侧。
[0008]作为本发明的一种改进，所述吊耳主板、水平支撑面板和加强板之间的连接方式为焊接。
[0009]在分段制作阶段安装，分段制作完工后，即可使用吊耳主板上的眼孔作为吊运吊耳进行分段的脱胎吊运，当分段总组前需要进行吊运翻身时，为防止外板边缘刮伤钢丝绳，可通过增加适量的护边圆钢进行防护即可满足分段吊运翻身，达到作为吊耳进行吊运的目的。当分段进行总组或搭载定位时，可使用水平支撑面板作为支撑点配合造船常用的舷外支撑和可调支撑头等常用工具工装进行支撑分段，达到支撑分段的目的。
[0010]与现有技术相比，本发明制作简单，安装、使用方便，能同时实现吊运和支撑的功能，根据船舶外板线型修割即可实现重复利用，能够减少材料的使用，节省安装、拆除、打磨，焊接等工作量以及人工成本，节约建造成本，而且还提高船舶外板的美观性。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】，对本发明的结构及其有益技术效果进行详细说明。
[0012]图1是本发明的结构示意图(主视图)；
[0013]图2是图1的左视图；
[0014]图3是图1的俯视图；
[0015]图4是应用本发明的吊运示意图；
[0016]图5是应用本发明的吊运翻身示意图；
[0017]图6是应用本发明的支撑示意图；
[0018]图7是图6之I节点放大图。
【具体实施方式】
[0019]为了使本发明的发明目的、技术方案及其有益技术效果更加清晰，以下结合附图和【具体实施方式】，对本发明进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的【具体实施方式】仅仅是为了解释本发明，并非为了限定本发明。
[0020]请参阅图1至图3，本发明用于船舶分段支撑和吊运的装置包括吊耳主板1、水平支撑面板2和加强板3 ο吊耳主板I垂直安装于水平支撑面板2的中心位置，吊耳主板I外舷一端为圆弧形状并设有吊运眼孔11，另一端边缘根据船舶外板线型切割。水平支撑面板2外舷一端为箭头形状，另一端边缘根据船舶外板线型切割，水平支撑面板2始终保持水平。加强板3为三角形状，共两件，对称安装于吊耳主板I两侧，并与吊耳主板I和水平支撑面板2焊接固定。加强板3的高度和宽度分别不大于吊耳主板I的高度和水平支撑面板2的宽度。
[0021]请参阅图7，本发明用于船舶分段支撑和吊运的装置安装于船舶分段外板6上，并始终保持水平支撑面板2为水平状态。
[0022]请参阅图4至图5，是本发明在以外板为基面制作的曲面分段上作为吊运吊耳使用的示意图。进行分段的吊运时，为了避免船舶分段外板6与吊机钢丝绳7碰刮，一般只需采取常规的增加护边圆钢进行保护钢丝绳7即可实现船舶分段吊运。作为吊运吊耳使用时，将吊机钢丝绳7上的卸扣直接与吊耳主板I上的吊运眼孔11连接，船舶分段重心另一侧钢丝绳7上的卸扣直接与常规吊耳8连接；当分段进行吊运翻身时，本发明与吊车钢丝绳7上的卸扣连接后作为翻身主钩，而船舶分段重心另一侧的常规吊耳8与吊车钢丝绳7连接作为副钩，这样即可实现船舶分段吊运翻身。
[0023]请参阅图6至图7，是本发明作为支撑分段的示意图。分段进行总组或搭载定位时，当船舶分段吊运翻身为正态后，可使用水平支撑面板2作为支撑点配合造船常用的舷外支撑4和可调支撑头5等常用工具工装进行支撑分段，其中可调支撑头5上端直接支撑水平支撑面板2，可调支撑头5下端与舷外支撑4连接固定，通过连接支撑即可支撑分段，以防止船舶分段发生倾倒，便于分段总组或搭载定位。
[0024]综上所述，本发明能够实现吊运和支撑分段的目的，将吊运吊耳和支撑构件合二为一，节约材料，简化造船工序，能够产生很好的经济效益和社会效益。
[0025]根据上述说明书的揭示和教导，本发明所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本发明并不局限于上面揭示和描述的【具体实施方式】，对本发明的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本发明构成任何限制。
【主权项】
1.一种用于船舶分段支撑和吊运的装置，包括吊耳主板，其特征在于，还包括一与所述吊耳主板连接的水平支撑面板，在所述吊耳主板的两侧分别设有加强板，所述加强板分别与吊耳主板、水平支撑面板连接。2.根据权利要求1所述的用于船舶分段支撑和吊运的装置，其特征在于，所述吊耳主板垂直于所述水平支撑面板并设置在所述水平支撑面板的中间，吊耳主板的一端设有吊耳眼孔，而与船舶外板焊接的另一端根据船舶外板线型确定。3.根据权利要求1所述的用于船舶分段支撑和吊运的装置，其特征在于，所述水平支撑面板的一端为“箭头”形状，而与船舶外板焊接的另一端根据船舶外板线型确定。4.根据权利要求1所述的用于船舶分段支撑和吊运的装置，其特征在于，所述加强板为三角形状，数量为二个，分别垂直对称设置于所述吊耳主板的两侧。5.根据权利要求1-5任一权利要求所述的用于船舶分段支撑和吊运的装置，其特征在于，所述吊耳主板、水平支撑面板和加强板之间的连接方式为焊接。
【文档编号】B66C1/12GK105836596SQ201610322237
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年5月12日
【发明人】何开平, 梁俊民, 李华鹏
【申请人】中船黄埔文冲船舶有限公司