一种地铁隧道出渣专用小车的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种地铁隧道出渣专用小车，它包括小车架，小车架的左侧的下部安装有主动车轮组，小车架的上部安装有卷筒组，小车架的一侧设置有主动电机，小车架的右侧的下部安装有被动车轮组，制动器B连接有电动机，电动机连接有齿轮联动器B，齿轮联动器B连接有减速器B，减速器B连接有齿轮联动器C，小车架的后部设置有车轮垫板，卷筒组的下方设置有制动轮A，小车架的后部设置有制动轮B，小车架的上方安装有小车防雨罩，本发明可以实现两个吊点同时起吊，同时可以实现精确同步作业，不容易发生乱绳现象，直径不同的制动轮A与制动轮B配合使用，制动效果好，总的本发明具有两个远距离吊点、精确度高、不容易乱绳、工作效率高的优点。
【专利说明】
一种地铁隧道出渣专用小车
技术领域
[0001]本发明属于运输装置技术领域，具体涉及一种地铁隧道出渣专用小车。
【背景技术】
[0002]近年来随着城市的不断发展，地铁建设也在如火如荼地进行，由于地铁建设过程中受到城市空间限制，地铁隧道在挖掘过程中产生的渣土不便于运输，因此需要专用的小车将隧道挖掘过程中的渣土运输出去，传统的小车在作业过程中吊点工作效率低，精确度低，由于制动效果差，当载满渣土的小车到达目的地时不能及时停下来，导致小车上的渣土被撞击洒落到地上，这种情况下不仅运输效率低下，还容易损坏小车的车轮，此外钢丝绳容易缠绕在一起，导致乱绳，在这种情况下，运输小车不能工作，需要对小车进行维修，不仅耽误工作，还会产生维修费，提高了地铁建设成本，也减低了建设效率。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是为了克服现有技术的缺陷和不足，提供一种工作高效、制动效果好、有效避免钢丝绳缠绕在一起、维护成本低、使用方便的地铁隧道出渣专用小车。
[0004]本发明的目的是这样实现的:一种地铁隧道出渣专用小车，它包括小车架，所述的小车架的左侧的下部安装有主动车轮组，所述的小车架的前部与后部均安装有套环装置，所述的套环装置安装有旋转限位开关和固定滑轮组，所述的固定滑轮组缠绕有钢丝绳，所述的小车架的上部安装有卷筒组，所述的卷筒组的一端通过螺栓G与小车架固定，所述的小车架的底部设置有安全尺，所述的小车架的一侧设置有主动电机，所述的主动电机通过螺栓B和螺栓C与小车架固定，所述的主动电机连接有制动器A，所述的小车架的右侧安装有减速器A，所述的减速器A通过螺栓A与小车架固定，所述的小车架的右侧的下部安装有被动车轮组，所述的减速器A连接有齿轮联动器A，所述的齿轮联动器A连接有制动齿轮联动轴，所述的小车架的左侧的上部安装有制动器B，所述的制动器B通过螺栓D与小车架固定，所述的制动器B连接有电动机，所述的电动机通过螺栓E与小车架固定，所述的电动机连接有齿轮联动器B，所述的齿轮联动器B连接有减速器B，所述的减速器B通过螺栓F与小车架固定，所述的减速器B连接有齿轮联动器C，所述的齿轮联动器C连接有传动轴B，所述的小车架的后部设置有车轮垫板，所述的车轮垫板的右侧设置有减速器垫板A，所述的减速器垫板A的上方设置有减速器垫板B，所述的卷筒组的下方设置有制动轮A，所述的制动轮A的上方设置有挡板，所述的小车架的后部设置有制动轮B，所述的小车架的上方安装有小车防雨罩，所述的小车架的下部设置有底座及垫板。
[0005]所述的主动车轮组的大小与被动车轮组的大小相同。
[0006]所述的固定滑轮组的个数为两个。
[0007]所述的螺栓A、螺栓B、螺栓C、螺栓D、螺栓E、螺栓F与螺栓G均套接有垫圈与螺母。
[0008]所述的制动轮A的直径为200mm。
[0009]所述的制动轮B的直径为500mm。
