一种用于电梯拼搭的模拟井道的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电梯设计技术领域，具体是涉及一种用于电梯拼搭的模拟井道。
【背景技术】
[0002]电梯作为重要的建筑特种设备，总装配是在施工现场完成的。电梯工程安装质量的好坏是电梯能否正常、安全、可靠地投入运行的重要保证。
[0003]现代电梯的安装主要由曳引机、导轨、对重装置、安全装置(如限速器、安全钳和缓冲器等)、信号操纵系统、轿厢与门系统等分项工程组成，车间的生产根据现场安装工艺分成了若干个工地安装模块。为了降低了电梯在现场安装时的返修几率和成本，对于一些重大项目和非标项目，尽可能在工厂制作过程中就能发现其中的缺陷并加以改善。
[0004]授权公告号CN 201897730U的专利文献公开了一种电梯控制系统功能测试用模拟井道，包括控制柜和至少四对立柱。每对立柱的间距相等，每对立柱中的两根立柱间均设置有横框。所有横框均处于同一高度，横框上安装有两根导轨。所述两根导轨相平行并延伸至所有横框上。两导轨一端间的横框上安装有曳引机，两导轨另一端间的横框上安装有张紧轮，两导轨上设置有模拟轿厢且模拟轿厢与导轨间呈滑动状配合。其中，在相邻两对立柱间的每层导轨中间下面均安装有隔磁板，在模拟轿厢的纵向一侧均安装有平层感应开关。曳引机、张紧轮和模拟轿厢间设置有钢丝绳，钢丝绳一端与模拟轿厢的纵向一端相连，另一端绕过曳引机上的滚轮和张紧轮后与模拟轿厢的纵向另一端相连。模拟轿厢的纵向一边设置有撞弓，该撞弓的两端均突出在模拟轿厢的纵向两端之外。靠近导轨的两端处均安装有一级强迫减速开关、二级强迫减速开关和极限开关，该一级强迫减速开关、二级强迫减速开关和极限开关沿导轨的纵向按照由内而外的顺序依次布置。所述曳引机、一级强迫减速开关、二级强迫减速开关和极限开关分别通过电缆与控制柜相连。从而由立柱、一层横框、两根导轨、一台曳引机、一个张紧轮、一台模拟轿厢、一根钢丝绳、一个撞弓、一级强迫减速开关、二级强迫减速开关和极限开关等构成一个模拟井道。所述横框可以是两层、三层，也可以根据需要模拟的井道数量来确定横框的层数。
[0005]上述模拟井道主要用于模拟轿厢运行过程中实验数据的采集。但是该模拟井道的井道结构固定不变，仅能用于一种或者个别几种型号的轿厢的检测，当需要检测其他型号的轿厢时，需要另外设计模拟井道，投资大，实用性不强。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型提供了一种用于电梯拼搭的模拟井道，该模拟井道能够根据现场土建的情况调整模拟井道内壁和门洞的尺寸，使之能尽量模拟现场装配的状况。并配置有移动爬梯及工作平台，方便电梯部件的安装与拆卸。两根竖直导轨用来检验轿厢导靴的安装精度。
[0007]一种用于电梯拼搭的模拟井道，包括处在井道两相对侧的固定导轨组件和移动导轨组件，以及处在井道另外两相对侧的两个活动井道壁；
[0008]所述固定导轨组件包括:
[0009]固定井道壁；
[0010]竖直安装在固定井道壁上的第一导轨；
[0011]与所述固定井道壁相对固定的作业平台；
[0012]所述移动导轨组件包括:
[0013]移动架；
[0014]固定在移动架上且与固定井道壁相对的移动井道壁
[0015]与移动井道壁相对固定且位置与第一导轨相对的第二导轨；
[0016]每个活动井道壁分别对接在固定井道壁和移动井道壁的同一侧。
[0017]采用本实用新型的技术方案时，第一导轨和第二导轨作为检验导轨，用于检验轿厢导靴的安装精度；通过移动架的移动调整，可实现对第一导轨和第二导轨相对距离的调整；通过移动活动井道壁，可实现对导轨两侧井道壁距离的调整。
[0018]作为优选，所述固定井道壁的两侧分别滑动安装有第一宽度拓展壁；所述移动井道壁的两侧分别滑动安装有第二宽度拓展壁；每个活动井道壁与处在井道同侧的第一宽度拓展壁和第二宽度拓展壁相对接。采用该技术方案，通过第一宽度拓展壁和第二宽度拓展壁可分别实现对固定井道壁和移动井道壁宽度方向的延伸，实现两个井道壁宽度方向的调整。
