一种新型发动机包装箱内的支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是发动机总成包装运输的技术领域。
【背景技术】
[0002]直立后驱和前驱系列动发动机总成在移动和运输中，都需要一个支架，而现有发动机木箱装箱使用的是支撑悬置的方式，直立后驱和前驱系列动发动机总成的支撑悬置的方式是有区别的，及随着不同车厂要求，使支撑悬置的结构需要不断改变，而增加了发动机总成包装箱的设计和制造成本。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种新型发动机包装箱内的支架，本实用新型是为了克服现有直立后驱和前驱系列动发动机总成的支撑悬置的方式是有区别的，及随着不同车厂要求，使支撑悬置的结构需要不断改变，而增加了发动机总成包装箱的设计和制造成本的问题。本实用新型的一种新型发动机包装箱内的支架，它由油底壳右支撑架1、油底壳左支撑架2、第一固定钢板3、第二固定钢板4组成；
[0004]油底壳右支撑架I用金属钢条制作，中部水平方向折弯成直角，两端向下折弯直角后，两端分别与第一固定钢板3上表面的一端和第二固定钢板4上表面的一端连接，油底壳左支撑架2与油底壳右支撑架I形状相反、位置对称设置，使本实用新型上端围成可以插入油底壳的方形框架。
[0005]本实用新型能在使用原有发动机包装箱的情况下，对直立后驱和前驱系列动发动机总成进行通用化发运，而降低了包装箱的制作成本。它还具有结构紧凑、结构简单、容易加工制造、易维护的优点。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的整体结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]【具体实施方式】一:结合图1说明本实施方式，本实施方式由油底壳右支撑架1、油底壳左支撑架2、第一固定钢板3、第二固定钢板4组成；
[0008]油底壳右支撑架I用金属钢条制作，中部水平方向折弯成直角，两端向下折弯直角后，两端分别与第一固定钢板3上表面的一端和第二固定钢板4上表面的一端连接，油底壳左支撑架2与油底壳右支撑架I形状相反、位置对称设置，使本实用新型上端围成可以插入油底壳的方形框架。
[0009]因为发动机的油底壳设计较为一致，所以将发动机包装箱中的悬置支撑方式改为油底壳支撑，从而实现不同发动机包装箱使用的通用化。
【主权项】
1.一种新型发动机包装箱内的支架，其特征在于它由油底壳右支撑架(I)、油底壳左支撑架(2)、第一固定钢板(3)、第二固定钢板(4)组成； 油底壳右支撑架(I)用金属钢条制作，中部水平方向折弯成直角，两端向下折弯直角后，两端分别与第一固定钢板(3)上表面的一端和第二固定钢板(4)上表面的一端连接，油底壳左支撑架(2)与油底壳右支撑架(I)形状相反、位置对称设置，使本实用新型上端围成可以插入油底壳的方形框架。
【专利摘要】一种新型发动机包装箱内的支架，它涉及的是发动机总成包装运输的技术领域。它是为了克服现有直立后驱和前驱系列动发动机总成的支撑悬置的方式是有区别的，及随着不同车厂要求，使支撑悬置的结构需要不断改变，而增加了发动机总成包装箱的设计和制造成本的问题。它的油底壳右支撑架用金属钢条制作，中部水平方向折弯成直角，两端向下折弯直角后，两端分别与第一固定钢板上表面的一端和第二固定钢板上表面的一端连接，油底壳左支撑架与油底壳右支撑架形状相反、位置对称设置，使它的上端围成可以插入油底壳的方形框架。本实用新型能在使用原有发动机包装箱的情况下，对直立后驱和前驱系列动发动机总成进行通用化发运，而降低了包装箱的制作成本。
【IPC分类】B65D85-68, B65D61-00
【公开号】CN204310219
【申请号】CN201420742403
【发明人】邢冕, 王德春, 张传海, 申先瑞, 庞玉超, 王金玉, 赵乾坤
【申请人】哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月3日