一种卷扬机刹车装置控制回路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种控制电路，特别是一种卷扬机刹车装置控制回路。
【背景技术】
[0002]厂房里的天车，电葫芦及锅炉检修时用来吊运设备，离不开卷扬机.卷扬机的利用大大方便锅炉检修上下吊运设备，但在使用过程中，经常发现交流电磁铁响声大，线圈温度过高，使用时间过长，烧损卷扬机刹车装置的交流电磁铁线圈，造成卷扬机吊运过程中刹车装置突然刹车，但电机还在带电运行，此情况下，刹车装置的刹车片在电机转子惯性作用下和电机带电起动高转矩下，经常磨断和冲击掉刹车片，使卷扬机无停机刹车功能，给安全检修带来很大的危险。同是在电机运行中，突然刹车，电气上只能靠电机的过流保护掉闸，或烧损电机控制回路中接触器或热继电器等使电机停下来，保护配合不当，极易烧损电机，影响卷扬机的正常使用。
[0003]一般卷扬机的刹车装置的电磁铁线圈并接在电动机电源接线柱上，刹车装置的电磁铁线圈直接与电动机的电源并接，正常使用时的电压为电机额定电压，因此在卷扬机使用过程中，一直消耗很大的电能，线圈发热严重。电动机在起动过程，会产生5-7倍电机额定电流，并且卷扬机往往安装在施工现场，与配电室存在一定距离，通过电缆接入配电室开关上，由于电缆存在一定电阻，大电流通过时，必会产生一定的电压降，造成电机电源电压降低，同时加在卷扬机刹车装置电磁铁线圈电压也降低，如电压降低过大时，会使卷扬机刹车装置无法克服弹簧力作用，无法打开刹车装置，电机无法起动，造成烧损电机及其它严重事故。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术方案是:如何解决刹车装置在使用过程中出现的消耗很大的电能以及电机烧损的问题。
[0005]本实用新型所采用的技术方案是:一种卷扬机刹车装置控制回路，包括卷扬机、刹车装置、接触器、压敏电阻，整流电路，卷扬机通过三相交流电供电，三相交流电的两路通过接触器、整流电路、压敏电阻连接到刹车装置上，接触器包括感应线圈、三个常开触点、一个延时常闭触点，整流电路在第一常开触点、第二常开触点闭合、常闭触点闭合时形成全波整流电路，整流电路在第一常开触点、第二常开触点闭合、常闭触点打开时形成半波整流电路，压敏电阻穿连接在刹车装置的一条输入电路上并通过第三常开触点控制形成短接。
[0006]作为一种优选方式:延时常闭触点延时时间为3秒。
[0007]本实用新型的有益效果是:本实用新型起动时电磁铁加正常运行两倍电压，瞬时将刹车装置打开，提高卷扬机动作可靠性，同时使卷扬机适应更恶劣的远距离供电场所，避免长电缆供电，卷扬机刹车装置打不开，无法使用卷扬机。本实用新型将卷扬机刹车装置电磁铁线圈改为直流线圈，并将交流电整流为直流电，减少电磁铁的振动和噪音。本实用新型在卷扬机起动后正常运行，加在刹车装置电磁铁线圈电压只有起动时电压一半，维持刹车装置打开，减少电能的消耗，节能降耗，降本增效，同时降低线圈电压，减少线圈发热，提高设备运行可靠性。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图；
[0009]其中，1、卷扬机，2、刹车装置，3、感应线圈，4、常闭触点，51、第一常开触点，52、第二常开触点，53、第三常开触点，6、压敏电阻，71、第一二极管，72、第二二极管，73、第三二极管，74、第四二极管，8、卷扬机开关。
【具体实施方式】
[0010]本实用新型是在现有技术上的改进，通过对卷扬机交流电磁刹车装置的缺点和危害进行了分析，交流电磁铁一般会产生很大的振动，虽然采取一定的措施来消除振动产生的噪音，但效果并不明显，因此对卷扬机刹车装置改装方案，去掉现在刹车装置交流电磁铁，改为直流电磁铁，降低噪音有很大的效果。