[0010]本发明能达到的有益效果:通过在小车架的前部与后部均安装有套环装置，可以安装两组固定滑轮组，实现两个吊点同时起吊，两个吊点的距离远，工作过程中不会相互影响，同时可以实现精确同步作业，不容易发生乱绳现象，主动车轮组与被动车轮组配合使用，起到驱动小车架的目的，并且驱动平稳，故障率低;螺栓A、螺栓B、螺栓C、螺栓D、螺栓E、螺栓F与螺栓G均套接有垫圈与螺母，不仅固定效果好，还便于安装与拆卸，提高了整机工作过程中的稳定性，直径不同的制动轮A与制动轮B配合使用，制动效果好，能够防止小车架刹车不灵，不能及时停下来，车上的渣土被撞击滑落;小车架的上方设置有小车防雨板，不仅能起到防雨的效果，当有异物下落时，可以有效防止小车架以及小车架上的各部件被砸坏；在加工制作过程中，底座及垫板均在装配调整合适后，焊在小车架上，焊接过程中用E43焊条，保证焊接良好，不出现虚焊与漏焊的情况，此外本发明的装配标准应符合GB/T14405-93之规定;总的本发明具有工作高效、制动效果好、有效避免钢丝绳缠绕在一起、维护成本低、使用方便的优点。
【附图说明】
[0011]图1是本发明一种地铁隧道出渣专用小车的结构示意图。
[0012]图2是本发明一种地铁隧道出渣专用小车的俯视图。
[0013]图3是本发明一种地铁隧道出渣专用小车的左视图。
[0014]图4是本发明一种地铁隧道出渣专用小车的车轮垫板的结构示意图。
[0015]图5是本发明一种地铁隧道出渣专用小车的制动轮A的结构示意图。
[0016]图中:1、小车架2、主动车轮组3、套环装置4、旋转限位开关5、固定滑轮组6、卷筒组7、安全尺8、主动电机9、制动器A 10、钢丝绳11、减速器A 12、被动车轮组13、螺栓A 14、齿轮联动器A 15、传动轴A 16、制动轮齿轮联动轴17、螺栓B 18、螺栓C 19、制动器B 20、螺栓D 21、电动机22 JFjtE 23、齿轮联动器B 24、减速器B 25、螺栓F 26、螺栓G 27、齿轮联动器C 28、传动轴B 29、车轮垫板30、减速器垫板A 31、减速器垫板B 32、制动轮A33、挡板34、制动轮B 35、小车防雨罩36、底座及垫板。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图及【具体实施方式】对本发明做进一步的详细说明。
[0018]实施例1
[0019]如图1-5所示，一种地铁隧道出渣专用小车，它包括小车架I，所述的小车架I的左侧的下部安装有主动车轮组2，所述的小车架I的前部与后部均安装有套环装置3，所述的套环装置3安装有旋转限位开关4和固定滑轮组5，所述的固定滑轮组5缠绕有钢丝绳10，所述的小车架I的上部安装有卷筒组6，所述的卷筒组6的一端通过螺栓G26与小车架I固定，所述的小车架I的底部设置有安全尺7，所述的小车架I的一侧设置有主动电机8，所述的主动电机8通过螺栓BI 7和螺栓C18与小车架I固定，所述的主动电机8连接有制动器A9，所述的小车架I的右侧安装有减速器Al I，所述的减速器Al I通过螺栓Al3与小车架I固定，所述的小车架I的右侧的下部安装有被动车轮组12，所述的减速器Al I连接有齿轮联动器Al4，所述的齿轮联动器A14连接有制动齿轮联动轴16，所述的小车架I的左侧的上部安装有制动器B19，所述的制动器B19通过螺栓D20与小车架I固定，所述的制动器B19连接有电动机21，所述的电动机21通过螺栓E22与小车架I固定，所述的电动机21连接有齿轮联动器B23，所述的齿轮联动器B23连接有减速器B24，所述的减速器B24通过螺栓F25与小车架I固定，所述的减速器B24连接有齿轮联动器C27，所述的齿轮联动器C27连接有传动轴B28，所述的小车架I的后部设置有车轮垫板29，所述的车轮垫板29的右侧设置有减速器垫板A30，所述的减速器垫板A30的上方设置有减速器垫板B31，所述的卷筒组6的下方设置有制动轮A32，所述的制动轮A32的上方设置有挡板33，所述的小车架I的后部设置有制动轮B34，所述的小车架I的上方安装有小车防雨罩35，所述的小车架I的下部设置有底座及垫板36。
