轻型电动回转吊钩组的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及起重运输领域，涉及吊装设备，尤其涉及电动回转吊钩组。
【背景技术】
[0002]现有技术的电动回转吊钩组如图1?图5所示。其主要构件为法兰式安装的减速电机(I1)、吊钩螺母(21)、摩擦式安全离合器(31)、丁字轴(41)、丁字梁(51)、齿轮轴(61)、齿轮(71)、配重块(81)和吊钩(91)等构件。丁字梁一端支持着减速电机、摩擦式安全联轴器和齿轮轴等构件，另一端用配重块来平衡，丁字梁用销轴(101)挂在丁字轴(41)的竖轴侧。图3是丁字轴的主视图，丁字轴由水平轴G1-1)和竖直轴(4^3)用螺栓(4^2)栓接而成，水平轴G1-1)用于吊挂滑轮组；图4是丁字梁的主视图，丁字梁由多个零件焊接后加工而成；图5是摩擦式安全离合器，由滚子链(3Μ)、链轮(3L2)、摩擦片(3^3)、碟簧(3M)、半接手(3L5)等零件组成。现有技术的电动回转吊钩组的传动链为减速电机一摩擦式安全离合器一齿轮轴一齿轮一吊钩。输入端为减速电机，输出端为吊钩。当输出端因为吊钩出现过载或阻转时，摩擦式安全离合器通过其中的摩擦片过载打滑，截断了减速电机与吊钩的传动，保护了减速电机不被损坏。现有技术的电动回转吊钩组的不足是:结构复杂、体积和重量大、零部件加工困难、成本高。
[0003]因此，开发一种轻型电动回转吊钩组，满足起重机结构轻量化的发展需求是亟待解决的技术难题。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是开发一种轻型电动回转吊钩组，使其结构简单、尺寸小，重量轻，成本低，能满足起重机结构轻量化的发展需求。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是:轻型电动回转吊钩组，包括减速电机、滑轮机构、齿轮机构和吊钩机构，其特征在于:
[0006]所述减速电机带有侧法兰和端法兰；
[0007]所述滑轮机构包括滑轮轴和滑轮，两组滑轮分别通过轴承安装在滑轮轴的两端；
[0008]所述齿轮机构包括小齿轮、支架和齿轮装配，小齿轮通过键固接在减速电机输出轴上；支架为圆台状框架，支架顶面是大圆环，底面小圆环是轴承座，支架顶面用螺栓栓接在减速电机端法兰上，轴承安装在支架底面的轴承座中，小齿轮支撑在轴承上，底面上设盖，盖用螺栓栓接在支架底面上；齿轮装配包括齿圈、摩擦块、压板、内圈、蝶簧和螺栓组，齿圈是外齿圈，齿圈内孔是中间为凹槽的槽型孔；摩擦块是一个圆环型摩擦块，装配时，可沿圆周方向切分成几块安装，圆环型摩擦块外圆是直面，内圆中部是直面，两端是锥面，圆环型摩擦块的外经与齿圈的内孔相配合；压板是环形板，环形板外圆是锥面，环形板上开有螺栓孔，压板为两块；内圈是环板，内圈底部带有凸缘，内圈的外径与压板的内径相配合；摩擦块置于齿圈内孔的凹槽中，内圈置于摩擦块内孔中，两块压板置于摩擦块内面与内圈外圆之间，上压板外圆锥面与摩擦块上部锥面贴合，下压板外圆锥面与摩擦块下部锥面贴合，下压板内孔边缘压靠在内圈底部凸缘上，螺栓组通过上下压板上的螺栓孔将上下压板加紧，在下压板与螺母之间设有蝶簧，上下压板能随内圈转动；
[0009]所述吊钩机构包括轭板、吊钩螺母、推力轴承、吊钩横梁、支座、导向轴承、调整套、吊钩、配重块和齿轮罩；轭板是长条板，长条板两端部分别设有轴孔，轭板有两块；吊钩螺母的底面设有推力轴承座；吊钩横梁是方梁，方梁中部开有贯通上下面的轴孔，方梁上面沿轴孔圆周设有凸台，方梁两侧面的中部分别设有耳轴；支座是方形座，方形座上面的中心位置开有阶梯圆凹槽，方形座下面的中心位置开有导向轴承的轴承座，导向轴承安装在轴承座内，上下凹槽底面开有贯通孔；调整套是圆套；2块轭板下端部的轴孔套挂在吊钩横梁两侧面的耳轴上，上端部的轴孔套挂在滑轮轴两组滑轮内侧；
