一种伺服驱动器的固定装置的制造方法

文档序号:8798307阅读:168来源:国知局
一种伺服驱动器的固定装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及伺服驱动器技术领域,尤其涉及一种伺服驱动器的固定装置。
【背景技术】
[0002]伺服驱动器内部装有大量的电子元件,属于精密仪器。但伺服驱动器在运输过程中,经常会因为包装固定装置设置不牢固,或者缺少对伺服驱动器的减震保护,运输车运行在颠簸路段,极容易损坏伺服驱动器,造成经济损失。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要是解决现有技术中所存在的技术问题,从而提供一种固定牢固,减震性好的伺服驱动器的固定装置。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005]本实用新型提供的伺服驱动器的固定装置,包括箱体,所述箱体内设有一支撑板和两个缓冲板,所述支撑板设置在所述箱体的底部,且与所述箱体经多个第一弹簧弹性连接,两个所述缓冲板分别通过第二弹簧与所述箱体的左右侧壁弹性连接,以及还包括一盖板,所述盖板的一侧与所述箱体的上部一侧铰链连接,其另一侧与所述箱体上部的另一侧通过卡扣相互扣合,以及所述箱体的底部两侧还对称的设有两组第一固定孔,所述盖板的两侧还对称的设有两组第二固定孔,所述第一固定孔和第二固定孔的位置相对应。
[0006]进一步地,所述盖板的下表面还设有一凸起,所述凸起的位置与伺服驱动器的顶部相抵触。
[0007]进一步地,所述凸起与所述伺服驱动器的接触面上还设有一缓冲层。
[0008]进一步地,所述第一弹簧的数量为四个,其沿所述箱体的长度方向上等间距分布。
[0009]进一步地,所述缓冲板的上部还设有一倾斜向上的导向板,所述导向板与缓冲板一体式连接。
[0010]本实用新型的有益效果在于:通过将伺服驱动器放置在具有弹性的支撑板和缓冲板的箱体中,在车辆运输出现颠簸时,伺服驱动器能通过第一、第二弹簧进行上下和左右减震缓冲,并且通过螺栓穿过第一固定孔和第二固定孔,使上下箱体固定连接,减少了伺服驱动器间的相互磕碰,其实用性强,使用效果好。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本实用新型的伺服驱动器的固定装置的结构示意图;
[0013]图2是本实用新型的伺服驱动器的固定装置的使用状态图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述,以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0015]参阅图1-2所示,本实用新型的伺服驱动器的固定装置,包括箱体1,箱体I内设有一支撑板2和两个缓冲板3,支撑板2设置在箱体I的底部,且与箱体I经多个第一弹簧4弹性连接,两个缓冲板3分别通过第二弹簧5与箱体I的左右侧壁弹性连接,以及还包括一盖板6,盖板6的一侧与箱体I的上部一侧铰链连接,其另一侧与箱体I上部的另一侧通过卡扣7相互扣合,以及箱体I的底部两侧还对称的设有两组第一固定孔8,盖板6的两侧还对称的设有两组第二固定孔9,第一固定孔8和第二固定孔9的位置相对应,这样在装车的过程中,可以通过螺栓穿过第一固定孔8和第二固定孔9,使上下箱体固定连接,减小意外磕碰。本实用新型通过将伺服驱动器11放置在具有弹性的支撑板2和缓冲板3的箱体中,在车辆运输出现颠簸时,伺服驱动器11能通过第一、第二弹簧(4、5)进行上下和左右减震缓冲,减小了伺服驱动器11间相互磕碰造成的损坏,其实用性强,使用效果好。
[0016]具体的,盖板6的下表面还设有一凸起10,凸起10的位置与伺服驱动器11的顶部相抵触。通过凸起10将伺服驱动器11固定在盖板6和支撑板22之间,避免伺服驱动器11的上下窜动。为了进一步提高缓冲效果,凸起10与伺服驱动器11的接触面上还设有一缓冲层12,缓冲层12优选为橡胶层。较佳的,为了便于支撑板2的受力平衡,第一弹簧4的数量为四个,其沿箱体I的长度方向上等间距分布。同时,为了方便伺服驱动器11放入箱体I内,缓冲板3的上部还设有一倾斜向上的导向板13,导向板13与缓冲板3 —体式连接,减少工艺步骤,降低生产成本。
[0017]以上,仅为本实用新型的【具体实施方式】,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种伺服驱动器的固定装置,包括箱体(I),其特征在于:所述箱体(I)内设有一支撑板(2)和两个缓冲板(3),所述支撑板(2)设置在所述箱体(I)的底部,且与所述箱体(I)经多个第一弹簧(4)弹性连接,两个所述缓冲板(3)分别通过第二弹簧(5)与所述箱体(I)的左右侧壁弹性连接,以及还包括一盖板(6),所述盖板(6)的一侧与所述箱体(I)的上部一侧铰链连接,其另一侧与所述箱体(I)上部的另一侧通过卡扣(7)相互扣合,以及所述箱体(I)的底部两侧还对称的设有两组第一固定孔(8),所述盖板(6)的两侧还对称的设有两组第二固定孔(9),所述第一固定孔⑶和第二固定孔(9)的位置相对应。
2.如权利要求1所述的伺服驱动器的固定装置,其特征在于:所述盖板¢)的下表面还设有一凸起(10),所述凸起(10)的位置与伺服驱动器(11)的顶部相抵触。
3.如权利要求2所述的伺服驱动器的固定装置,其特征在于:所述凸起(10)与所述伺服驱动器(11)的接触面上还设有一缓冲层(12)。
4.如权利要求3所述的伺服驱动器的固定装置,其特征在于:所述第一弹簧(4)的数量为四个,其沿所述箱体(I)的长度方向上等间距分布。
5.如权利要求1所述的伺服驱动器的固定装置,其特征在于:所述缓冲板(3)的上部还设有一倾斜向上的导向板(13),所述导向板(13)与缓冲板(3) —体式连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种伺服驱动器的固定装置,包括箱体,箱体内设有一支撑板和两个缓冲板,支撑板设置在箱体的底部,且与箱体经多个第一弹簧弹性连接,两个缓冲板分别通过第二弹簧与箱体的左右侧壁弹性连接,以及还包括一盖板,盖板的一侧与箱体的上部一侧铰链连接,其另一侧与箱体上部的另一侧通过卡扣相互扣合,以及箱体的底部两侧还对称的设有两组第一固定孔,盖板的两侧还对称的设有两组第二固定孔,第一固定孔和第二固定孔的位置相对应。本实用新型在车辆运输出现颠簸时,伺服驱动器能通过第一、第二弹簧进行上下和左右减震缓冲,并且通过螺栓穿过第一固定孔和第二固定孔,使上下箱体固定连接,减少了伺服驱动器间的相互磕碰。
【IPC分类】B65D81-07, B65D85-38
【公开号】CN204507700
【申请号】CN201520189836
【发明人】王晓军
【申请人】广东技术师范学院
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年3月31日
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