[0020]本发明在使用过程中，主动车轮组2与被动车轮组12放置在轨道上，通过电动机21驱动主动车轮组2转动，带动小车架I运动，实现运渣功能，小车架I上安装有两组固定滑轮组5，可以实现两个吊点同时起吊，两个吊点的距离远，工作过程中不会相互影响，同时可以实现精确同步作业，不容易发生乱绳现象，主动车轮组2与被动车轮组12配合使用，驱动平稳，故障率低；螺栓Al 3、螺栓BI 7、螺栓Cl 8、螺栓D20、螺栓E22、螺栓F25与螺栓G26均套接有垫圈与螺母，不仅固定效果好，还便于安装与拆卸，提高了整机工作过程中的稳定性，直径不同的制动轮A32与制动轮B34配合使用，制动效果好，能够防止小车架I刹车不灵，不能及时停下来，车上的渣土被撞击滑落;小车架I的上方设置有小车防雨板30，不仅能起到防雨的效果，当有异物下落时，可以有效防止小车架I以及小车架上的各部件被砸坏;在加工制作过程中，底座及垫板31均在装配调整合适后，焊在小车架上，焊接过程中用E43焊条，保证焊接良好，不出现虚焊与漏焊的情况，此外本发明的装配标准应符合GB/T14405-93之规定；总的本发明具有工作高效、制动效果好、有效避免钢丝绳缠绕在一起、维护成本低、使用方便的优点。
[0021]实施例2
[0022]如图1-5所示，一种地铁隧道出渣专用小车，它包括小车架I，所述的小车架I的左侧的下部安装有主动车轮组2，所述的小车架I的前部与后部均安装有套环装置3，所述的套环装置3安装有旋转限位开关4和固定滑轮组5，所述的固定滑轮组5缠绕有钢丝绳10，所述的小车架I的上部安装有卷筒组6，所述的卷筒组6的一端通过螺栓G26与小车架I固定，所述的小车架I的底部设置有安全尺7，所述的小车架I的一侧设置有主动电机8，所述的主动电机8通过螺栓BI 7和螺栓C18与小车架I固定，所述的主动电机8连接有制动器A9，所述的小车架I的右侧安装有减速器Al I，所述的减速器Al I通过螺栓Al3与小车架I固定，所述的小车架I的右侧的下部安装有被动车轮组12，所述的减速器Al I连接有齿轮联动器Al4，所述的齿轮联动器A14连接有制动齿轮联动轴16，所述的小车架I的左侧的上部安装有制动器B19，所述的制动器B19通过螺栓D20与小车架I固定，所述的制动器B19连接有电动机21，所述的电动机21通过螺栓E22与小车架I固定，所述的电动机21连接有齿轮联动器B23，所述的齿轮联动器B23连接有减速器B24，所述的减速器B24通过螺栓F25与小车架I固定，所述的减速器B24连接有齿轮联动器C27，所述的齿轮联动器C27连接有传动轴B28，所述的小车架I的后部设置有车轮垫板29，所述的车轮垫板29的右侧设置有减速器垫板A30，所述的减速器垫板A30的上方设置有减速器垫板B31，所述的卷筒组6的下方设置有制动轮A32，所述的制动轮A32的上方设置有挡板33，所述的小车架I的后部设置有制动轮B34，所述的小车架I的上方安装有小车防雨罩35，所述的小车架I的下部设置有底座及垫板36，所述的主动车轮组2的大小与被动车轮组12的大小相同，所述的固定滑轮组5的个数为两个，所述的螺栓A13、螺栓B17、螺栓C18、螺栓D20、螺栓E22、螺栓F25与螺栓G26均套接有垫圈与螺母，所述的制动轮A32的直径为200mm，所述的制动轮B34的直径为500mm。