[0010]所述齿轮装配的内圈内孔通过过盈配合与吊钩钩柄固定连接；调整套套装吊钩钩柄的齿轮装配上面；吊钩钩柄的上端依次穿过支座下面的导向轴承、支座凹槽底面的贯通孔、吊钩横梁上的轴孔和推力轴承与吊钩螺母栓接，吊钩能在支座的贯通孔、吊钩横梁的轴孔内转动，其中吊钩横梁下面的凸台与支座上面的凹槽凸凹相接；所述减速电机侧法兰与吊钩横梁和支座的一侧栓接，减速电机输出轴上的小齿轮与齿轮装配的齿圈啮合；配重块用螺栓栓接在吊钩横梁和支座的另一侧；齿轮罩用螺栓栓接在支座前面，将齿轮装配和调整套封闭。
[0011]本实用新型所述轻型电动回转吊钩组，其特征在于:所述吊钩螺母通过梯形圆螺纹与吊钩钩柄上端栓接。
[0012]本实用新型所述轻型电动回转吊钩组，其特征在于:所述压板上的螺栓孔为6?12个，在压板圆环上均匀分布。
[0013]本实用新型的工作原理:
[0014]减速电机通过键与小齿轮连接传动；小齿轮与齿轮装配啮合传动；齿轮装配与吊钩通过过盈配合传动；输入端为减速电机，输出端为吊钩。当输出端因为吊钩出现过载或阻转时，齿轮装配通过其中的齿圈与摩擦块过载打滑，截断了减速电机与吊钩的传动，保护了减速电机不被损坏。螺栓组用于调节蝶簧的弹性，以调节齿圈与摩擦块的结合力。
[0015]本实用新型的的有益效果是:
[0016](I)齿轮装配的摩擦块与压板之间采用圆锥面结构，I倍的轴向压紧力(蝶簧力)可产生2倍以上的径向正压力；结合比较平稳，工作可靠，脱开后能保持摩擦面间完全分离；
[0017](2)蝶簧的刚度大，变形小，动作迅速，较常规的普通圆柱螺旋压缩弹簧对转矩变化反应灵敏，工作精度高，构造新颖；
[0018](3)螺栓组用于调节蝶簧的弹性，以调节齿圈与摩擦块的结合力，方便调节限定所传递的转矩；
[0019](4)去掉了独立的摩擦式安全离合器，使机构的传动链数量减少，效率提高、成本降低、机构尺寸减小，配重重量减轻；
[0020](5)用支座和支架代替丁字梁，支座和支架尺寸小、结构简单、重量轻(支座和支架合重约为丁字梁重量的30%以下)、加工方便、成本大大降低；
[0021](6)用滑轮轴和吊钩横梁代替原有的丁字轴，滑轮轴和吊钩横梁均为标准的常规产品，结构简单、加工方便，两件合一较丁字轴的重量轻，制造成本大大降低；
[0022](7)吊钩的钩柄长度减小，成本降低；
[0023](8)机构结构简单，制造方便，成本低，提高了机构传动效率，工作安全可靠。
【附图说明】
[0024]图1传统电动回转吊钩组主视图。
[0025]图2传统电动回转吊钩组左视图。
[0026]图3图2中丁字轴(41)主视图。
[0027]图4图2中丁字梁主视图。
[0028]图5图1中摩擦式安全离合器(31)主视图。
[0029]图6轻型电动回转吊钩组主视图。
[0030]图7轻型电动回转吊钩组左视图。
[0031]图8图7中齿轮装配主视图。
[0032]图9图8齿轮装配中齿圈主视图。
[0033]图10图8齿轮装配中摩擦块主视图。
[0034]图11图8齿轮装配中压板主视图。
[0035]图12图11中压板俯视图。
[0036]图13图8齿轮装配中内圈主视图。
[0037]图14图13内圈俯视图。
[0038]图15图6中减速电机主视图。
[0039]图16图7中滑轮轴示意图。
[0040]图17图7中轭板左视图。
[0041]图18图7中吊钩螺母主视图。
[0042]图19图7中吊钩横梁主视图。
[0043]图20图19中吊钩横梁俯视图。
[0044]图21图7中支座主视图。
[0045]图22图21中支座俯视图。
[0046]图23图7中吊钩主视图。
[0047]图24图6中支架主视图。
[0048]图25图6中小齿轮主视图。
[0049]图中:
[0050]I减速电机；2滑轮轴；3轭板；4吊钩螺母；5推力轴承；6吊钩横梁；7支座；8导向轴承；9齿轮装配；9-1齿圈；9-2摩擦板；9-3内圈；9-4蝶簧；9_5螺栓组；10套；11吊钩；12支架；13小齿轮；14盖；15键；16轴承；17齿轮罩；18配重；
[0051]I1现有电动回转吊钩组的法兰式安装的减速电机；2 1现有电动回转吊钩组的吊钩螺母J1现有电动回转吊钩组的摩擦式安全离合器；3:-1现有电动回转吊钩组的滚子链；3^2现有