一种适用于远洋航海的可固定集装箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及货物运输存储技术领域，更具体地说，涉及一种适用于远洋航海的可固定集装箱。
【背景技术】
[0002]集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。
[0003]集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。
[0004]使用集装箱转运货物，可以用专门集装箱吊车把整个集装箱从这个车上吊到另一辆车，也可以吊到港口中转场，然后吊上船，规格都是统一的，中转非常便捷。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型克服了现有技术中的不足，现有的集装箱在进行转运货物时，均需使用吊车将车上的集装箱运送至指定位置，同时在远洋运输的过程中，由于海上风浪以及台风等等环境因素的影响，均会导致放置在运输船上的集装箱发生移动，会对其中运输的货物以及人员安全造成一定的影响，提供了一种适用于远洋航海的可固定集装箱，该集装箱能够固定，同时各个相邻放置的集装箱也能相互固定，保障了集装箱内货物的运输安全。
[0006]本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现。
[0007]一种适用于远洋航海的可固定集装箱，包括第一底板、第一顶板、箱体、移动装置以及锁紧装置，所述第一底板设置在所述箱体下端，所述第一顶板设置在所述箱体上端，所述箱体包括外侧板、内侧板以及箱体缓冲层，所述外侧板通过双面胶层与所述箱体缓冲层一侧相连，所述内侧板黏接在所述箱体缓冲层另一侧，所述箱体缓冲层采用弹性层或者海绵层，所述第一顶板下端设置有第二顶板，所述第一顶板与所述第二顶板之间设置有顶板缓冲层，所述第一底板上端设置有第二底板，所述第一底板与所述第二底板之间依次设置有防水层和底板缓冲层，所述第一底板下端设置有第一底板滑动轨道，所述第一底板滑动轨道的数量为2个，所述第一底板滑动轨道对称的设置在所述第一底板长边的两端，所述第一底板滑动轨道上活动设置有所述移动装置，所述第一底板滑动轨道内侧设置有底板限位装置，所述移动装置包括第一滚轮、第二滚轮以及连接装置，所述第一滚轮以及所述第二滚轮通过所述连接装置相连，所述连接装置采用伸缩杆，所述第一滚轮以及所述第二滚轮设置在所述伸缩杆两端，所述移动装置的数量为3-6个，所述第一顶板上端设置有第一顶板滑动轨道，所述第一顶板滑动轨道的数量为2个，所述第一顶板滑动轨道与所述第一底板滑动轨道对应设置，所述第一顶板滑动轨道上活动设置有所述锁紧装置，所述第一顶板滑动轨道内侧设置有顶板限位装置，所述锁紧装置包括第一锁紧部件、第二锁紧部件以及锁紧连接装置，所述第一锁紧部件以及所述第二锁紧部件通过所述锁紧连接装置相连，所述锁紧连接装置采用锁紧伸缩杆，所述锁紧伸缩杆两端分别设置有所述第一锁紧部件和所述第二锁紧部件，所述锁紧装置的数量为3-6个，所述第一锁紧部件包括第一固定底座、第一锁紧板、第一弹性部件以及第一锁紧金属圈，所述第一固定底座设置在所述锁紧伸缩杆一端，所述第一固定底座内部设置有所述第一锁紧板和所述第一弹性部件，所述第一锁紧板两侧设置有所述第一锁紧金属圈，所述第一锁紧金属圈两端均匀且对称的设置有第一固定卡槽，所述第一弹性部件对称设置在所述第一锁紧板外侧，所述第二锁紧部件包括第二固定底座、第二锁紧板、第二弹性部件以及第二锁紧金属圈，所述第二固定底座设置在所述锁紧伸缩杆另一端，所述第二固定底座内部设置有所述第二锁紧板和所述第二弹性部件，所述第二锁紧板两侧设置有所述第二锁紧金属圈，所述第二锁紧金属圈两端均匀且对称的设置有第二固定卡槽，所述第二弹性部件对称设置在所述第二锁紧板外侧。
[0008]所述锁紧装置的数量等于所述移动装置的数量，所述锁紧装置和所述移动装置的数量为5个。
[0009]所述第一底板以及所述第二底板之间均匀设置有压力传感器，所述压力传感器的输出端均与所述移动装置的驱动开关以及所述底板限位装置的开关相连。
[0010]本实用新型的有益效果为:设置有缓冲层，使得在远海运输的规程中，由于风浪过大或者是遇到台风的情况下，通过缓冲层的缓冲作用，对集装箱内的货物起到一定的保护作用；第二底板下端设置有防水层，起到了防止外界的水渗入集装箱内，从而对集装箱内货物造成一定的损坏；设置有移动装置、第一底板滑动轨道、底板限位装置以及压力传感器，使得移动装置能够通过压力传感器所收集到的不同位置上集装箱所承受的重力，自动调节移动装置所在的位置，是移动装置能够按照集装箱内货物存放的重力分布来调节移动支撑的最佳位置；顶板上设置有锁紧装置、第一顶板滑动轨道以及顶板限位装置能够对放置在集装箱顶部的另一集装箱进行固定，保证了在航海运输的过程中人员以及运输货物的安全。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图；
[0012]图2是本实用新型的俯视结构示意图；
[0013]图3是本实用新型的仰视结构示意图；
[0014]图4是本实用新型中第一锁紧部件的结构示意图。
[0015]图中:I为第一顶板，2为第一底板，3为箱体，4为移动装置，5为第一底板滑动轨道，6为第一滚轮，7为第二滚轮，8为连接装置，9为第一顶板滑动轨道，10为第一锁紧部件，11为第二锁紧部件，12为锁紧连接装置，13为第一固定底座、14为第一锁紧板，15为第一弹性部件，16为第一锁紧金属圈，17为第一固定卡槽。
【具体实施方式】
[0016]下面通过具体的实施例对本实用新型的技术方案作进一步的说明。
[0017]如图1至4所示，图中:1为第一顶板，2为第一底板，3为箱体，4为移动装置，5为第一底板滑动轨道，6为第一滚轮，7为第二滚轮，8为连接装置，9为第一顶板滑动轨道，10为第一锁紧部件，11为第二锁紧部件，12为锁紧连接装置，13为第一固定底座、14为第一锁紧板，15为第一弹性部件，16为第一锁紧金属圈，17为第一固定卡槽。
[0018]一种适用于远洋航海的可固定集装箱，包括第一底板2、第一顶板1、箱体3、移动装置4以及锁紧装置，第一底板2设置在箱体3下端，第一顶板I设置在箱体3上端，箱体3包括外侧板、内侧板以及箱体缓冲层，外侧板通过双面胶层与箱体缓冲层一侧相连，内侧板黏接在箱体缓冲层另一侧，箱体缓冲层采用弹性层或者海绵层，第一顶板I下端设置有第二顶板，第一顶板I与第二顶板之间设置有顶板缓冲层，第一底板2上端设置有第二底板，第一底板2与第二底板之间依次设置有防水层和底板缓冲层，第一底板2下端设置有第一底板滑动轨道5，第一底板滑动轨道5的数量为2个，第一底板滑动轨道5对称的设置在第一底板2长边的两端，第一