[0019]第一宽度拓展壁和第二宽度拓展壁结构相同，以第一宽度拓展壁为例:第一宽度拓展壁数量为两个，可分别通过匹配的导轨和挂轮结构与移动井道壁在垂直于移动井道壁平面的方向相互固定；在固定井道壁所在的平面上，两个第一宽度拓展壁可相对移动；作为优选，所述固定井道壁的底部以及顶部分别设有水平布置的第一滑轨，各第一宽度拓展壁均滑动安装在两个第一滑轨之间。作为另一种优选，所述移动井道壁的底部以及顶部分别设有水平布置的第二滑轨，各第二宽度拓展壁均滑动安装在两个第二滑轨之间。
[0020]作为进一步优选，所述第一宽度拓展壁与第一滑轨之间设有用于将第一宽度拓展壁与第一滑轨相对锁定的第一锁止机构；所述第二宽度拓展壁与第二滑轨之间设有用于将第二宽度拓展壁与第二滑轨相对锁定的第二锁止机构。所述第一锁止机构、第二锁止机构的结构可相同，一般包括:设置在滑轨侧壁的锁孔、以及螺纹配合在锁孔内的锁止螺栓；当拧紧锁止螺栓时，锁止螺栓端部抵紧在第一宽度拓展壁或第二宽度拓展壁上，阻止第一宽度拓展壁或第二宽度拓展壁发生移动，当松开锁止螺栓时，锁止螺栓端部与第一宽度拓展壁或第二宽度拓展壁脱离，第一宽度拓展壁或第二宽度拓展壁可自由移动。
[0021]作为优选，所述用于电梯拼搭的模拟井道还包括铺设在地面上的轨道，所述移动架通过滚轮滑动配合在该轨道上。通过调整移动架的位置，可实现对第二导轨位置的调整，实现模拟井道内壁的尺寸大小的调整。
[0022]作为优选，所述轨道垂直指向固定井道壁。选用该技术方案时，调整移动架的过程中，能够始终保证第一导轨和第二导轨相互对正，不需要进一步的校正，保证了第一导轨和第二导轨的相对精度。
[0023]作为优选，所述轨道两端分别通过调整机构与地面固定，所述调整机构包括:
[0024]固定在地面上的安装板；
[0025]设置在安装板两侧用于实现轨道水平方向上调整的侧向调整机构；
[0026]设置在安装板上用于实现轨道竖直方向上调整的竖向调整机构。
[0027]通过竖向调整机构可实现轨道在高度方向上的调整，即实现对轨道水平度的调整。作为优选，所述竖向调整机构包括:
[0028]调整板，该调整板上设有若干螺纹孔；
[0029]与调整板上螺纹孔配合的调节杆和锁紧杆，所述调节杆端部与所述安装板顶面相抵，所述锁紧杆端部与安装板螺纹固定。
[0030]所述调节杆和锁紧杆分别为两个或两个以上，且沿调整板的侧沿交错均匀设置。
[0031]通过侧向调整机构可实现对轨道进行宽度方向上位置的调整，即实现对轨道直线度(按照预定方向)的调整。作为优选，所述侧向调整机构包括:
[0032]分别位于轨道两侧的两个侧板，两个侧板上均设有螺纹孔；
[0033]与所述侧板上螺纹孔配合的调整杆，两个调整杆端部相向设置，分别与所述调整板的两侧相抵。
[0034]作为优选，所述移动架上设有与轨道相作用的刹车机构。刹车机构的设置用于实现移动架的相对固定，进而实现对第二导轨的相对固定。作为进一步优选，所述刹车机构包括:
[0035]与移动架底部铰接的两个夹紧臂；
[0036]横穿两个夹紧臂的拉杆，该拉杆一端与其中一个夹紧臂相对固定，另一端穿过另一个夹紧臂形成安装部；
[0037]设置在两个夹紧臂之间促使两个夹紧臂相互远离的复位弹簧；
[0038]与拉杆安装部轴接的偏心压头，该偏心压头侧缘与对应的夹紧臂外侧壁相抵，通过转动偏心压头实现两个夹紧臂的抱紧和松开。
[0039]作为进一步优选，所述复位弹簧套设在拉杆上，复位弹簧两端分别与两个夹紧臂的内侧壁相抵。通过设置复位弹簧，保证两个夹紧臂处于松开状态时能够相互远离，避免与导轨产生干涉摩擦。
[0040]作为进一步优选，所述偏心压头一侧设有调整手柄。通过调整手柄，操作人员可方便实现对移动架的锁定和释放。
[0041]作为进一步优选，其中至少一块夹紧臂上开有方