[0023]本发明在使用过程中，主动车轮组2与被动车轮组12放置在轨道上，通过电动机21驱动主动车轮组2转动，带动小车架I运动，实现运渣功能，小车架I上安装有两组固定滑轮组5，可以实现两个吊点同时起吊，两个吊点的距离远，工作过程中不会相互影响，同时可以实现精确同步作业，不容易发生乱绳现象，主动车轮组2与被动车轮组12配合使用，驱动平稳，故障率低；螺栓Al 3、螺栓BI 7、螺栓Cl 8、螺栓D20、螺栓E22、螺栓F25与螺栓G26均套接有垫圈与螺母，不仅固定效果好，还便于安装与拆卸，提高了整机工作过程中的稳定性，直径不同的制动轮A32与制动轮B34配合使用，制动效果好，能够防止小车架I刹车不灵，不能及时停下来，车上的渣土被撞击滑落;小车架I的上方设置有小车防雨板30，不仅能起到防雨的效果，当有异物下落时，可以有效防止小车架I以及小车架上的各部件被砸坏;在加工制作过程中，底座及垫板31均在装配调整合适后，焊在小车架上，焊接过程中用E43焊条，保证焊接良好，不出现虚焊与漏焊的情况，此外本发明的装配标准应符合GB/T14405-93之规定；优选的，主动车轮组2的大小与被动车轮组12的大小相同，提高了小车架I在运输过程中的稳定性；固定滑轮组5的个数为两个，可以实现两个远距离吊点同时起吊，不易发生乱绳现象；螺栓A13、螺栓B17、螺栓C18、螺栓D20、螺栓E22、螺栓F25与螺栓G26均套接有垫圈与螺母，不仅便于安装与拆卸，而且提高了固定效果；制动轮A32的直径为200mm，制动轮B34的直径为500mm，采用直径不同的制动轮A与制动轮B，提高了制动效果；总的本发明具有工作高效、制动效果好、有效避免钢丝绳缠绕在一起、维护成本低、使用方便的优点。
【主权项】
1.一种地铁隧道出渣专用小车，它包括小车架，其特征在于:所述的小车架的左侧的下部安装有主动车轮组，所述的小车架的前部与后部均安装有套环装置，所述的套环装置安装有旋转限位开关和固定滑轮组，所述的固定滑轮组缠绕有钢丝绳，所述的小车架的上部安装有卷筒组，所述的卷筒组的一端通过螺栓G与小车架固定，所述的小车架的底部设置有安全尺，所述的小车架的一侧设置有主动电机，所述的主动电机通过螺栓B和螺栓C与小车架固定，所述的主动电机连接有制动器A，所述的小车架的右侧安装有减速器A，所述的减速器A通过螺栓A与小车架固定，所述的小车架的右侧的下部安装有被动车轮组，所述的减速器A连接有齿轮联动器A，所述的齿轮联动器A连接有制动齿轮联动轴，所述的小车架的左侧的上部安装有制动器B，所述的制动器B通过螺栓D与小车架固定，所述的制动器B连接有电动机，所述的电动机通过螺栓E与小车架固定，所述的电动机连接有齿轮联动器B，所述的齿轮联动器B连接有减速器B，所述的减速器B通过螺栓F与小车架固定，所述的减速器B连接有齿轮联动器C，所述的齿轮联动器C连接有传动轴B，所述的小车架的后部设置有车轮垫板，所述的车轮垫板的右侧设置有减速器垫板A，所述的减速器垫板A的上方设置有减速器垫板B，所述的卷筒组的下方设置有制动轮A，所述的制动轮A的上方设置有挡板，所述的小车架的后部设置有制动轮B，所述的小车架的上方安装有小车防雨罩，所述的小车架的下部设置有底座及垫板。2.如权利要求1所述的一种地铁隧道出渣专用小车，其特征在于:所述的主动车轮组的大小与被动车轮组的大小相同。3.如权利要求1所述的一种地铁隧道出渣专用小车，其特征在于:所述的固定滑轮组的个数为两个。4.如权利要求1所述的一种地铁隧道出渣专用小车，其特征在于:所述的螺栓A、螺栓B、螺栓C、螺栓D、螺栓E、螺栓F与螺栓G均套接有垫圈与螺母。5.如权利要求1所述的一种地铁隧道出渣专用小车，其特征在于:所述的制动轮A的直径为200mm。6.如权利要求1所述的一种地铁隧道出渣专用小车，其特征在于:所述的制动轮B的直径为500mm。
【文档编号】B66C11/26GK105936475SQ201610456630
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年6月16日
【发明人】徐芝增
【申请人】徐芝增