[0011]为降低刹车装置的电耗，提高卷扬机刹车装置可靠性，在起动卷扬机时，抬高刹车装置电磁铁线圈电压，消除电机在起动时拉低电源电压对刹车装置的影响，迅速打开刹车装置，电机转轴脱离刹车状态，同时电机得电，卷扬机顺利起动。在卷扬机起动后正常运行时，只需维持弹簧的拉力，这个力比瞬时打刹车装置弹簧力要小很多，则可降低电磁铁线圈电压，减少运行中电耗，降低线圈发热，避免刹车装置电磁铁线圈烧损，提高设备运行可靠性。
[0012]根据电气基本理论，交流电整流成直流电源，有单相全波整流、单相半波整流，三相桥式整流等方式。单相全波整流的电压u=0.9Ue，而单相半波整流的电压U=0.45Ue。则将此原理用在卷扬机刹车装置中，卷扬机起动时，采用全波整流式方式，起动完后正常运行，切换成半波整流，工作电源电压降低。
[0013]如图1所示，卷扬机带电起动时，接触器得电，所有常开接点接通，单相全波整流回路投入，将两相交流电整流成直流电，这时加在刹车装置电磁铁线圈的电压:U=0.9Ue=0.9*400=360V，根据电机起动电压电流及起动时间，电机在起动大概一半时间，电压基本已恢复正常，而一般低压电机起动时间在6-7秒，因此将接触器常闭触点延时打开接点延时设定为3秒，切断单相桥式整流回路，半波整流回路持续运行，这时加在刹车装置电磁铁线圈的电压:u=0.45Ue==180V ;从起动到正常运行，刹车装置电磁铁线圈电压有两种:360V、180V，但前种只短短持续3秒，对电气设备是可以承受的，因此选电磁铁线圈额定电压为180V。
[0014]在回路中串入压敏电阻R，起动及运行时，由接触器将其从回路短接，在运行中，不起作用。当卷扬机电机停运后，将压敏电阻R串入半波整流回路，由于压敏电阻特性，电压低时电阻大，瞬时将电流降为零，而电感线圈电流瞬时切断，产生很高自感电压，加在压敏电阻R上，又导通一定很少电流，即不能起动打开刹车装置电磁铁，又限制住电磁铁线圈上电压，防止电磁铁线圈烧损。
[0015]本实用新型在现在交流电磁式刹车装置的基础，只需进行少范围改造，将交流线圈更换直流线圈，增加单相桥式整流回路及桥式整流切换至半波整流的切换回路，有很大推广价值。
[0016]并将此刹车装置运用在300MW发电机组汽机房天车卷扬机和旧系统锅炉检修卷扬机上，使用效果很好，提高卷扬机工作可靠性，刹车装置在卷扬机起动时，迅速打开，降低电磁铁振动和噪音，正常运行后，减少线圈发热，节能降耗，降本增效。
【主权项】
1.一种卷扬机刹车装置控制回路，其特征在于:包括卷扬机、刹车装置、接触器、压敏电阻，整流电路，卷扬机通过三相交流电供电，三相交流电的两路通过接触器、整流电路、压敏电阻连接到刹车装置上，接触器包括感应线圈、三个常开触点、一个延时常闭触点，整流电路在第一常开触点、第二常开触点闭合、常闭触点闭合时形成全波整流电路，整流电路在第一常开触点、第二常开触点闭合、常闭触点打开时形成半波整流电路，压敏电阻穿连接在刹车装置的一条输入电路上并通过第三常开触点控制形成短接。
2.根据权利要求1所述的一种卷扬机刹车装置控制回路，其特征在于:延时常闭触点延时时间为3秒。
【专利摘要】本实用新型涉及一种控制电路，特别是一种卷扬机刹车装置控制回路。一种卷扬机刹车装置控制回路，包括卷扬机、刹车装置、接触器、压敏电阻，整流电路，卷扬机通过三相交流电供电，三相交流电的两路通过接触器、整流电路、压敏电阻连接到刹车装置上。本实用新型起动时电磁铁加正常运行两倍电压，瞬时将刹车装置打开，提高卷扬机动作可靠性，同时使卷扬机适应更恶劣的远距离供电场所，避免长电缆供电，卷扬机刹车装置打不开，无法使用卷扬机。
【IPC分类】B66D5-30
【公开号】CN204529203
【申请号】CN201520133507
【发明人】谢续文
【申请人】山西太钢不锈钢股份有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年3月10日